Um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die immer strengeren Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsnormen von CAFÉ einzuhalten, haben die Automobilhersteller in den letzten zehn Jahren mehrere neue Funktionen in ihre Fahrzeuge integriert. Ein solches System ist die Start-Stopp-Automatik, ein System, das den Motor abschaltet, wenn das Fahrzeug einen Gang eingelegt hat, aber vollständig zum Stillstand gekommen ist.
Wichtige Erkenntnisse
- Start-Stop-Systeme schalten den Motor bei jeder roten Ampel ab – was der Batterie weit mehr abverlangt als bei einem herkömmlichen Fahrzeug.
- Standardmäßige Nassbatterien sind nicht mit Start-Stopp-Systemen kompatibel; diese Fahrzeuge benötigen konstruktionsbedingt AGM- oder EFB-Batterien.
- Eine Start-Stopp-Batterie kann im gleichen Zeitraum 3- bis 10-mal mehr Lade-/Entladezyklen durchlaufen als eine herkömmliche Batterie.
- Der Einbau des falschen Batterietyps in ein Fahrzeug mit Start-Stopp-System führt zu vorzeitigem Ausfall und kann Fehlercodes im Batteriemanagementsystem (BMS) auslösen.
- Bei den meisten Fahrzeugen mit Start-Stopp-System ist nach dem Batteriewechsel eine Registrierung der Batterie erforderlich, um das Ladesystem neu zu kalibrieren.
- Testen Sie Start-Stopp-Batterien mit einem Midtronics Leitfähigkeitstester — Die Spannung allein gibt keinen Aufschluss über die tatsächliche Kapazitätsverschlechterung bei diesen Anwendungen mit Tiefentladungszyklen.
Es ist zwar ein effektives Design, aber häufiges Abschalten und Neustarten beeinträchtigt die Batterie sicherlich, nicht wahr? Und da hierfür spezielle Nassbatterien (EFB) oder AGM-Batterien ( Absorbent Glass Mat ) benötigt werden, ist der Austauschpreis deutlich höher als bei einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie. Wenn die Batterie möglichst lange in optimalem Zustand bleibt, senkt dies die Betriebskosten, schont die Umwelt und stärkt vor allem das Vertrauen des Fahrzeughalters in sein Fahrzeug.
Erfahren Sie, wie die Start-Stopp-Automatik funktioniert, wie sie sich auf den Zustand der Batterie auswirkt und wie Sie die Batterielebensdauer optimal nutzen können.
So funktioniert die Start-Stopp-Automatik
Die automatische Start-Stopp-Funktion wird vom Motorsteuergerät des Fahrzeugs gesteuert und basiert auf Eingaben verschiedener Sensoren und Systeme, um zu bestimmen, wann und wie lange sie in Betrieb ist. Es muss bestimmte Kriterien erfüllen, wie etwa einen warmgelaufenen Motor, ein vollständig betätigtes Bremspedal, einen Batterieladestand von mindestens 70 % und andere Faktoren wie den Getriebestatus.
Wenn das Auto zum Stillstand kommt, schaltet sich der Motor ab, normalerweise für etwa 30 Sekunden bis drei Minuten. Während dieser Zeit werden die Zusatzfunktionen des Fahrzeugs wie Klimaanlage, Radio und Sitzheizung ausschließlich von der Batterie gespeist. Sobald die Batterieladung einen bestimmten Schwellenwert unterschreitet, startet das Fahrzeug neu. Es wird erwartet, dass ein Fahrzeug mit Start-Stopp-Automatik drei- bis fünfmal so viele Startzyklen durchführt wie ein Fahrzeug ohne Start-Stopp-Automatik.
Die Auswirkung auf die Autobatterie
Da die höchste Belastung für eine Batterie in der Regel durch den hohen Strombedarf beim Startvorgang entsteht, ist es naheliegend, dass Ausfälle häufiger auftreten. Dies trifft auf Blei-Säure-Batterien zu, die in diesen Fahrzeugen verbauten EFB- und AGM-Batterien sind jedoch so ausgelegt, dass sie dieser zusätzlichen Belastung standhalten.
Es gibt tatsächlich eine Reihe positiver Effekte, die ein Fahrzeug erfahren kann. Erstens werden Tiefentladungen verhindert, da die Aufrechterhaltung des Ladezustands der Batterie oberste Priorität hat. Darüber hinaus gibt es bessere Möglichkeiten, die Batterie beim Bremsen und Verzögern effizienter aufzuladen, wenn das Fahrzeug über eine Form der regenerativen Bremsung verfügt.
