Wichtige Erkenntnisse
- On-Board-Batteriemonitore überwachen kontinuierlich den Ladezustand und den Gesundheitszustand der Batterie in Echtzeit – und geben Flottenmanagern so eine frühzeitige Warnung, bevor eine Batterie einen Ausfallpunkt erreicht.
- Im Gegensatz zu periodischen Werkstattprüfungen überwacht die On-Board-Überwachung die Batterie rund um die Uhr und erfasst dabei auch Leistungsverschlechterungsereignisse, die zwischen den geplanten Wartungsintervallen auftreten.
- Durch die Telematikintegration kann der Monitor Batteriezustandsdaten direkt an die Flottenmanagement-Software übermitteln, wodurch Batteriewechsel während geplanter Ausfallzeiten proaktiv eingeplant werden können.
- Die wirtschaftlichen Zusammenhänge sind einfach: Die Kosten eines einzigen Startausfalls (Abschleppen, Notfalleinsätze, Streckenunterbrechung) übersteigen in der Regel die Kosten des Überwachungssystems, das dies hätte verhindern können.
- Die Überwachung an Bord und die regelmäßigen Funktionsprüfungen ergänzen sich – die Überwachung ermöglicht eine kontinuierliche Kontrolle, die Prüfung liefert in jedem Wartungsintervall eine verifizierte Momentaufnahme des Gesundheitszustands.
Eines der kostspieligsten und schwierigsten Szenarien für Fuhrparkmitarbeiter ist der gefürchtete Anruf, dass ein Lkw mitten auf der Tour nicht anspringt oder dass der für die nächste Auslieferung vorgesehene Lkw nicht startet – alles wegen einer defekten Batterie . Doch beide Fahrzeuge funktionierten am Vortag noch einwandfrei … Oder etwa nicht?
Fehlstarts sind in der Regel unvorhersehbar und erfolgen ohne Vorwarnung. Diese Ereignisse beeinträchtigen außerordentlich die Effizienz des Flottenbetriebs, der auf der Einhaltung von Zeit- und Zeitplänen beruht. Startverweigerungen, bei denen ein Fahrzeug auf der Route oder kurz vor der geplanten Route außer Gefecht gesetzt wird, kosten Flotten enorme Verluste an Produktivität, entgangenen Einnahmen, Reparatur- und Servicekosten sowie den Ersatz beschädigter Waren. All dies wirkt sich direkt auf das Unternehmensergebnis aus und liegt leicht zwischen 900 und 1,700 US-Dollar pro Veranstaltung. Am schlimmsten ist vielleicht, dass diese Serviceunterbrechungen eine echte Belastung für die Kundenzufriedenheit darstellen – wer möchte seinen Kunden schon erklären müssen, dass ihre Fracht nicht zugestellt oder abgeholt werden konnte, weil eine Batterie ausgefallen ist?
Was wäre, wenn No-Start-Ereignisse verhindert werden könnten?
Midtronics hat das Onboard-Batterieüberwachungssystem BMS-300 entwickelt , das Flottenmanagern frühzeitig vor einem kritischen Zustand des Akkus in einem der Flottenfahrzeuge warnt, bevor dieser ausfällt. Das BMS-300-System kommuniziert direkt mit dem Telematiksystem des Lkw oder sendet Meldungen über das CAN-Bus-Netzwerk des Lkw und signalisiert Akkus, die vor einem Ausfall einer weiteren Diagnose bedürfen.
Das BMS-300 erfasst Batteriedaten in Echtzeit, führt Algorithmen aus und kommuniziert die Informationen über den CAN-Bus des Lkw. Der Monitor misst die Batteriespannung und den Stromverbrauch und ist speziell für die Überwachung des Ladezustands konzipiert. Da es auch den Strom messen kann, liefert es Einblicke in die Lastnutzung und den parasitären Stromverbrauch, die sonst nur sehr schwer zu erkennen wären. Der BMS-300-Sensor kann 1,000 Spannungs- und Strommessungen pro Sekunde am Batteriepack erfassen, übermittelt jedoch nur die wichtigen Informationen über CAN. Der BMS-300 kann Anlaufströme von bis zu 3,000 Ampere messen. Dadurch kann es bei jedem Startereignis die niedrigste Spannung und den Einschaltstrom melden. Es ist so, als würde man jedes Mal, wenn der Motor gestartet wird, einen Startsystemtest durchführen.
