Autobatterien werden aus verschiedenen Gründen getestet. Dies kann auf Wunsch des Kunden aufgrund eines aufgetretenen Problems erfolgen oder als kostenloser Service zur proaktiven Erkennung defekter Batterien, bevor sie den Fahrer im Stich lassen. Was auch immer der Grund sein mag, bei Batterietests im Fahrzeug und außerhalb des Fahrzeugs werden jedes Mal ähnliche Ergebnisse zurückgegeben, die allgemein als Testentscheidungen bezeichnet werden.
Wichtige Erkenntnisse
- Die Kaltstartfähigkeit misst die Fähigkeit der Batterie, einen hohen Strom zum Starten des Motors zu liefern – die Kennzahl, auf die sich die meisten Batterietests in der Vergangenheit konzentriert haben.
- Die Reservekapazität misst, wie lange die Batterie eine moderate Last aufrechterhalten kann, wenn das Ladesystem ausfällt – entscheidend für moderne Fahrzeuge mit hohem kontinuierlichem Strombedarf.
- Die Ladeakzeptanz misst, wie effizient die Batterie eine Ladung vom Generator oder Ladegerät aufnimmt – ein wichtiger Indikator bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik, die auf schnelles Aufladen zwischen den Neustarts angewiesen sind.
- Eine Batterie kann einen Anlasstest bestehen und trotzdem eine geringe Reservekapazität oder Ladeaufnahmefähigkeit aufweisen – jede Kennzahl offenbart einen anderen Fehlermodus.
- Moderne Batterietester von Midtronics liefern alle drei Messwerte und geben den Technikern somit ein vollständiges Bild anstelle eines einzelnen Ergebnisses (bestanden/nicht bestanden).
- Das Verständnis dafür, welche Kennzahl für einen bestimmten Fahrzeugtyp – Verbrenner, Start-Stopp-System, Hybrid, Elektrofahrzeug mit Zusatzausstattung – am wichtigsten ist, hilft den Technikern, bessere Entscheidungen hinsichtlich Austausch und Wartung zu treffen.
Die bei einem Batterietest angezeigten Entscheidungen sind oft recht eindeutig und geben an, ob die Batterie in Ordnung ist, aufgeladen und erneut getestet werden muss oder ausgetauscht werden muss. Allerdings sind die Gründe für die Testentscheidungen nicht immer offensichtlich. Hier erfahren Sie, was Sie über Testkriterien und Batterietestentscheidungen wissen müssen und was die Ergebnisse für jedes Kriterium bedeuten könnten.
Gesundheit ankurbeln
Bei einem Midtronics-Batterietester ist eine Komponente für einen Test im Fahrzeug die Überprüfung des Anlasszustands. Dies bedeutet nicht, dass der Motor während des Tests tatsächlich durchgedreht wird, sondern dass die Kaltstartstromstärke im Vergleich zum Nennwert der Batterie analysiert wird. Abgesehen von der Spannung ist dies wohl der häufigste Bereich, auf den die meisten Personen, die Batterien testen, achten, um den Zustand einer Batterie auf einen Blick zu beurteilen. Eine geladene Batterie mit gutem Anlasszustand kann die Funktion übernehmen, Ihr Auto zu starten.
Reservekapazität
Oftmals übersehen oder missverstanden, ist die Reservekapazität einer Batterie für deren Zuverlässigkeit von entscheidender Bedeutung. Batterien können eine hohe Startleistung aufweisen, aber eine geringe Reservekapazität besitzen. Die Reservekapazität gibt an, wie viele Minuten die Batterie bei etwa 27 °C (80 °F) 25 Ampere liefern kann, bevor ihre Spannung auf 10.5 Volt abfällt.
Eine geringe Reservekapazität kann dazu führen, dass ein Fahrer nicht genug Energie hat, um seinen Motor unerwartet neu zu starten. Wenn Sie beispielsweise auf dem Parkplatz eines Einkaufszentrums bei ausgeschaltetem Motor Radio hören, kann die Reservekapazität einer schwachen Batterie erschöpft sein, ebenso wie wenn das Licht für kurze Zeit eingeschaltet bleibt. Es kann sogar dazu führen, dass Start-Stopp-Funktionen nicht richtig funktionieren. Es ist wichtig, die Reservekapazität zu diagnostizieren. Erfahren Sie mehr über Reservekapazitäten in unserem Blog „Autos brauchen mehr Batterien als Start“-Blog (Link einfügen)
Ladungsannahme
Die Bestimmung des Zustands einer Batterie ist angesichts des erhöhten Strombedarfs und von Technologien wie der Start-Stopp-Automatik noch wichtiger. Ein umfassender Batterietest sollte eine Ladeakzeptanzdiagnose umfassen, die bestimmt, ob eine Batterie in der Lage ist, Stromspitzen über verschiedene Ladezustände hinweg zu absorbieren.