Die vorherrschenden Auswirkungen sind jedoch eher negativ.
- Da sich der Motor exponentiell häufiger ausschaltet und neu startet, ist die Anzahl der Entlade- und Wiederaufladezyklen viel höher, was zum normalen Verschleiß beiträgt, der die Lebensdauer einer Batterie verkürzt.
- Es gibt eine höhere Startlast. Mit der erhöhten Arbeitsbelastung, der der Anlasser ausgesetzt ist, wird nicht nur der Anlasser selbst stärker beansprucht, sondern der langlebigere Anlasser stellt in der Regel auch höhere Anforderungen an die Batterie.
- Bei extremen Temperaturen, sowohl heiß als auch kalt, können thermische Veränderungen aufgrund der häufigen Zyklen auch die Gesundheit der Batterie beeinträchtigen.
Möglichkeiten zur Maximierung der Batterielebensdauer in Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik
Obwohl sich AGM- und EFB-Batterien chemisch nicht wesentlich von herkömmlichen Blei-Säure-Batterien unterscheiden, erfordert das System selbst eine sorgfältigere Pflege und Wartung, um nicht nur sicherzustellen, dass es gut funktioniert, sondern auch, damit die Batterie vier bis fünf Stunden hält -Jahreserwartung sollte es haben, oder sogar länger. Hier sind vier Möglichkeiten, die Akkulaufzeit zu maximieren.
Halten Sie die Batterie sauber
Typischerweise übermittelt ein kleiner Sensor am Minuskabel in der Nähe der Batterie die Spannung der Batterie an die computergesteuerte Steuerung für die automatische Start-Stopp-Funktion. Wenn die Verbindung verschmutzt oder korrodiert ist, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das System nicht ordnungsgemäß funktioniert. Nach der routinemäßigen Batteriewartung kann die Verwendung eines säureneutralisierenden Polreinigers zur Förderung einer guten Verbindung beitragen. Außerdem ist es wichtig, dass der Ladezyklus die Batterie wieder auffüllt.
Führen Sie regelmäßige Tests durch
Wie alle Blei-Säure- und alle anderen 12-Volt-Batterien sollten EFB- und AGM-Batterien für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik regelmäßig getestet werden. Machen Sie es sich zur Praxis, dass jedes Fahrzeug, das in die Serviceabteilung kommt, einem Batterietest unterzogen wird. Die vorhandene Ausrüstung sollte in der Lage sein, alle Arten von Batteriechemie zu testen, daher muss nicht besonders darauf geachtet werden, ob das Fahrzeug über eine integrierte Auto-Start-Stopp-Technologie verfügt.
Stellen Sie sicher, dass das Ladesystem in gutem Zustand ist
Neben Batterietests sollten auch Routineprüfungen des Ladesystems durchgeführt werden. Eine schwache Lichtmaschine könnte die Batterie übermäßig belasten, sie daran hindern, vollständig aufzuladen, und die Kraftstoffeffizienz verringern, da das Fahrzeug bei einem Stopp nicht so oft oder überhaupt nicht abschaltet. Mit der richtigen Testtechnik kann eine Ladesystemprüfung gleichzeitig mit dem Batterietest durchgeführt werden, ohne dass sich die dafür erforderliche Zeit ändert.
Verwenden Sie hochwertige Ersatzbatterien
Fahrzeugbesitzer, denen die automatische Start-Stopp-Funktion entweder egal ist oder die mehr auf ihr Budget achten als andere, neigen möglicherweise dazu, auf den teureren Austausch der EFB- und AGM-Batterien zu verzichten und sich stattdessen für eine günstigere Blei-Säure-Variante zu entscheiden. Geschäfte bieten diese Ersatzteile möglicherweise an, ohne auch die Auswirkungen auf die Fahrzeugleistung zu berücksichtigen. Auch wenn die Abmessungen gleich sind, kosten minderwertige Batterien auf lange Sicht mehr, haben häufigere Austauschintervalle und frustrierendere Probleme, als wenn man sich zunächst für die richtige Batterie entschieden hätte. Bieten Sie nur Batteriewechsel an, die mit den Originalmerkmalen des Fahrzeugs kompatibel sind.
