Bei jedem Fahrzeug, das in die Werkstatt kommt, sollte die 12-Volt-Batterie geprüft werden, selbst wenn der Kunde keine Start- oder andere elektrische Probleme gemeldet hat. Der Zustand der Batterie kann sich zwischen den Werkstattbesuchen ändern, und die Spannung allein gibt kein vollständiges Bild vom Batteriezustand. Die Prüfung jeder Batterie bei jedem Werkstattbesuch hilft den Technikern, schwache Batterien und elektrische Probleme frühzeitig zu erkennen, den Batteriezustand zu dokumentieren und den Kunden die Möglichkeit zu geben, Probleme zu beheben, bevor sie liegen bleiben.
1. Der Zustand der Batterie kann sich zwischen den Servicebesuchen ändern.
Eine Batterie, die vor sechs Monaten oder sogar vor wenigen Wochen noch gut funktionierte, ist heute nicht zwangsläufig in einwandfreiem Zustand. Der Zustand einer Batterie wird durch Alter, Temperatur, Fahrgewohnheiten, elektrische Lasten, Ruhezeiten und die Funktion des Ladesystems beeinflusst.
Noch wichtiger ist jedoch, dass Fahrer nicht immer bemerken, wenn die Batterie schwächer wird. Der Motor kann weiterhin normal starten, bis die verfügbare Anlassleistung unter den für das Fahrzeug erforderlichen Wert sinkt.
Das macht frühere Testergebnisse zwar für einen Vergleich nützlich, aber keinen Ersatz für einen heutigen Batterietest.
Die Prüfung jedes Fahrzeugs bei jedem Besuch beseitigt Unsicherheiten. Unabhängig davon, ob das Fahrzeug für einen Ölwechsel, Reifenwechsel, Bremsenreparatur oder eine andere Reparatur in die Werkstatt kam, erhält die Werkstatt eine aktuelle Beurteilung des Batteriezustands, anstatt sich auf das Verhalten des Fahrzeugs bei der Ankunft zu verlassen.
2. Der Ladezustand ist nicht dasselbe wie die Batteriegesundheit.
Einer der häufigsten Fehler ist die Annahme, dass eine Batterie mit der richtigen Spannung auch eine gesunde Batterie ist.
Der Ladezustand gibt an, wie viel Ladung aktuell verfügbar ist. Der Gesundheitszustand beschreibt die Fähigkeit des Akkus, seine Funktion weiterhin zu erfüllen. Ein Akku kann vollständig geladen sein und dennoch weniger nutzbare Kapazität aufweisen als im Neuzustand.
Stellen Sie sich eine alternde Batterie wie einen Treibstofftank vor, der mit der Zeit kleiner geworden ist. Man kann den Tank zwar komplett füllen, aber „voll“ bedeutet nicht mehr, dass er noch so viel fasst wie früher.
Deshalb reicht eine Spannungsmessung allein nicht aus, um den Zustand der Batterie zu bestimmen. Ein ordnungsgemäßer Batterietest liefert Informationen über die Fähigkeit der Batterie, die vom Fahrzeug benötigte Leistung zu erbringen.
Diese Unterscheidung ist besonders wichtig bei Batterien, die sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern. Das Fahrzeug kann zwar noch normal starten und die Batterie kann geladen erscheinen, doch ihre Fähigkeit, den nächsten schwierigen Start zu bewältigen, hat sich bereits verschlechtert.
3. Durch Tests können Probleme aufgedeckt werden, bevor der Kunde sie bemerkt.
Kunden vereinbaren in der Regel keinen Termin, weil ihre Batterie allmählich an Kapazität verliert. Sie vereinbaren ihn erst, wenn das Fahrzeug nicht mehr anspringt. Regelmäßige Prüfungen geben der Werkstatt die Möglichkeit, dieser Situation vorzubeugen.
Eine Batterie, deren Leistung bereits nachlässt, kann das Fahrzeug unter normalen Bedingungen noch starten. Kommen jedoch ein kalter Morgen, mehrere Kurzstreckenfahrten, einige Tage Standzeit oder die intensive Nutzung von Zubehör hinzu, kann die vermeintliche Reservekapazität schnell aufgebraucht sein.
Wenn der Fehler während eines planmäßigen Werkstattbesuchs festgestellt wird, ändert sich die Situation grundlegend. Anstatt sich mit Startproblemen, Abschleppvorgängen, verpassten Terminen oder dem Kauf einer neuen Batterie in der Notsituation auseinandersetzen zu müssen, kann der Kunde direkt über einen Austausch entscheiden, während sich das Fahrzeug ohnehin in der Werkstatt befindet. Das ist deutlich angenehmer, als das Problem auf einem Parkplatz zu entdecken.
