Acht Gründe, warum Techniker NICHT jede Batterie testen

In den Vereinigten Staaten sind über 280 Millionen Fahrzeuge unterwegs, und etwa 98 % davon verfügen über ein 12-Volt-Bordnetz. Für die Wartung dieser Fahrzeuge gibt es lediglich rund 17,000 Vertragshändler und weniger als 130,000 freie Kfz- Werkstätten. Entsprechend hoch ist die Auslastung der Werkstätten.

Im Durchschnitt muss eine 12-Volt-Autobatterie alle drei bis fünf Jahre ausgetauscht werden, und es gibt zweifellos Millionen von Fahrzeugen in der amerikanischen Flotte, die die Testkriterien nicht bestehen würden. Ganz gleich, ob Sie in einer unabhängigen Reparaturwerkstatt, einem Aftermarket-Reparaturwerkstatt oder einem Händler arbeiten, Sie stoßen höchstwahrscheinlich auf eine Richtlinie, die vorschreibt, dass jede Batterie bei jedem Besuch getestet wird, mit dem Ziel, defekte Batterien zu finden und auszutauschen.

Es gibt jedoch Gründe, warum Techniker eine Batterie nicht testen, und oft ist dies auch sinnvoll.

Das Fahrzeug ist relativ neu

Wenn man davon ausgeht, dass die Batterie eines Fahrzeugs bis zu fünf Jahre – manchmal auch länger – hält, erscheint es sinnlos, Batterien für Neuwagen zu testen. Das gilt insbesondere für Fahrzeuge, die jünger als ein Jahr sind und zum ersten Mal einen Ölwechsel durchführen lassen oder ein kleineres Garantieproblem haben, da es fast immer ein paar Jahre dauert, bis die Batterie gewechselt werden muss.

Verstärkt wird dieses Problem durch die Praxis, Batterien in Neufahrzeugen während der Inspektion vor der Auslieferung zu testen. Warum sollten Sie den Gesundheitszustand noch einmal überprüfen, nachdem Sie erst vor ein paar Monaten ein einwandfreies Gesundheitszeugnis erhalten haben?

Leider können die meisten Techniker Fälle – so selten sie auch sein mögen – identifizieren, in denen eine Batterie während der PDI-Prüfung ausgefallen ist oder ein brandneues Auto im Bestand eine neue Batterie eingebaut werden musste. Auch bei Neuwagen kann es zu defekten Batterien kommen.

Die Batterie wurde kürzlich ausgetauscht

Wenn in der Fahrzeughistorie im CRM angezeigt wird, dass die Batterie beim vorherigen Besuch ausgetauscht wurde, ist es verlockend, den Batterietest zu überspringen. Man kann mit ziemlicher Sicherheit davon ausgehen, dass eine neue Batterie nicht innerhalb weniger Monate schwach wird oder ausfällt.

Das ist aber nicht immer der Fall. Der ADAC empfiehlt, eine Ersatzbatterie bei einem Großhändler zu kaufen, da die Lebensdauer nicht mit dem Einbau, sondern mit der Herstellung der Batterie beginnt. Eine neu eingebaute Batterie aus älterem Lagerbestand kann, genau wie die Batterie im Motorraum eines Neuwagens, schneller ausfallen als erwartet.

Das Auto stand gerade in der Werkstatt

Stellen Sie sich ein Auto vor, das erst vor einer Woche zur Diagnose auf der Hebebühne stand, Teile bestellt wurden und zur Reparatur zurückgeschickt wurden. Da die Batterie beim ersten Besuch getestet wurde, hat sich seitdem wahrscheinlich nichts am Zustand der Batterie geändert. Es ist logisch, den Test zu überspringen, Zeit zu sparen und die Arbeit zu Ende zu bringen.

Was jedoch nicht bekannt ist, ist, wie der Kunde sein Auto in der vergangenen Woche genutzt hat oder unter welchen Bedingungen er gefahren ist. Ist es möglich, dass er vergessen hat, das Licht anzuschalten und die Batterie entladen hat? Eine vollständige Entladung beschleunigt den Alterungsprozess einer Batterie und kann einen Austausch erforderlich machen.

Es braucht zu viel Zeit

Bei manchen Service- oder Reparaturarbeiten scheint sich die Zeit, die für die Durchführung eines Batterietests benötigt wird, einfach nicht zu lohnen. Ein Ölwechsel, für den ein Techniker 0.3 Stunden bezahlt, oder ein Bremsenservice für eine halbe Stunde, lässt nicht viel Zeit, die Batterie zu testen. Dies schmälert nicht nur die Pauschalrentabilität, sondern das Testen jeder Batterie in jedem berührten Fahrzeug könnte den Arbeitstag eines Technikers um etwa 30 Minuten verlängern.

