Die Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) in Elektrofahrzeugen birgt ein Hochspannungsrisiko, das bei konventionellen Fahrzeugen nicht besteht. Dieses Risiko verschwindet nicht einfach dadurch, dass die Arbeiten an einer Kamera, einem Radarsensor oder einer Windschutzscheibe durchgeführt werden. Das Hochspannungssystem ist...
Ein Elektrofahrzeug, das in einen Unfall verwickelt war, sollte mindestens 30 Minuten stehen bleiben, bevor jemand aus Ihrem Team daran oder in der Nähe arbeitet. Und das ist der Idealfall. Bei sichtbaren Schäden am Batteriegehäuse, Anzeichen eines thermischen Ereignisses oder anderen Problemen...
Ein Elektrofahrzeug, das nicht ordnungsgemäß abgeschaltet wurde, sollte so lange als voll funktionsfähig behandelt werden, bis das Gegenteil bewiesen ist, unabhängig von seinem äußeren Erscheinungsbild. Das ist keine Worst-Case-Szenario-Überlegung, sondern lediglich der richtige Ausgangspunkt, denn jedes gängige Sicherheitsprotokoll…
Ein Elektrofahrzeug, das in einen Unfall verwickelt war, sollte mindestens 30 Minuten stehen bleiben, bevor jemand aus Ihrem Team daran oder in der Nähe arbeitet. Und das ist der Idealfall. Bei sichtbaren Schäden am Batteriegehäuse, Anzeichen eines thermischen Ereignisses oder anderen Problemen...
Wer die Entwicklungen in der Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge verfolgt hat, dem ist das Akronym LMR im letzten Jahr immer häufiger begegnet. Forscher untersuchen die Chemie von Lithium-Mangan-reichen Verbindungen bereits seit den 1990er-Jahren, doch jahrzehntelang galt sie als vielversprechendes Konzept, das…