4. Eine schwache Batterie kann auf ein anderes elektrisches Problem hinweisen.
Nicht jedes Batterieproblem beginnt mit der Batterie selbst. Da die 12-Volt-Batterie Teil eines größeren elektrischen Systems ist, kann ihr Zustand manchmal ein erster Hinweis darauf sein, dass etwas anderes überprüft werden muss. Wenn sich eine Batterie wiederholt entlädt oder ihr Zustand sich schneller als erwartet ändert, sollten Techniker die Ursache möglicherweise woanders suchen.
Mögliche Mitwirkende sind unter anderem:
- Probleme mit dem Ladesystem
- Parasitäre Ziehungen
- Schlechte Erdungsverbindungen
- Korrodierte Anschlüsse
- Elektrisches Zubehör aus dem Zubehörhandel
- Eine falsche Batterie wurde eingebaut
- Module, die nicht wie erwartet in den Schlafmodus wechseln.
Wird die Batterie ausgetauscht, ohne die Ursache zu ermitteln, kann dies dazu führen, dass der Kunde mit demselben Problem erneut vorstellig wird. Regelmäßige Tests helfen, einen Ausgangspunkt zu schaffen. Wenn das heutige Ergebnis nicht mit der Fahrzeughistorie oder dem erwarteten Batteriezustand übereinstimmt, hat der Techniker einen Grund, weitere Untersuchungen durchzuführen.
5. Hitze und Kälte beeinflussen beide die Akkulaufzeit.
Batterietests rücken im Winter besonders in den Fokus, da die Kälte die Schwächen mancher Batterien offenbart, die nicht mehr ausreichend Startleistung erbringen. Es greift jedoch zu kurz, Batterietests ausschließlich im Winter durchzuführen.
Hohe Temperaturen beschleunigen chemische Reaktionen in Blei-Säure-Batterien und können zu deren innerer Zersetzung beitragen. Die Schäden entstehen bei heißem Wetter, die Symptome werden jedoch oft erst bei sinkenden Temperaturen deutlich, wenn der Motor mehr Anlassleistung benötigt.
Kaltes Wetter stellt eine weitere Herausforderung dar. Die verfügbare Batterieleistung nimmt mit sinkenden Temperaturen ab, was bedeutet, dass eine schwache Batterie, die das Fahrzeug bei wärmeren Temperaturen problemlos gestartet hat, im Winter an ihre Grenzen stoßen kann.
Die Werkstatt hat keinen Einfluss auf die Witterungsbedingungen, denen das Fahrzeug nach der Auslieferung ausgesetzt sein wird. Sie kann jedoch die Batterie überprüfen, sobald das Fahrzeug verfügbar ist.
Es ist sinnvoller, ganzjährige Tests durchzuführen, als auf den ersten Kälteeinbruch zu warten, um bereits schwächelnde Batterien zu entlarven.
6. Das Fahrverhalten kann die Batterie stärker belasten, als die gefahrenen Kilometer vermuten lassen.
Die Kilometerzahl allein gibt nicht das vollständige Bild der Batterienutzung wieder. Betrachten wir zwei Fahrzeuge, die im letzten Jahr jeweils 10,000 Meilen zurückgelegt haben. Das eine verbringt die meiste Zeit auf langen Autobahnfahrten. Das andere unternimmt täglich mehrere kurze Fahrten und steht regelmäßig einige Tage ungenutzt.
Diese Batterien waren nicht denselben Bedingungen ausgesetzt. Häufige Kurzstreckenfahrten können dem Ladesystem weniger Gelegenheit geben, die beim Starten verbrauchte Energie wieder aufzufüllen. Längere Parkzeiten können außerdem dazu führen, dass normale elektrische Verbraucher bei ausgeschalteter Zündung den Ladezustand allmählich verringern.
Vorführwagen und Leihwagen von Autohäusern sind gute Beispiele. Sie können eine relativ geringe Laufleistung aufweisen, obwohl sie häufig gestartet, kurz gefahren, längere Zeit nicht genutzt und viel Zubehör verwendet wurde. Ein Techniker kann all das nicht anhand des Kilometerzählers feststellen. Ein Test zeigt den tatsächlichen Zustand der Batterie.
7. Lagerung und Unterbeladung können zu Sulfatierung führen
Bleiakkumulatoren vertragen es nicht gut, längere Zeit im Teilladezustand zu verbleiben. Bleibt ein Akku unterladen, können sich Sulfatkristalle auf den Platten bilden. Mit der Zeit kann die Sulfatierung die nutzbare Kapazität des Akkus verringern und die Wiederherstellung durch normales Laden zunehmend erschweren.
Dies beschränkt sich nicht auf Fahrzeuge, die langfristig eingelagert sind. Es kann auch Saisonfahrzeuge, Lagerfahrzeuge, Kundenfahrzeuge mit geringer Laufleistung und Fahrzeuge, die hauptsächlich für Kurzstrecken genutzt werden, betreffen.