Eine schlechte Ladungsaufnahme kann zu vielen der gleichen problematischen Erfahrungen führen wie eine schlechte Reservekapazität. Die Batterie wird mit der Zeit nicht wieder den Ladezustand erreichen, für den sie vorgesehen ist. Dies kann zu einer Verschlechterung der Batterieleistung, Startverbotsszenarien und nicht ordnungsgemäß funktionierenden Start-Stopp-Funktionen führen.
Was Batterietestentscheidungen bedeuten
Wenn ein Batterietest durchgeführt wird, wird im Allgemeinen eine Entscheidung mit einer von vier allgemeinen Meldungen zurückgegeben: Batterie gut, Gut – Aufladen, Laden und erneut testen und Batterie ersetzen. Die oben genannten Kriterien fließen in die Testergebnisse für als solche ausgerüstete Tester ein und geben Aufschluss über deren Gesundheitszustand.
Gute Batterie
Ein Batterietest, der „Gute Batterie“ ergibt, bedeutet, dass alle Kriterien erfüllt sind und die Batterie in gutem Zustand ist. Die Kaltstartleistung (CCA), ermittelt entweder durch VIN-Scan oder manuell vor dem Test, entspricht dem Standard oder übertrifft ihn, was auf eine gute Kaltstartleistung hinweist. Die Reservekapazität reicht aus, um die Fahrzeugelektronik bei ausgeschaltetem Motor zu versorgen, und die Batterie lässt sich auch nach starker Stromaufnahme noch gut aufladen.
Guter Akku – aufladen
Wenn die Entscheidung „Guter Akku – Aufladen“ lautet, bedeutet dies, dass der Akku die gleichen Kriterien erfüllt hat. Es verfügt über ausreichend Anlassstrom und Reservekapazität, und die Ladungsaufnahme ist kein Problem. Der Test hat jedoch ergeben, dass die Spannung unter dem normalen Bereich liegt, was entweder auf ein Problem mit dem Ladesystem oder auf eine übermäßige Stromaufnahme aus dem Startsystem hinweisen kann.
Laden und erneut testen
Wenn die Entscheidung „Aufladen und erneut testen“ lautet, kann dies mehrere Bedeutungen haben. Es könnte sich um einen Batterietest außerhalb des Fahrzeugs handeln, bei dem die Ladung über Wochen oder Monate nachgelassen hat, oder es könnte sich um eine Situation handeln, in der die Zündung längere Zeit eingeschaltet war, bevor der Batterietest eingeleitet wurde. Es kann jedoch auch auf ein Problem mit dem Ladesystem hinweisen, wenn die Batterie bei laufendem Motor nicht vollständig aufgeladen wird. Bei dieser Entscheidung ist die Reservekapazität gut, aber es ist nicht möglich, den Zustand einer Batterie vollständig zu kennen, bevor sie vollständig aufgeladen und ein weiterer Testzyklus durchgeführt wird.
Batterie wechseln
Wenn die Testentscheidung „Batterie ersetzen“ lautet, kann eine Reihe von Problemen vorliegen. Es ist möglich, dass der Anlasszustand in Ordnung ist, aber die Reservekapazität nicht ausreicht, was bedeutet, dass die Batterie bei ausgeschalteter Zündung die Ladung möglicherweise nicht gut hält. Oder die Reservekapazität ist möglicherweise in Ordnung, aber die Kaltstartstromstärke liegt unter der Nennleistung der Batterie. Es könnte sich auch um einen Zustand handeln, bei dem sowohl die Reservekapazität als auch die Startgesundheit schlecht sind. Es ist unwahrscheinlich, dass der Akku die Ladung ordnungsgemäß aufnimmt, wenn „Akku ersetzen“ angezeigt wird.
