Wichtige Erkenntnisse
- Die Batterie jedes einzelnen Fahrzeugs bei jedem Servicebesuch zu prüfen – und nicht nur die Batterie von Fahrzeugen mit Beanstandungen – ist der professionelle Standard, der leistungsstarke Servicebetriebe von reaktiven Betrieben unterscheidet.
- Eine Batterie kann einen Kurbeltest bestehen und dennoch eine deutlich reduzierte Kapazität aufweisen – Leitfähigkeitsmessungen zeigen, was bei einer einfachen Spannungsprüfung oder einem Kurbeltest übersehen wird.
- Ein proaktiver Batteriewechsel ist ein Gewinn für den Kundenservice: Durch das Erkennen einer defekten Batterie vor einem Startausfall wird eine unangenehme und vertrauensschädigende Panne vermieden.
- Der Umsatz mit Batterietests zählt zu den ertragreichsten Zusatzleistungen – geringer Zeitaufwand, hoher Kundennutzen, eindeutiges Ergebnis (bestanden/nicht bestanden) und hohe Austauschquoten.
- Fachgeschäfte, die jede Batterie testen, erstellen eine Datenbank über den Zustand der Batterien im Laufe der Zeit – dies ermöglicht vorausschauende Gespräche über einen Batteriewechsel anstatt reaktiver Notfallaustausche.
Die durchschnittliche Batterielebensdauer in 12-Volt-Automobilanwendungen beträgt etwa drei bis fünf Jahre, ebenso wie bei Schiffsbatterien. Motorrad- und Powersport-Batterien haben in der Regel eine etwas kürzere Lebensdauer, nämlich zwei bis drei Jahre bei einer herkömmlichen SLA-Batterie. Es ist sinnvoll, eine Batterie zu testen, wenn sie sich ihrer erwarteten Lebensdauer nähert, und sie auf einen sich verschlechternden Zustand zu überwachen. Aber reicht das?
Es gibt ein hervorragendes Argument für häufigere Tests. Wenn Sie eine Servicewerkstatt für ein Fahrzeug mit einem 12-Volt-System betreiben, besteht der empfohlene Standard tatsächlich darin, jede Batterie in jedem Fahrzeug, das durch Ihre Werkstatt kommt, jedes Mal zu testen.
Wie sieht das konkret aus? Mit Testgeräten wie der MDX-600-Serie in Ihrer Werkstattannahme lässt sich eine Batterie in ein bis zwei Minuten prüfen. Egal, ob Sie das Fahrzeug des Kunden seit ein oder zwei Jahren nicht gesehen haben oder es erst Anfang der Woche in der Werkstatt war – es ist wichtig, jede Batterie zu testen. Hier sind sieben Gründe, warum das so wichtig ist.
1. Der Gesundheitszustand kann nicht vorhergesagt werden
Eine gute Batterie von heute garantiert nicht, dass ihr Zustand in einer Woche, einem Monat oder einem Jahr gewährleistet ist. In praktisch jeder Werkstatt gibt es Geschichten über den Verkauf oder Einbau einer neuen Autobatterie, für die sofort oder kurz danach eine Garantie erforderlich war. Auch wenn die höchsten Herstellungsstandards gelten, sind Batterien immer noch anfällig für Ausfälle.
Ein Batterietest beim Besuch des Kunden vor der Fahrt zeigt möglicherweise keine Probleme, aber der Servicebesuch nach der Rückkehr könnte zu deutlich anderen Ergebnissen führen. Da Sie Nutzung, Umgebung und andere Faktoren einfach nicht kennen können, ist es sinnvoll, den Test stattdessen einfach bei jedem Besuch durchzuführen.
2. Es kann ein elektrisches Problem frühzeitig erkennen
Batterien sind nur eine Komponente in einem komplexen elektrischen System. Es kann viel mehr passieren, als man auf den ersten Blick sieht, auch wenn die Symptome nicht sofort erkennbar sind. Ein falsch verkabeltes Zubehörteil oder ein Kurzschluss in einem Stromkreis kann einen Fahrer wochen-, monate- oder jahrelang belasten und dazu führen, dass er seinem Auto nicht vertraut.
Ein Batterietest in einer solchen Situation könnte ein Ergebnis wie „SYSTEM NOISE CHECK LOADS“ auf dem Display zurückgeben, was auf die Möglichkeit von Computer- oder Zündgeräuschen oder einen problematischen parasitären Stromverbrauch hinweist. Durch Tests kann das Problem frühzeitig erkannt und eine zeitnahe Lösung ermöglicht werden.