Fördern Sie die regelmäßige Nutzung
Entgegen der Intuition ist es tatsächlich von Vorteil, ein Fahrzeug regelmäßig zu bedienen. Während die geringe Kilometerleistung eines Fahrzeugs und die Vermeidung von Verschleiß oft der Grund für die Einschränkung der Nutzung sind, kann sich eine mangelnde Nutzung auf die Gesundheit der Batterie auswirken, und das gilt auch für Fahrzeuge mit automatischer Start-Stopp-Automatik. Durch mindestens 15-minütiges Fahren pro Woche wird sichergestellt, dass die Batterie vollständig aufgeladen ist und die Kapazität der Batterie erhalten bleibt, damit ihre Systeme wie vorgesehen funktionieren.
Obwohl sie überdurchschnittlich langlebig sind, erfordern Batterien für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik Pflege, um eine möglichst lange Lebensdauer zu gewährleisten. Diese Tipps tragen dazu bei, den Batteriezustand der Fahrzeuge Ihrer Kunden zu verbessern, sie zufrieden zu stellen und Sie die Kontrolle über den Fahrzeugservice zu behalten.
Häufig gestellte Fragen
Warum benötigen Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik spezielle Batterien?
Start-Stopp-Systeme schalten den Motor bei jedem Halt des Fahrzeugs ab und starten ihn wieder, sobald der Fahrer die Bremse löst. Dadurch entsteht eine Belastung, die weit über die Kapazität herkömmlicher Nassbatterien hinausgeht. AGM- (Absorbent Glass Mat) und EFB-Batterien (Enhanced Flooded Battery) hingegen bewältigen Tiefentladungen, schnelles Aufladen und hohe Entladeströme ohne die Plattenalterung, die herkömmliche Batterien in Start-Stopp-Systemen zerstört.
Wie lange halten Start-Stopp-Batterien?
Bei ordnungsgemäßer Wartung und Verwendung des richtigen Batterietyps halten Start-Stopp-Batterien in der Regel 3–5 Jahre. Häufige Kurzstreckenfahrten (bei denen die Batterie nicht vollständig aufgeladen wird), extreme Hitze und eine fehlerhafte Batterieregistrierung können die Lebensdauer jedoch deutlich verkürzen. Eine jährliche Prüfung ab dem dritten Jahr hilft, einen Leistungsabfall vor einem Ausfall zu erkennen.
Kann man die Batterie eines Start-Stopp-Systems durch eine normale Batterie ersetzen?
Nein. Der Einbau einer herkömmlichen Nassbatterie in ein Fahrzeug mit Start-Stopp-Automatik führt zu einem schnellen Ausfall – typischerweise innerhalb weniger Monate. Das Batteriemanagementsystem (BMS) ist auf AGM- oder EFB-Batterien ausgelegt, und eine nicht passende Batterie wird ständig unter- oder überladen. Verwenden Sie daher immer exakt die Batteriespezifikation des Originalherstellers (OEM).
Was ist eine Batterieregistrierung und warum ist sie für Fahrzeuge mit Start-Stopp-System erforderlich?
Die Batterieregistrierung programmiert das Steuergerät des Fahrzeugs mit den Spezifikationen der neuen Batterie – Kapazität, Typ und Einbaudatum. Ohne Registrierung verwendet das Ladesystem weiterhin das Profil der alten (degradierten) Batterie, was die neue Batterie nicht optimal versorgt und ihre Lebensdauer verkürzt. Die meisten Fahrzeuge von BMW, Mercedes, Volkswagen und Audi erfordern eine Registrierung, ebenso viele Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik.
Woran erkennt man, ob die Batterie eines Start-Stopp-Systems defekt ist?
Zu den Symptomen gehören die automatische Deaktivierung der Start-Stopp-Funktion (das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs erkennt eine unzureichende Kapazität), verzögerte Motorstarts im Stand und eine aufleuchtende Batteriewarnleuchte. Ein Leitfähigkeitstest der Batterie zeigt die tatsächliche Restkapazität an – und deckt oft einen Leistungsabfall auf, lange bevor der Kunde Symptome bemerkt.
Beeinflusst die Bremsenergierückgewinnung die Batterieleistung des Start-Stopp-Systems?
Mildhybride mit Start-Stopp-Systemen nutzen häufig die Bremsenergierückgewinnung, um die Batterie aufzuladen. Dies schont die Batterie, da häufigere, kürzere Ladeimpulse anstelle langer Ladezeiten erfolgen. Allerdings bedeutet dies auch, dass die Batterie insgesamt häufiger geladen und entladen wird – ein weiterer Grund, warum AGM-Batterien in diesen Anwendungen unerlässlich sind.