Zuverlässigkeit ist Effizienz, wenn es ums Geschäft geht. Ganz gleich, ob Sie für eine Flotte von 10 Fahrzeugen eines kleinen Kurierunternehmens verantwortlich sind oder der Serviceleiter eines großen Franchise-Autohauses sind, das Ziel muss immer sein, jedes Fahrzeug auf der Straße zu halten, damit es produktiv sein kann. Ein stillgelegtes Fahrzeug bringt dem Geschäftsinhaber nicht nur kein Einkommen, sondern bedeutet in der Regel auch, dass damit Reparatur- oder Wartungskosten verbunden sind.
Wichtige Erkenntnisse
- Flottenbatterien fallen am häufigsten aufgrund von Vernachlässigung aus, nicht aufgrund ihres Alters – Sulfatierung durch chronisches Unterladen ist die häufigste vermeidbare Ursache.
- Ein auf die Wartungsintervalle abgestimmter Batterietestplan erkennt defekte Batterien, bevor es zu Pannen am Straßenrand kommt.
- Bei Mehrbatteriesystemen in Nutzfahrzeugen muss jede Batterie einzeln geprüft werden – eine schwache Zelle in einem Batterieblock beeinträchtigt das gesamte System.
- Der Parasitenverbrauch von Telematik- und Hilfssystemen muss bei der Flottenwartungsplanung berücksichtigt werden, insbesondere während Fahrzeugstillstandszeiten.
- Der zustandsorientierte (testbasierte) Austausch der Batterien anstatt nach einem festen Zeitplan reduziert die Gesamtkosten für Batterien und beugt gleichzeitig unerwarteten Ausfällen vor.
- Midtronics Flottenbatterietester Unterstützt alle gängigen Batteriekonfigurationen für Nutzfahrzeuge, einschließlich 6V-, 8V- und 12V-Batteriebanktests.
Da die meisten Pannenhilferufe im Zusammenhang mit einer leeren Batterie stehen, ist es weit mehr als nur eine Annahme, dass auch bei Nutzfahrzeugen oder Flottenfahrzeugen ein Großteil der Pannen auf die Batterie zurückzuführen ist. Glücklicherweise können diese Fälle abgemildert werden, wenn die für die Wartung der Flotte zuständige Abteilung sich mit der Prüfung und dem Austausch der Batterien befasst.
Hier sind vier Möglichkeiten, wie ein Flottenmanager oder eine Serviceabteilung eines Händlers Unternehmen dabei helfen kann, ihre Autos auf der Straße zu halten und Probleme zu vermeiden, sodass im Wesentlichen die Gewinne fließen.
Warum die Wartung von Flottenbatterien anders ist
Flottenfahrzeuge sind im Allgemeinen nicht wie ein normaler Personenkraftwagen. Sie laufen nicht, um morgens und nachmittags zu pendeln und vielleicht abends noch einen Ausflug für Besorgungen und Veranstaltungen zu machen. Viele sind Tag für Tag stundenlang unterwegs, und das ist für die Batterie eine andere Erfahrung als der durchschnittliche Lebensmitteleinkäufer und Passagiertransporter. Während des Betriebs befinden sich Batterien ständig in einem Lade- und Entladezustand, und wenn es einen Zyklenzähler an der Batterie gäbe, wäre dies viel schneller möglich.
Aber es gibt auch Nutzfahrzeuge, die längere Zeit stillstehen. Ein anderer unternimmt möglicherweise ständig Kurztrips. Ein Fahrer könnte ein paar Wochen Urlaub haben, gefolgt von intensiver Nutzung in arbeitsreichen Monaten, gefolgt von wiederum wochenlang eingeschränkter Nutzung. Während dieser unterschiedlichen Fest-oder-Hunger-Zyklen kann es zu Phasen tiefer Entladung der Batterie kommen, und die Überwachung wird schwierig, insbesondere bei so granularen Zuständen wie dem Batteriezustand.
Was die Wartung angeht, benötigen Flottenautos die gleichen Anforderungen wie ein normales Familienauto, allerdings sind Zeitpunkt und Wichtigkeit unterschiedlich.
Wartung kann nicht ignoriert werden
Um einen möglichst zuverlässigen Betrieb der Fahrzeuge zwischen den Batteriewechseln zu gewährleisten, sollte die Batterie durch routinemäßige Wartung gepflegt werden. Vorbei sind – zumindest bei den meisten Fahrzeugen – die Zeiten, in denen der Elektrolytstand überprüft und nachgefüllt werden musste, wartungsfreie SLA-Batterien jedoch weiterhin einer routinemäßigen Pflege bedürfen.