Das ist ein weiterer Grund, warum Sichtprüfung und Kilometerstand keine zuverlässigen Alternativen zu Tests darstellen. Eine optisch saubere Batterie in einem wenig gefahrenen Fahrzeug kann unter Bedingungen beansprucht worden sein, die sie stärker beanspruchen als die Batterie eines regelmäßig genutzten Fahrzeugs mit höherer Laufleistung.
Das Auffinden einer unterladenen Batterie während der Prüfung gibt dem Geschäft auch die Möglichkeit festzustellen, ob sie geladen und erneut geprüft werden muss, bevor eine Entscheidung über einen Austausch getroffen wird.
8. Testergebnisse liefern Kunden etwas Konkretes.
Es besteht ein erheblicher Unterschied zwischen der Aussage „Ihre Batterie scheint schwach zu sein“ und der Präsentation der Ergebnisse eines Batterietests.
Dokumentierte Ergebnisse liefern Serviceberatern konkrete Gesprächsgrundlagen. Besteht die Batterie den Test, weiß der Kunde, dass sie geprüft wurde. Zeigt der Test an, dass eine Ladung, weitere Diagnosen oder ein Austausch erforderlich sind, stützt sich die Empfehlung auf fundierte Daten.
Das kann besonders wertvoll sein, wenn ein Kunde wegen einer anderen Dienstleistung kommt und überhaupt nicht an die Batterie denkt.
Es entsteht außerdem eine nützliche Servicehistorie. Durch regelmäßige Tests erhält die Werkstatt bei der Fahrzeugrückgabe Zugriff auf frühere Ergebnisse. Anstatt jeden Batteriewechsel als neuen Vorgang zu behandeln, kann die Serviceabteilung die Veränderungen des Batteriezustands im Laufe der Zeit nachvollziehen.
Für den Kunden vermittelt diese Konstanz das Gefühl, dass Batterietests zum normalen Inspektionsprozess des Geschäfts gehören und nicht nur dann stattfinden, wenn eine Batterie zu verkaufen ist.
9. Die Prüfung jeder einzelnen Batterie führt zu einem besseren Serviceprozess
Das vielleicht stärkste Argument für die Prüfung jeder einzelnen Batterie ist die Konsistenz. Wenn Techniker nur Batterien testen, die alt aussehen, aus Fahrzeugen mit hoher Laufleistung stammen oder Startprobleme aufweisen, muss jemand entscheiden, welche Batterien geprüft werden sollten. Dadurch besteht die Gefahr, dass eine defekte Batterie übersehen wird.
Durch die Integration der Prüfung in den Standard-Serviceprozess entfällt diese Entscheidung. Jedes geeignete Fahrzeug wird geprüft und das Ergebnis dokumentiert. Eine Batterie, die geladen werden muss, kann geladen und erneut geprüft werden. Bei einer defekten Batterie kann der Austausch empfohlen werden, und ein unerwartetes Ergebnis kann eine weiterführende elektrische Diagnose auslösen.
Dieser Ansatz bietet mehr Vorteile als nur den Batterieabsatz. Er gibt der Serviceabteilung ein Verfahren an die Hand, das immer wieder wiederholt werden kann, und liefert eine Dokumentation, die den Zustand der Batterie zum Zeitpunkt der Fahrzeugprüfung belegt.
Am wichtigsten ist jedoch, dass sich dadurch die Möglichkeit ergibt, ein Problem zu erkennen, während sich das Fahrzeug bereits in der Werkstatt befindet, anstatt erst, nachdem der Kunde gegangen ist.
Machen Sie den Batterietest zu einem festen Bestandteil jedes Besuchs
Bei der Prüfung jeder Batterie geht es nicht darum, anzunehmen, dass jedes Fahrzeug eine neue benötigt. In vielen Fällen ist das beste Ergebnis die einfache Bestätigung, dass die Batterie in Ordnung ist und kein Handlungsbedarf besteht.
Der Wert ergibt sich aus dem Wissen, nicht aus Annahmen.
Ein Batterietest kann Verschleißerscheinungen aufdecken, die anhand von Spannung, Kilometerstand, Alter oder dem Startverhalten des Fahrzeugs am Morgen nicht erkennbar sind. Wenn dieser Test standardmäßig bei jedem Servicebesuch durchgeführt wird, verfügen die Techniker über bessere Informationen, die Berater über objektive Ergebnisse und die Kunden haben eine höhere Chance, eine schwache Batterie zu beheben, bevor das Fahrzeug gar nicht mehr anspringt.
Die Batteriediagnoselösungen von Midtronics wurden entwickelt, um präzise Batterietests in den täglichen Serviceablauf zu integrieren. Durch die Einbindung von Batterietests in den regulären Inspektionsprozess und die Dokumentation der Ergebnisse können Autohäuser und Werkstätten Batterieprobleme frühzeitig erkennen und auf Basis von Testdaten statt Vermutungen Empfehlungen aussprechen.