Eine der größten Herausforderungen für Werkstätten bei Elektrofahrzeugen ist die Wartung ihrer Batteriepakete. Und so wie es derzeit aussieht, haben sich Li-Ionen-Akkus als relativ langlebig erwiesen, zeigen aber auch nach mehreren Jahren immer noch eine Verschlechterung. Die meisten Untersuchungen gehen von einer durchschnittlichen Lebensdauer einer Elektrofahrzeugbatterie von 10 bis 20 Jahren aus, und obwohl das eine lange Zeit ist, wird der Rest des Fahrzeugs diesen Zeitraum wahrscheinlich überdauern.
Wichtige Erkenntnisse
- Der Service für EV-Batteriepacks stellt eine bedeutende und wachsende Umsatzchance für Werkstätten dar, die bereit sind, in die richtige Ausbildung und die passenden Werkzeuge zu investieren.
- Die Sicherheit bei Hochspannung ist die wichtigste Hürde – Werkstätten müssen über geschulte Techniker und die entsprechende persönliche Schutzausrüstung verfügen, bevor sie mit den Akkus von Elektrofahrzeugen in Berührung kommen.
- Die Reparatur und Überholung einzelner Module entwickelt sich zu einer Alternative zum kompletten Austausch des Moduls und reduziert die Reparaturkosten erheblich.
- Eine genaue Beurteilung des Gesundheitszustands ist grundlegend – Geschäfte können keinen zuverlässigen Service anbieten, ohne den wahren Zustand der Packung zu kennen.
- Die herstellerspezifischen Vorgehensweisen variieren stark; Techniker benötigen neben allgemeinen Kenntnissen zur Sicherheit von Elektrofahrzeugen auch modellspezifische Schulungen.
- Die 12-V-Zusatzbatterie ist das am häufigsten zu wartende Ersatzteil bei Elektrofahrzeugbatterien und der einfachste Einstiegspunkt für Werkstätten, die neu im Bereich der Elektromobilität sind.
Glücklicherweise gibt es einige Möglichkeiten für die Wartung von Elektrofahrzeugbatterien. Jedes bringt seine eigenen Herausforderungen und Vorteile mit sich. Werkstätten sollten sich darüber im Klaren sein, was derzeit auf dem Markt möglich ist und was sie in Zukunft erwarten können, damit sie ihre Kunden am besten bedienen können.
Fly-In-Servicetechniker
Eine Möglichkeit besteht darin, einen Techniker einzufliegen, der für die Wartung von Elektrofahrzeugbatterien im Auftrag des Herstellers zertifiziert ist. Dies ist ideal für abgelegene Standorte, an denen Fachgeschäfte oder Händler möglicherweise nicht leicht zugänglich sind und bestimmte Hersteller diese Methode in ihrem gesamten Netzwerk anwenden.
Typischerweise muss der Kunde einen Servicevorgang einleiten, indem er sich an den Hersteller wendet. Over-the-Air-Updates und -Diagnosen können dabei helfen, ein Problem aus der Ferne zu identifizieren. Sobald das Problem festgestellt oder zumindest das Problem bestätigt wurde, wird ein Techniker zum Fahrzeugbesitzer geschickt, um den Service oder die Reparatur durchzuführen.
Der Vorteil dieser Option besteht darin, dass der Techniker den Akku vor Ort beurteilen und feststellen kann, ob Reparaturen oder eine Überholung erforderlich sind. Im wahrsten Sinne des Wortes arbeitet die beste Person für den Job, ein im Werk ausgebildeter Techniker, der auf diese Marke spezialisiert ist, an dem Fahrzeug.
Der Nachteil dieser Option besteht jedoch darin, dass zusätzliche Kosten für das Einfliegen eines zertifizierten Technikers anfallen und es noch abzuwarten ist, wer im Laufe der Jahre für die Gebühr verantwortlich sein wird. Außerdem ist dies je nach Standort und Verfügbarkeit möglicherweise nicht immer machbar. Wenn unvorhergesehene Teile erforderlich sind, kann es auch zu Folgebesuchen kommen. Und bei einem anhaltenden Technikermangel könnten die Fahrzeuge der Kunden tagelang, wochenlang oder sogar länger außer Betrieb sein, während sie auf das Eintreffen eines Technikers warten.
Tauschen Sie den kompletten Akku aus
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, bei einem Komplettausfall den gesamten Akku auszutauschen. Dies ist in der Regel die effizienteste Methode zur Behebung einer ausgefallenen oder defekten Batterie, aber in praktisch allen Fällen auch die teuerste Lösung.