Der Fokus kann oft auf dem falschen Bereich liegen. Wenn Sie dafür sorgen, dass der Kunde zufrieden ist, stellen Sie sicher, dass er das nächste Mal zurückkommt, wenn er einen Service benötigt, und die Anzeige von bestandenen oder nicht bestandenen Testergebnissen kann dazu beitragen, sein Vertrauen in das Geschäft und seine zukünftige Loyalität zu festigen. Die Zeit ist es wert.

Kann den Batterietester nicht finden

Eine Sorge des Servicepersonals ist bei Batterietestern eine Seltenheit. Nur allzu häufig hört man: „Wissen Sie, wer den Midtronics-Tester hat?“ mehrmals am Tag. Nach ein oder zwei Minuten Suchen oder Entdecken, dass drei Personen in einer Schlange auf den Tester warten, wird der Test abgebrochen.

In einer solchen Situation kann man kaum einer Technik etwas vorwerfen. Wenn für den Job keine Werkzeuge verfügbar sind, besteht die natürliche Reaktion darin, einfach weiterzumachen, es sei denn, es ist ein Garantiecode erforderlich. Das Problem besteht darin, dass dadurch die Wichtigkeit, jede Batterie zu testen, nicht zunichte gemacht wird und es nicht im besten Interesse des Kunden ist, einfach ganz darauf zu verzichten.

Das Problem hängt nicht mit der Batterie zusammen

Muss die Batterie wirklich getestet werden, wenn ein Kunde wegen eines Kühlmittellecks zu uns kommt? Und wie wäre es mit einem einfachen Austausch der Bremslichtbirne oder einer Reparatur der Innenverkleidung des Autos? Wenn das elektrische System nicht in einen Arbeitsauftrag involviert ist, könnten Techniker geneigt sein, einen Batterietest zu überspringen.

Auch hier geben die Beschwerden zum Arbeitsauftrag nicht immer das vollständige Bild wieder. Möglicherweise liegen Probleme mit langsamem Anlassen oder flackernden Lichtern vor, die der Kunde vergessen hat zu erwähnen, und Testergebnisse können ein Problem aufzeigen, das den Umsatz steigert. Vor allem aber stärkt das Testen der Batterie, selbst wenn das Problem scheinbar gar nichts damit zu tun hat, beim Besitzer die Gewissheit, dass sein Auto jedes Mal gut gepflegt wird.

Es zahlt sich nichts aus

Flatrate-Techniker erhalten nur ein Einkommen für die von ihnen erledigten Arbeiten, und abgesehen von einem garantierten Austausch ist ein Batterietest mit keiner Bezahlung verbunden. Es ist verständlich, sich auf Anstrengungen zu konzentrieren, die einen offensichtlichen, definierten Nutzen mit sich bringen, sodass der Batterietest bei der schnellen Mehrpunktinspektion übersprungen wird.

Auch wenn es normalerweise nicht mit einer finanziellen Entschädigung selbst einhergeht, können fast alle Techniker Situationen identifizieren, in denen ein Batterietest ein Upsell aufdeckte oder ein Problem aufdeckte, das zu mehr Arbeit führte.

Man kommt nicht so leicht an die Batterie heran

Manche Batterien lassen sich nicht so einfach testen, indem man die Haube öffnet und die Batterie anschließt. Bei einigen eher gängigen Modellen ist die Batterie unter dem Boden der Luke oder des Kofferraums versteckt, manchmal sogar unter dem Rücksitz. Der Zugang dauert ein paar Minuten länger.

Dies schließt jedoch keinen der oben genannten Gründe aus, eine Batterie zu testen. Tatsächlich wurde es möglicherweise bei einem früheren Servicebesuch übersprungen, weshalb es umso wichtiger ist, es dieses Mal zu testen.

Der Verkauf von Batterien ist nicht nur profitabel, sondern steigert auch die Kundenzufriedenheit. Jeder, der schon einmal mit einer leeren Batterie zu kämpfen hatte, kennt das frustrierende Gefühl, das Autobesitzer empfinden können. Oft lässt sich dies vermeiden, indem man es zur Gewohnheit macht, jede einzelne Batterie zu testen.

Ganz gleich, ob es sich um eine unabhängige Reparaturwerkstatt oder einen Franchise-Händler handelt: Stellen Sie sicher, dass die Techniker bei jedem Besuch die Gründe kennen, jede Batterie zu testen. Noch wichtiger ist es, die Werkstatt mit genügend Testgeräten von Midtronics auszustatten, damit Techniker und Support-Mitarbeiter bei Bedarf problemlos eines finden können.