BMS-300-Funktionen:
- Ein einzelnes Gerät kann an einer Batterie oder einer Batteriebank montiert werden
- Misst Spannung, Strom und Temperatur
- Misst die in die Batterien ein- und ausgehende Energie in Amperestunden
- Berechnet den Leitwert (CCA) der Batterie, des Start- und Ladesystems
- Berechnet die Startfähigkeit der Batterien
- Warnt vor niedrigem Ladezustand oder schlechtem Zustand der Batterien
- Meldet CAN-J1939-Nachrichten über eine direkte Verkabelung an einen versiegelten Anschluss
Dass die Lkws ihre Routen und den Zeitplan einhalten, ist von entscheidender Bedeutung für die Verwaltung der Betriebskosten und der Rentabilität Ihres Unternehmens sowie für die Aufrechterhaltung guter Kundenbeziehungen in einem hart umkämpften Umfeld. Die bahnbrechende Technologie zur Überwachung des Batteriezustands von Midtronics wird sich definitiv positiv auf Ihr Geschäftsergebnis auswirken und die Betriebszeit Ihrer Flotte verbessern. Klicken Sie auf den Link, um mehr über das Batterieüberwachungssystem BMS-300 von Midtronics zu erfahren. Wir können Sie anhand eines sehr einfachen ROI-Rechners zu den Auswirkungen der Ausstattung Ihrer Flotte mit einem Bord-Frühwarn-Batteriemonitor führen.
Um Ihre konkreten Bedürfnisse/Ihre Anwendung zu besprechen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten, um das Formular auszufüllen, oder senden Sie eine E-Mail an John Philbrook unter jphilbrook@midtronics.com.
Häufig gestellte Fragen
Was genau misst ein bordeigener Batteriemonitor?
Das Bordüberwachungssystem Midtronics BMS-300 erfasst drei wichtige Parameter: Batteriespannung, Stromstärke (Lade-/Entladestrom) und Temperatur. Aus diesen Messwerten berechnet es kontinuierlich den Ladezustand (die verbleibende Energiemenge) und den Gesundheitszustand (wie viel der ursprünglichen Batteriekapazität noch abgegeben werden kann). Beide Werte werden über das Telematiksystem des Fahrzeugs an das BMIS zur Flottenüberwachung übertragen.
Wie früh kann ein Bordmonitor einen drohenden Batterieausfall erkennen?
Das hängt davon ab, wie schnell sich der Akku verschlechtert und wie die Alarmschwellenwerte konfiguriert sind. In vielen Fällen erkennen Überwachungssysteme beginnende Ausfälle Tage oder Wochen, bevor sie zu einem Startausfall führen würden – früh genug, um einen Austausch während geplanter Stillstandszeiten einzuplanen, anstatt erst bei einem Ausfall vor Ort reagieren zu müssen.
Ersetzt die Bordüberwachung die planmäßige Batterieprüfung?
Nein – sie dienen unterschiedlichen Zwecken. Die On-Board-Überwachung achtet kontinuierlich auf einen schnellen Leistungsabfall zwischen den Wartungsintervallen. Geplante Tests mit einem Gerät wie dem DSS-5000 HD liefern an jedem Prüfpunkt eine verifizierte, auf Leitfähigkeit basierende Zustandsmessung. Zusammen ergeben sie ein umfassendes Bild des Batteriezustands, das keine der beiden Methoden allein liefern kann.
Welche Fahrzeuge profitieren am meisten von der bordseitigen Batterieüberwachung?
Fahrzeuge mit hoher Auslastung und anspruchsvollen Einsatzzyklen – Lieferwagen, Linienbusse, Nutzfahrzeuge – profitieren am meisten von der On-Board-Überwachung. Diese Fahrzeuge unterliegen engen Zeitplänen, und ein Startausfall führt zu sofortigen Betriebsstörungen. Auch Fahrzeuge, die längere Zeit stillstehen (Saisonfahrzeuge, Reservefahrzeuge), profitieren, da der Ruhestromverbrauch während der Lagerung erkannt werden kann, bevor er beim Einsatz zu einem Ausfall führt.
Wie gelangen die Batteriedaten vom Fahrzeug zum Flottenmanager?
Das BMS-300 ist mit dem vorhandenen Telematiksystem des Fahrzeugs kompatibel. Batterieladezustand und -gesundheitsdaten werden zusammen mit GPS-Daten, Motorbetriebsstunden und anderen Flottenkennzahlen angezeigt – eine separate Kommunikationsinfrastruktur ist nicht erforderlich. Flottenmanager sehen den Batteriezustand im selben Dashboard, mit dem sie auch den Fahrzeugstandort und -status überwachen.
Welche HD-Lösungen bietet Midtronics für das Flottenbatteriemanagement an?
Das HD-Lösungsportfolio von Midtronics deckt die gesamte Bandbreite des Flottenbatteriemanagements ab: das DSS-5000 HD für die vorbeugende Prüfung in der Werkstatt, die On-Board-Überwachung für die kontinuierliche Flottenüberwachung und das BMIS für die cloudbasierte Datenerfassung und -analyse. Diese Kombination ermöglicht Flottenmanagern einen umfassenden Überblick über den Batteriezustand der gesamten Flotte. Informationen zu den branchenüblichen Prüfstandards finden Sie bei SAE International.