Testen Sie jede Batterie, jedes Mal
Fahrzeuge enthalten heute mehr als 50 Steuermodule. Aufgrund der zunehmenden Technologie und der Verbreitung von Auto-Start-Stopp-Funktionen ist die Batterie ständig stark beansprucht. Bei extremen Temperaturen, rauem Gelände und intensiver Nutzung von Zubehörteilen dauert es oft nicht viel, bis eine Batterie von völlig gesundem Zustand in einen nicht idealen Gesundheitszustand übergeht.
Um sicherzustellen, dass es selten zu unerwarteten Ausfällen kommt, und um den Fahrern Sicherheit zu geben, testen Sie jede Batterie während jedes Wartungsintervalls. Eine Testentscheidung kann in nur wenigen Minuten Aufschluss darüber geben, ob eine Batterie dem Fahrzeug weiterhin zuverlässig dient oder ob genauere Aufmerksamkeit erforderlich ist. Und wenn Ihre Batterietester nicht für die Überprüfung der Ladungsaufnahme ausgestattet sind, ist möglicherweise ein guter Zeitpunkt für ein Upgrade.
Häufig gestellte Fragen
Was wird bei einem Batterietest als Anlasserfunktionszustand bezeichnet?
Die Kaltstartleistung (CCA) gibt Aufschluss über die Fähigkeit der Batterie, zum Starten des Motors einen hohen Strom (gemessen in Kaltstartampere, CCA) zu liefern. Sie gilt traditionell als wichtigstes Testkriterium für Batterien, ist aber nur ein Teilaspekt. Selbst eine Batterie mit ausreichender Kaltstartleistung kann aufgrund geringer Reservekapazität oder schlechter Ladeaufnahme ausfallen.
Was ist Reservekapazität und warum ist sie wichtig?
Die Reservekapazität (RC) gibt an, wie lange eine Batterie 25 Ampere kontinuierlich liefern kann, bevor die Spannung unter 10.5 Volt fällt. Bei Fahrzeugen mit hohem Eigenverbrauch – insbesondere modernen Fahrzeugen mit Telematik, Fahrerassistenzsystemen und aktiver Elektronik – lässt sich anhand der Reservekapazität vorhersagen, ob die Batterie diese Lasten aufrechterhalten kann, falls das Ladesystem ausfällt oder das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird.
Was ist Ladungsaufnahme und wann ist sie wichtig?
Die Ladeaufnahme beschreibt, wie effizient eine Batterie Strom von der Lichtmaschine oder dem Ladegerät aufnimmt. Dies ist besonders wichtig bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System, da die Batterie zwischen jedem Motorneustart schnell wieder aufgeladen werden muss. Eine Batterie mit schlechter Ladeaufnahme kann dies nicht leisten, was trotz normal funktionierender Lichtmaschine zu einer fortschreitenden Entladung während der Fahrt führt.
Kann eine Batterie den Starttest bestehen, aber trotzdem ausgetauscht werden müssen?
Ja. Der Kaltstartstromtest prüft die zum Starten benötigte hohe Stromstärke, aber eine Batterie kann diesen Wert auch mit reduzierter Reservekapazität oder Ladeaufnahme erreichen. Deshalb ist ein Test mit mehreren Messgrößen zuverlässiger als ein einzelner Kaltstartstromwert (CCA) für Wartungsempfehlungen.
Welche Kennzahl ist für Zusatzbatterien von Elektrofahrzeugen am wichtigsten?
12-V-Zusatzbatterien von Elektrofahrzeugen starten den Motor selten, daher ist der Kaltstartstrom (CCA) weniger relevant. Reservekapazität und Ladeaufnahme sind wichtiger – die Zusatzbatterie muss Dauerlasten versorgen und effizient vom DC/DC-Wandler geladen werden können. Das xLVS-9000 wurde entwickelt, um den Zustand von EV-Zusatzbatterien anhand aller relevanten Kennzahlen zu beurteilen.
Wie erfassen die Tester von Midtronics diese Kennzahlen?
Midtronics-Tester wie der DSS-5000 liefern auf Leitwertmessung basierende Ergebnisse, die den Anlasszustand, die Ladeaufnahme und die Systemlast in einer einzigen Testsequenz widerspiegeln. Die Ergebnisse können für den Kunden ausgedruckt werden, was die Erläuterung der Messwerte am Serviceschalter erleichtert.