Während für ein Fahrzeug noch Garantie besteht, bietet ein Austausch dem Fahrzeugbesitzer die Gewissheit, dass die Reparatur so vollständig wie möglich ist. Und es verkürzt die Zeit, in der ein Fahrzeug für Reparaturen stillsteht, anstatt Tage damit zu verbringen, die darin enthaltenen Komponenten zu zerlegen, zu diagnostizieren und zu reparieren.
Diese Option wird jedoch weniger haltbar, wenn für Batterien kein Garantieanspruch mehr besteht, sei es aufgrund eines Versicherungsanspruchs, wegen Überschreitung der Garantiebedingungen des Fahrzeugs oder aus einem anderen Grund. Es könnte dazu führen, dass die Besitzer mit Batteriekosten konfrontiert werden, die die Restkosten des Fahrzeugs übersteigen. Werkstätten müssen die Kosten für neue Batteriepakete im Voraus ermitteln, damit sie ihre Kosten genau abschätzen und den Kunden entsprechende Kostenvoranschläge unterbreiten können, und damit rechnen, dass eine Reihe von Fahrzeugbesitzern den Austausch ablehnen.
Senden Sie das Fahrzeug an den Hersteller oder ein autorisiertes Servicecenter
Eine dritte Möglichkeit besteht darin, das Elektrofahrzeug entweder an den Hersteller oder an eine autorisierte Werkstatt zurückzusenden, die auf die Wartung von Elektrofahrzeugen und deren Batterien für die jeweilige Marke spezialisiert ist. Diese Zentren befinden sich in der Regel in der Nähe von Ballungszentren, und die Entfernungen zwischen ihnen können sehr groß sein. Ein ähnliches Netzwerk finden Sie bei Supersportwagenherstellern, die in den USA verkaufen, wo es im ganzen Land weniger als 50 Ferrari-Händler und weniger als 40 Lamborghini-Händler gibt.
Dies ist unter Umständen umsetzbarer, wenn der Hersteller über ein etabliertes Servicenetzwerk verfügt, da dies schnellere Durchlaufzeiten ermöglicht und Ausfallzeiten für die Kunden minimiert. Und der Vorteil besteht darin, dass Servicezentren nicht selbst Experten für Elektrofahrzeugbatterien einstellen müssen.
Der Nachteil dieser Option besteht darin, dass mit der Einsendung des Fahrzeugs zur Wartung in der Regel zusätzliche Versandkosten verbunden sind, unabhängig davon, ob diese im Fahrzeugpreis enthalten sind oder vom Eigentümer aus eigener Tasche bezahlt werden. Und die Bearbeitungszeit für die Reparatur führt oft dazu, dass der Besitzer in der Zwischenzeit kein Auto mehr hat.
Warten Sie die Batterie vor Ort
Schließlich besteht immer die Möglichkeit, den Akku des Elektrofahrzeugs bei einem örtlichen Händler oder Servicecenter warten zu lassen. Besitzer von Elektrofahrzeugen bringen ihr Fahrzeug in die Werkstatt, wo das Problem vor Ort bestätigt und diagnostiziert und ein Reparaturplan festgelegt wird. Typischerweise wird der Akku ausgebaut und entweder auch vor Ort repariert oder überholt, oder es wird ein Modul ausgetauscht und der Akku ausbalanciert. Geschäfte müssen für das gesamte Potenzial gerüstet sein EV-Servicestrategien Dazu gehören Hochspannungsentladungen, Batterieausgleich, Reparaturen und Aufladungen, ganz zu schweigen davon, dass Sie über die erforderliche Schulung verfügen, um alle diese Aufgaben fachmännisch und sicher auszuführen.
Der größte Vorteil besteht darin, dass das Fahrzeug des Kunden schneller und zu allgemein geringeren Kosten als bei den anderen Optionen in Anspruch genommen werden kann. Außerdem können die Geschäfte die Serviceeinnahmen einbehalten, indem sie die Arbeiten selbst ausführen, anstatt sie unterzuvermieten.
Allerdings kann diese Option in manchen Fällen aufgrund der Arbeitskosten und erforderlichen Zertifizierungen auch teuer sein. Es sind Investitionen in die Ausrüstung erforderlich, um alle Aufgaben ausführen zu können, mit denen ein Servicecenter konfrontiert wird.
