Wie viele Batterietester benötigt Ihr Geschäft?

Im Laden herrscht reges Treiben. Sobald Sie morgens die Türen öffnen, strömt ein stetiger Strom von Kunden herein, von denen jeder sein Fahrzeug reparieren oder warten lassen möchte. Es ist hektisch, aber an guten Tagen bewegt es sich wie eine Symphonie unter der Leitung eines weltberühmten Maestro. An weniger guten Tagen tummelt sich jedoch ein ständiger Strom zappeliger Kunden und ungeduldiger Techniker ängstlich um die Schreibtische der Serviceberater.

Dieses kontrollierte Chaos tritt häufig in den schlimmsten Engpässen auf: von der Öffnungszeit bis etwa 10 Uhr morgens, dem Mittagsansturm und gegen Ende des Tages. Dies sind die Momente, auf die Ihr Geschäft mit den richtigen Prozessen, dem richtigen Personal und der richtigen Ausrüstung vorbereitet sein muss.

Wenn Sie vorhaben, die Batterie jedes Fahrzeugs jedes Mal zu testen, wenn es in der Werkstatt ankommt – und das sollte auch so sein –, dann haben Sie wahrscheinlich den Stau aufgrund der Suche nach Batterietestern gespürt. Ganz gleich, ob es Ihre Berater, Support-Mitarbeiter oder Techniker sind, die den Batterietest durchführen, in diesen hektischen Zeiten scheinen sie nicht im Einsatz zu sein.

Haben Sie genügend Batterietester für Ihren Shop? Wenn sich immer jemand darüber beschwert, dass es zu schwierig sei, einen Tester zu finden, liegt der Engpass möglicherweise daran, dass Sie nicht die richtige Anzahl für die Größe Ihres Shops haben. Hier finden Sie einige Best Practices für die richtige Ausstattung Ihres Shops.

Wie viele „einfache“ Batterietester benötigen Sie?

Ein einfacher Batterietester nutzt die Leitfähigkeitstechnologie, um einen schnellen Überblick über den Zustand einer Batterie zu erhalten. Es belastet die Batterie nur wenige Sekunden lang und erstellt eine äußerst genaue Momentaufnahme der Fähigkeit der Batterie, Startereignisse durchzuführen.

Dies sind die Arten von Batterietestern, die bei Händlern und Reparaturwerkstätten auf der ganzen Welt am häufigsten eingesetzt werden. Die Durchführung des vollständigen Tests dauert etwa eine Minute oder weniger und identifiziert Probleme, bei denen die Anlassstromstärke geringer ist als sie sein sollte.

Neben der Diagnose defekter Batterien sind diese Tester ideal, um Autobesitzern Sicherheit zu geben. Wenn sie die Ergebnisse auf dem Bildschirm des Testers oder auf dem Ausdruck sehen, sind sie nicht nur zuversichtlicher, dass ihre Batterie in Ordnung ist, sondern auch, dass die Werkstatt sich sehr gut um sie und ihr Fahrzeug kümmert.

Selbstverständlich sind diese Tester in Ihrem gesamten Geschäft am häufigsten vorrätig.

• Für Expressschächte oder Schnellschmieranlagen sollte pro Spur ein „einfacher“ Batterietester vorhanden sein. Auf diesen Spuren herrscht der meiste Verkehr, in der Regel alle 15 bis 20 Minuten ein Fahrzeug, wenn viel los ist, und es bleibt keine Zeit, auf einen Tester zu warten.
• Für das Servicelaufwerk und die allgemeinen Technikerschächte empfiehlt es sich, pro zwei Schächte einen Basistester zu haben. Techniker verbringen im Allgemeinen mehr Zeit mit Fahrzeugen in diesen Buchten, daher sind die Testfrequenzen langsamer.
• Für spezialisierte Techniker können Sie möglicherweise einen Tester auf vier Techniker verteilen. Da sie in der Regel nicht die einzigen Techniker sind, die am Fahrzeug arbeiten, wie z. B. ein Frontend- oder Ausrichtungstechniker, oder sie Stunden pro Fahrzeug verbringen, wie z. B. ein Getriebetechniker, ist die Nachfrage nach dem Tester wahrscheinlich viel geringer.

Wie viele Diagnose-Batterietester sollten Sie haben?

Allerdings benötigt Ihr Geschäft neben der reinen Leitfähigkeitstestausrüstung auch fortgeschrittenere Batterietester. Diagnose-Batterietester führen detailliertere Tests durch, um Probleme im Zusammenhang mit der Reservekapazität oder der Ladeakzeptanz zu ermitteln. Diese Tests sind in den meisten Fällen nicht erforderlich, es sei denn, der Autobesitzer hat Symptome, die sich auf das Start-, Lade- oder elektrische System beziehen. Sie benötigen außerdem eine Stromquelle zum Anschließen.

Diese umfassenden Tester sind natürlich eine kostspieligere Investition, aber sie sind notwendig. Brauchen Sie so viele? Nein. Da sie nur von Technikern verwendet werden, die diagnostische Aufgaben ausführen, wird eine kleine oder mittlere Werkstatt – beispielsweise mit bis zu acht Feldern – wahrscheinlich feststellen, dass eine davon ausreicht. Fügen Sie für Geschäfte mit mehr als acht Schächten einen Diagnose-Batterietester für jeweils acht weitere Techniker hinzu.

Was passiert, wenn Sie nicht über ausreichende Testgeräte verfügen?

Wenn Sie diese Batterietest-Benchmarks nicht erreichen, scheint das kein Problem zu sein. Denken Sie jedoch daran, dass Sie für die geschäftigsten Zeiten planen, nicht nur für durchschnittliche Geschäftstage. Was passiert, wenn zu Spitzenzeiten nicht genügend Tester zur Verfügung stehen?