Bei jedem Ölwechsel sollte die Batterie getestet werden, um ihren Zustand zu bestätigen. Während dies bei einigen Fahrzeugen, deren Kilometerleistung besorgniserregend schnell zunimmt, übertrieben erscheinen mag, treten Belastung und Verschleiß der Batterie proportional dazu auf.
Neben Batterietests sollten die regelmäßige Reinigung der Batteriepole, die Überprüfung, ob die Niederhalter fest sitzen, und die Prüfung auf Gehäuseausbeulungen mindestens einmal im Jahr durchgeführt werden.
Ersetzen Sie die Batterien, bevor sie ausfallen
Bei Flottenunternehmen herrscht eine vorherrschende Denkweise vor, insbesondere bei denen, die eine Verwaltungsgesellschaft für Wartungs- und Reparaturgenehmigungen haben. Sie neigen dazu, mit der Behebung des Problems zu warten, bis ein Problem vorliegt, und gehen davon aus, dass dies auf lange Sicht kostengünstiger ist. Was jedoch häufig unberücksichtigt bleibt, ist der Umsatz- oder Produktivitätsverlust, der bei einem unerwarteten Ausfall auftritt, anstatt Korrekturmaßnahmen durchzuführen, wenn es Anzeichen für ein drohendes Problem gibt.
Bei Batterien ist es fast immer möglich, Verschlechterungen und Leistungsprobleme zu erkennen, bevor sie Symptome verursachen, wenn die Prüfung Teil der Wartungsroutine ist. Eine Ersatzbatterie kann für ein Flottenfahrzeug wie eine teure Anschaffung erscheinen, wenn keine Bedenken bestehen, aber wie hoch sind die Kosten für einen halben Tag Produktivitätsverlust, wenn man auf einen Ausfall wartet? Das ist sicherlich deutlich höher als die Einsparungen, die sich aus der proaktiven Behebung einer schwachen Batterie ergeben.
Wenn Sie einen datengestützten Test haben, der darauf hinweist, dass eine Batterie schwach ist, ist es eine gute Idee, entsprechend zu reagieren, anstatt später Zeit und Geld zu verschwenden.
Verwenden Sie für jedes Fahrzeug hochwertige Batterien
Bei der Strategie, die Servicekosten niedrig zu halten, geht es nicht immer darum, die günstigsten Optionen auszuwählen. Wie in vielen anderen Bereichen des Lebens sowie bei der Reparatur und Wartung von Fahrzeugen erhalten Sie oft das, wofür Sie bezahlen. Bei Nutzfahrzeugen, die einer höheren Belastung ausgesetzt sind als ein typischer Personenkraftwagen, sollte die Batterie wahrscheinlich nicht die billigste sein, die Sie in Ihrem örtlichen Discounter finden können.
Es gibt Unterschiede in der Fertigungsqualität, und manche Bauarten wie Spiralzellen- und AGM-Batterien sind einfach langlebiger als andere. Einige Marken bieten eine deutlich längere Garantiezeit mit anschließender anteiliger Kostenübernahme. Und andere wiederum bieten höhere Preise. CCA und Reservekapazitäten.
Sie müssen zwar nicht die teuerste verfügbare Option kaufen, aber die Wahl eines Akkus, der für die Anwendung richtig dimensioniert ist, den zusätzlichen Belastungen der Betriebsumgebung standhält und über eine Garantie verfügt, die dazu beiträgt, zukünftige Servicekosten zu senken, ist von Vorteil.
Halten Sie die Batterien geladen und gesund
In Fällen, in denen ein Nutzfahrzeug längere Zeit ohne Nutzung stehen bleibt, bedeutet dies auf lange Sicht nicht immer geringere Wartungskosten. Diese können sich ähnlich wie Fahrzeuge verhalten, die Tiefentladungszyklen durchlaufen, etwa ein Straßentraktor, der eine 12-Volt-Batterie verwendet, um Geräte im Schlafwagen wie Klimaanlage und einen elektrischen Kühlschrank zu betreiben.
Die Lagerung mit geringer Ladung schadet den Batterien nachweislich, da bereits nach kurzer Zeit eine Sulfatierung einsetzt. Wenn ein Fahrzeug eine Woche oder länger geparkt ist oder wenn Fahrzeuge mit Deep-Cycle-Batterien für eine gewisse Ausfallzeit in die Werkstatt zurückkehren, stellen Sie sicher, dass sie nach Möglichkeit an ein Ladegerät zum Aufladen und Überholen angeschlossen werden. Sie können die Auswirkungen nicht immer rückgängig machen, aber Sie können dazu beitragen, eine weitere Verschlechterung zu verhindern.