3. Der Ladezustand ist nicht gleichbedeutend mit der Kapazität
Wenn eine Batterie verwendet wird – sei es eine AGM-, SLA- oder Li-Ion-Batterie – nimmt ihre Kapazität mit der Zeit ab. Der Kapazitätsverlust kann man sich wie einen Becher vorstellen, der normalerweise vollständig mit Wasser gefüllt werden kann. Wenn jedoch ein fester Stoff das halbe Volumen des Bechers einnimmt, halbiert sich das Fassungsvermögen. Trotzdem ist die Tasse voll, auch wenn nur noch so viel Wasser drin ist.
Ebenso kann eine Batterie mit verminderter Kapazität voll aufgeladen sein. Es ist schwierig, das schnell zu testen, aber gegen Ende der Batterielebensdauer kann es manchmal auftauchen. Wenn Sie den Akku bei jedem Besuch testen, können Sie möglicherweise eine verminderte Kapazität erkennen, bevor es zu einem völligen Ausfall kommt, selbst wenn die Ladung 100 % beträgt.
4. Während der Lagerung könnte sich Sulfat gebildet haben
Die Zeit geht nicht besonders schonend mit Batterien um, insbesondere wenn sie nicht verwendet werden. Sulfatierung trägt maßgeblich zur verminderten Kapazität versiegelter Blei-Säure-Batterien bei, die normalerweise durch Unterladung, Lagerung bei hohen Temperaturen, lange Zeiträume, in denen die Batterie den Lade-Entlade-Zyklus nicht durchläuft, und Lagerung ohne vorherige vollständige Aufladung verursacht wird.
Sulfatierung kann rückgängig gemacht werden, wenn sie früh genug erkannt wird, und ein Batterietest kann Anzeichen von Sulfatierung zeigen. Spannungen einer voll geladenen Batterie, die unter den normalen 12.6 Volt liegen, könnten ein Hinweis darauf sein, dass sich die Sulfatierung festsetzt.
5. Abgestorbene Zellen können sofort auftreten
Jeder Techniker in nördlichen Klimazonen hat die ausgebeulten Gehäuse gefrorener Autobatterien gesehen. Offroad-Enthusiasten können auch ohne vorherige Anzeichen plötzliche Startverbotszustände erleben. Beim Testen wird festgestellt, dass die Spannung deutlich unter dem Normalwert liegt, normalerweise unter 11 V, was darauf hindeutet, dass die Batterie leer ist.
Wenn eine leere Batterie einfriert, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die Zelle leer ist. Das Gleiche kann durch aggressives Drängeln geschehen, wie man es beim Felskriechen und anderen Formen des Geländefahrens kennt. Verbraucher können ziemlich verärgert darüber sein, dass der Zustand bei einem Servicebesuch nicht entdeckt wurde, aber ein Batterietest beim letzten Besuch kann zeigen, dass es zu diesem Zeitpunkt keine Probleme mit der Batterie gab, sodass die Werkstatt keinerlei Verantwortung tragen muss.
6. Der Sommer belastet die Batterien genauso stark wie das Winterwetter
Obwohl wir wissen, dass bei kaltem Wetter die Grenzen der Kaltstartstromstärke überschritten werden, kann Sommerwetter die Batterien genauso stark beanspruchen, wenn nicht sogar noch mehr. Das zeigt sich daran, dass die durchschnittliche Batterielebensdauer laut AAA in den nördlichen Bundesstaaten tatsächlich länger ist als im Süden – 58 Monate im Vergleich zu 41 Monaten. Höhere Temperaturen beschleunigen Ausfälle innerhalb der Batterie.
Anstatt nur eine Kaltwetterstrategie für Batterietests umzusetzen, können Geschäfte das ganze Jahr über defekte Batterien erkennen, wenn bei jedem Besuch Tests durchgeführt werden.
7. Der Verbraucher hat Sicherheit
Der vielleicht wichtigste Aspekt beim Testen der Fahrzeugbatterie bei jedem Werkstattbesuch ist der Nutzen für das Vertrauen des Fahrers. Immer wenn sie in der Serviceabteilung ankommen, beobachten sie, wie ein Techniker oder Supportmitarbeiter die Haube anhebt, den Tester anschließt und die Ergebnisse ausdruckt. Dieser einheitliche Service im Rahmen der Fahrzeugabfertigung trägt wesentlich dazu bei, Vertrauen beim Fahrer aufzubauen.