Zunächst werden Sie feststellen, dass Ihren ROs keine Testausdrucke beigefügt werden, und das liegt daran, dass die Tests nicht bei jedem Fahrzeug beim Service-Check-in durchgeführt werden. Auch wenn Ihnen während einer kurzen, geschäftigen Phase nicht viele defekte Akkus entgehen, erhalten Ihre Kunden auch nicht die Gewissheit, dass der Akku in Ordnung ist.

Zweitens wartet ein Flatrate-Techniker, der frustriert ist, dass er bei Bedarf keinen Batterietester finden kann, nicht. Das Fahrzeug könnte in die Warteschleife gestellt und bis zu einem späteren Zeitpunkt aus der Tür geworfen werden, oder die Mehrpunktinspektion könnte mit der Angabe „N/A“ in der Batteriezustandszeile abgeschlossen werden. Offensichtlich ist das nicht ideal, und es lässt die Tür offen, einen Kunden mit einer schwachen oder defekten Batterie nach Hause zu schicken, obwohl die Batterie hätte auffallen müssen.

Drittens gibt es die Situation menschlichen Versagens. Handbatterietester enthalten einen wiederaufladbaren Akku, aber was passiert, wenn ein Techniker oder Serviceberater unschuldig vergisst, ihn über Nacht an das Ladegerät anzuschließen? Jetzt versuchen Sie, am nächsten Morgen in der geschäftigsten Zeit, in der Sie ohnehin schon über wenig Testausrüstung verfügen, mit einem Tester weniger auszukommen.

Testgeräte sind eine Investition

Im Vergleich zum Einzelverkauf einer Batterie und den damit verbundenen Installationskosten ist die Testausrüstung teuer. Aber im Großen und Ganzen geht es nicht nur um die Identifizierung und den Verkauf von Batterien – beim Testen jeder einzelnen Batterie geht es auch darum, eine Umgebung zu schaffen, in der Kunden darauf vertrauen können, dass sie bei jedem einzelnen Besuch bestmöglich betreut werden.

Im Laufe der Lebensdauer eines Batterietesters wird er sich durch die Anzahl der Batterieverkäufe, die er auslöst, um ein Vielfaches amortisieren. Der unermessliche Vorteil liegt jedoch in der Kundenbindung, die dadurch gefördert wird.

Häufig gestellte Fragen

Wie berechne ich die richtige Anzahl an Batterietestern für mein Geschäft?

Beginnen Sie mit der maximalen Anzahl gleichzeitig genutzter Fahrzeuge. Sind drei Hebebühnen zu einem bestimmten Zeitpunkt in Betrieb, vermeiden drei Tester Wartezeiten. In Werkstätten, in denen die Batterieprüfung bei der Fahrzeugannahme oder -aufnahme erfolgt, benötigen Sie möglicherweise Tester an einem anderen Ort als den Hebebühnen – oft einen in der Serviceannahme und einen pro Hebebühne.

Lohnt es sich, für jeden Schacht ein separates Testgerät anzuschaffen?

Für Werkstätten, die jedes Fahrzeug testen, ja. Die Rechnung ist einfach: Jedes Testgerät ermöglicht die Prüfung von mehr Fahrzeugen pro Tag, jeder Test deckt zusätzliche Batteriewechsel auf, und jeder Wechsel ist ein margenstarkes Geschäft. In den meisten Werkstätten amortisiert sich das Testgerät innerhalb von 60–90 Tagen durch die zusätzlichen Batterieverkäufe.

Worin besteht der Unterschied zwischen tragbaren und fest installierten/integrierten Batterietestern?

Handgeräte wie die Midtronics MDX-Serie sind tragbar, akkubetrieben und ideal für Werkstätten, in denen Techniker flexibel arbeiten müssen. Stationäre Tester sind für einen festen Standort konzipiert – perfekt für eine eigene Batterieservicestation. Integrierte Systeme lassen sich in die Werkstattmanagement-Software einbinden und ermöglichen so die automatische Datenerfassung.

Sollten Batterietester auch das Ladesystem prüfen?

Ja, unbedingt. Ein alleiniger Batterietest ohne Überprüfung des Ladesystems liefert nur einen Teil der Diagnoseergebnisse. Testgeräte, die Batterie, Lichtmaschinenleistung und Anlasserstrom in einem Arbeitsgang prüfen, sparen Zeit und decken die Ursache wiederkehrender Batterieausfälle auf.

Was passiert, wenn eine Werkstatt nur ein Testgerät für mehrere Hebebühnen hat?

Techniker warten, überspringen den Test oder führen ihn nur oberflächlich durch. Jedes dieser Ergebnisse reduziert die Anzahl der durchgeführten Tests pro Fahrzeug, was wiederum die Einnahmen aus Batteriewechseln direkt schmälert. Werkstätten, die einen zweiten Tester einsetzen, verzeichnen in der Regel sofort einen Anstieg der monatlichen Batteriewechsel, ohne dass weitere Änderungen am Arbeitsablauf erforderlich sind.

Gibt es Batterietester, die speziell für die Serviceannahmestellen von Autohäusern entwickelt wurden?

Ja. Das Midtronics Batteriemanagementsystem integriert sich in die DMS-Plattformen der Autohäuser, um die Protokollierung von Batterietests zu automatisieren, Fahrzeuge zu kennzeichnen, bei denen beim nächsten Besuch ein Batteriewechsel ansteht, und über die Einhaltung der Testvorgaben in der gesamten Serviceabteilung zu berichten – speziell entwickelt für Umgebungen mit hohem Durchsatz.