Die richtige Ausrüstung ist der Schlüssel
Um Ihre Flotte umsatzsteigernder Fahrzeuge in gutem Zustand zu halten, sollten Sie Batteriewartung und -tests in Ihre Wartungspläne einbeziehen. Mit der richtigen Ausrüstung können Sie auf lange Sicht Geld und Ausfallzeiten sparen, unabhängig davon, ob Sie 12-Volt-Prüfgeräte wie das benötigen MVT-Handtester oder eines, das für schwere Nutzfahrzeuge wie das vorgesehen ist DSS-5000 HD. Bei Midtronics ist unsere professionelle Ausrüstung darauf ausgelegt, Ihre Bedürfnisse zu erfüllen und Ihnen dabei zu helfen, datengesteuerte Entscheidungen darüber zu treffen, wie Sie Ihre Fahrzeuge am besten pflegen.
Häufig gestellte Fragen
Wie oft sollten Flottenbatterien getestet werden?
Flottenbatterien sollten bei jedem planmäßigen Serviceintervall und immer dann geprüft werden, wenn ein Fahrzeug langsam anspringt, elektrische Probleme oder unerwartetes Systemverhalten zeigt. Fahrzeuge mit hoher Laufleistung und solche, die in extremen Klimazonen eingesetzt werden, profitieren von monatlichen Tests. Ein Flottenbatterietester von Midtronics liefert Ergebnisse in weniger als zwei Minuten pro Batterie und ermöglicht so regelmäßige Tests auch für große Flotten.
Was sind die Ursachen für vorzeitige Ausfälle von Batterien in Nutzfahrzeugflotten?
Die Hauptursachen sind Sulfatierung durch chronisches Unterladen (insbesondere bei Fahrzeugen mit häufigen Kurzstrecken), übermäßiger Kriechstrom durch Telematik- und Zusatzsysteme, Vibrationsschäden durch Fahrbahnunebenheiten und Hitzeeinwirkung im Motorraum. Sulfatierung lässt sich am besten vermeiden – ein Ladezustand der Batterie von über 50 % ist die wirksamste Maßnahme.
Wie testet man einen Mehrfachbatteriespeicher in einem Nutzfahrzeug?
Jede Batterie in einer Parallelbatteriebank sollte einzeln geprüft werden. Ein Test, der lediglich die Gesamtspannung misst, kann eine schwache Zelle in einer Batteriebank nicht erkennen – diese schwache Zelle würde die anderen Batterien weiterhin mitreißen und die Lebensdauer der gesamten Bank verkürzen. Midtronics Flottentester Unterstützung von Einzelbatterietests innerhalb von Mehrbatteriekonfigurationen.
Sollen die Flottenbatterien alle auf einmal oder einzeln ausgetauscht werden?
Wenn eine Batterie in einem Batterieblock ausfällt, ist der Austausch des gesamten Blocks oft die richtige Entscheidung – insbesondere, wenn die verbleibenden Batterien älter als zwei Jahre sind. Unterschiedlich alte Batterien in einem Block führen zu ungleichmäßigem Laden und Entladen, was die Lebensdauer der neueren Batterien verkürzt. Die Kosten einer zweiten Panne am Straßenrand übersteigen in der Regel die Kosten der zusätzlichen Batterien.
Wie wirkt sich der parasitäre Stromverbrauch auf Flottenfahrzeuge aus?
Flottenfahrzeuge sind häufig mit Telematiksystemen, GPS-Trackern, Kühlanlagen und anderen Zusatzgeräten ausgestattet, die kontinuierlich Strom verbrauchen. Über ein Wochenende oder bei längeren Standzeiten können diese Verbraucher die Batterien erheblich entladen. Wartungsprogramme für Flottenfahrzeuge sollten die Standzeiten berücksichtigen und entweder intelligente Ladegeräte verwenden oder Ladekontrollen für Fahrzeuge einplanen, die länger als 48–72 Stunden stehen.
Wie hoch ist der ROI eines Flottenbatterietestprogramms?
Der ROI ist in der Regel hoch. Eine einzige vermiedene Panne eines Nutzfahrzeugs – inklusive Abschleppkosten, Technikereinsatz, Ladungsverzögerungen und Ausfallzeiten des Fahrers – kann 500 bis über 3,000 US-Dollar kosten. Ein systematisches Testprogramm, das auch nur einige wenige Batterien vor ihrem Ausfall pro Jahr erkennt, deckt die Kosten für die Testausrüstung und den Arbeitsaufwand für deren Durchführung mehr als ab.