Wenn Fahrzeugbesitzer der Werkstatt vertrauen, sind sie eher bereit, auch für andere Serviceleistungen und Reparaturen ihr Portemonnaie zu öffnen. Ein kostenloser Batterietest in der Service-Aktion kann dazu dienen, indirekt zusätzliche Umsätze anzukurbeln.
Selbstverständlich besteht auch die Pflicht, aus Garantiegründen einen defekten Akku zu dokumentieren. Ob es um die Einhaltung von Garantien, die Kundenzufriedenheit oder die Steigerung Ihres Serviceumsatzes geht, es ist wichtig, jede Batterie zu testen, die durch die Tür kommt.
Wie das aussieht, kann variieren. Dies kann beim Check-in durch einen Serviceberater, durch einen Mitarbeiter, der einen Rundgang durchführt, oder durch den Techniker im Laden erfolgen. Viel wichtiger ist die einfache Umsetzung.
Häufig gestellte Fragen
Warum sollten Techniker jede Batterie testen, nicht nur Batterien mit Beanstandungen?
Eine Autobatterie kann an einem warmen Morgen zuverlässig starten und am ersten kalten Herbsttag versagen. Der Kapazitätsverlust, der zu diesem Ausfall führt, verläuft schleichend und unbemerkt. Bis ein Kunde ein Symptom bemerkt, ist die Batterie oft schon seit Monaten leistungsschwach. Durch die Prüfung jedes Fahrzeugs lässt sich der Verschleiß erkennen, bevor Symptome auftreten – das ist besser für den Kunden und besser für die Werkstatt.
Was deckt die Leitfähigkeitsmessung auf, was bei einer Spannungsmessung übersehen wird?
Die Spannung gibt den aktuellen Ladezustand der Batterie an – nicht ihren Zustand. Eine Batterie kann 12.6 V anzeigen und aufgrund von Sulfatierung oder Plattenverschleiß nur noch 50 % ihrer ursprünglichen Kapazität aufweisen. Die Leitfähigkeitsmessung hingegen misst die tatsächliche Fähigkeit der Batterie, unter Last Strom zu liefern. Dies ist ein direktes Maß für ihren Zustand, unabhängig vom aktuellen Ladezustand.
Wie wirkt sich proaktives Batterietesten auf das Kundenvertrauen und die Kundenbindung aus?
Einen Kunden anzurufen und zu sagen: „Wir haben eine Batterie mit nur noch 45 % Kapazität gefunden – sie wird bald ausfallen, möchten Sie sie jetzt austauschen lassen?“, ist ein ganz anderes Gespräch, als anzurufen und zu sagen: „Ihr Auto springt nicht an, wir müssen es abschleppen lassen.“ Ersteres schafft Vertrauen. Letzteres dient der Schadensbegrenzung. Werkstätten, die Probleme konsequent erkennen, bevor sie zu Notfällen werden, erarbeiten sich einen guten Ruf, der Kundentreue und Weiterempfehlungen fördert.
Welches Umsatzpotenzial ergibt sich aus dem Testen jeder einzelnen Batterie?
Die Rechnung ist einfach: Testet eine Werkstatt 20 Fahrzeuge pro Tag und haben 15 % davon Batterien, die kurz vor dem Austausch stehen, ergibt das drei proaktive Gespräche pro Tag, die ohne die Tests nicht zustande kämen. Bei üblichen Austauschquoten summiert sich das schnell – und jeder Austausch führt zu einem positiven Kundenerlebnis. Die MDX-600-Serie ist genau für diese Art von Tests in der Werkstatt mit hohem Durchsatz konzipiert.
Wie lange dauert ein professioneller Batterietest?
Ein Leitfähigkeitstest mit einem Gerät wie der MDX-600-Serie dauert von der Verbindung bis zum Ausdruck des Ergebnisses weniger als zwei Minuten. Das ist schnell genug, um ihn in jeden Ölwechsel, Reifenwechsel oder jede Mehrpunktinspektion zu integrieren, ohne die Servicezeit spürbar zu verlängern. Der Engpass ist nicht der Test selbst, sondern seine Integration in den Standardprozess.
Welche Normen definieren professionelle Batterietestverfahren?
SAE International veröffentlicht SAE J2801, den Standard für Leitfähigkeitsmessungen, der festlegt, wie professionelle Batterietester den Zustand von Batterien messen und dokumentieren sollen. Prüfungen nach SAE-konformen Verfahren liefern konsistente, reproduzierbare und nachvollziehbare Ergebnisse, die sich bei der Beratung von Kunden hinsichtlich eines Batteriewechsels begründen lassen.