In den meisten Fällen legt der Fahrzeughersteller fest, welche Servicestrategie für die Batterie von Elektrofahrzeugen er in seinen Fahrzeugen verwenden darf, insbesondere innerhalb der EV-Garantie Zeitraum. Aber einige Elektrofahrzeuge haben diesen Zeitrahmen und diese Laufleistung bereits überschritten, und dieser Wert wird mit der schnelleren Einführung von Elektrofahrzeugen rasch zunehmen. Servicezentren können in den kommenden Jahren mit mehr Anfragen und mehr Verkehr von Besitzern von Elektrofahrzeugen rechnen, die Bedenken hinsichtlich der Batterie haben.
Durch die ordnungsgemäße Wartung und Instandhaltung von Elektrofahrzeugbatterien können Reparaturwerkstätten dazu beitragen, dass ihre Kunden sicher und effizient fahren. Bereiten Sie sich jetzt vor, indem Sie in die Ausrüstung und Schulung investieren, die Sie benötigen, und positionieren Sie Ihr Geschäft als Experten für die Wartung und Reparatur von Elektrofahrzeugbatterien, damit Sie in Ihrer Region so viel wie möglich vom Vor-Ort-Batterieservicegeschäft abdecken können.
Häufig gestellte Fragen
Was genau umfasst die Wartung eines Elektrofahrzeug-Akkus?
Die Wartung von Elektrofahrzeug-Akkus reicht vom Austausch der 12-V-Zusatzbatterie (geringer Aufwand, häufig) bis hin zur Inspektion, Prüfung und dem Austausch einzelner Batteriemodule im Hochvolt-Akkumulator (hoher Aufwand, Spezialwerkzeug erforderlich). Die meisten freien Werkstätten sollten mit der Wartung von 12-V-Akkus und Zusatzbatterien beginnen, bevor sie sich mit Arbeiten am Hochvolt-Akkumulator befassen.
Welche Sicherheitsanforderungen muss eine Werkstatt erfüllen, bevor sie Wartungsarbeiten an EV-Akkus durchführt?
Die Richtlinien von OSHA und den Fahrzeugherstellern (OEM) schreiben vor, dass Techniker eine Hochspannungssicherheitsschulung absolvieren, die vorgeschriebene persönliche Schutzausrüstung (isolierende Handschuhe, Gesichtsschutz, Isoliermatten) verwenden, die Sperr- und Kennzeichnungsverfahren einhalten und über geeignete Feuerlöschanlagen verfügen müssen. Das Fahrzeug muss vor Beginn jeglicher Arbeiten am Hochspannungssystem ordnungsgemäß stromlos geschaltet werden.
Welche Werkzeuge werden für die Diagnose von EV-Akkupacks benötigt?
Mindestens erforderlich: ein Hochspannungsmultimeter, ein Isolationswiderstandsmessgerät und ein speziell für Elektrofahrzeugbatterien entwickeltes Diagnosegerät. Midtronics bietet unter anderem folgende Geräte an: xHVS-3000 für die HV-Paketbewertung und die xLVS-9000 für 12V-Elektrofahrzeug-Hilfssysteme.
Ist der Austausch von EV-Batteriemodulen eine rentable Dienstleistung für unabhängige Werkstätten?
Es wird immer zugänglicher. Mehrere Drittanbieter bieten mittlerweile generalüberholte Module an, und Schulungsprogramme für die Reparatur einzelner Module werden ausgebaut. Wirtschaftlich gesehen ist es attraktiv: Der Austausch eines Moduls kann 30–60 % weniger kosten als der Austausch des gesamten Akkus, was es für kostenbewusste Besitzer von Elektrofahrzeugen außerhalb der Garantiezeit interessant macht.
Wie kann eine Werkstatt feststellen, ob ein Akku eines Elektrofahrzeugs gewartet werden muss?
Zustandsprüfungen zeigen die Kapazität im Verhältnis zur ursprünglichen Spezifikation, während die Diagnose auf Zellebene schwache oder defekte Module identifiziert. Die Kombination von OBD-Daten mit speziellen Testgeräten für Elektrofahrzeugbatterien liefert das umfassendste Bild. Midtronics EV-Diagnosetools sind darauf ausgelegt, diese Bewertung effizient durchzuführen.
Was ist der größte Fehler, den Werkstätten beim Einstieg in den Service von Elektrofahrzeugbatterien begehen?
Die Schulungsanforderungen werden oft unterschätzt. Akkus von Elektrofahrzeugen arbeiten mit 300–800 V – eine ernsthafte Gefahr für Techniker, die nur für 12-V-Systeme geschult sind. Werkstätten, die in eine angemessene Hochspannungssicherheitsschulung investieren, bevor sie Arbeiten an Akkus von Elektrofahrzeugen durchführen, schützen ihre Mitarbeiter und vermeiden Haftungsrisiken.