Es wird viel darüber geredet, dass Elektrofahrzeuge „wartungsfrei“ seien. Und es stimmt: Elektrofahrzeuge benötigen weder Ölwechsel noch Zahnriemen oder Zündkerzen. Aber seien wir ehrlich: Kein Auto ist wirklich wartungsfrei, auch Elektrofahrzeuge nicht.
Wichtige Erkenntnisse
- Viele Besitzer von Elektrofahrzeugen glauben, ihr Fahrzeug sei tatsächlich wartungsfrei – ein Irrtum, der zu aufgeschobenen Wartungsarbeiten, vorzeitigen Ausfällen und frustrierten Kunden führt.
- Die Bezeichnung „wartungsfrei“ bei vielen Elektrofahrzeugen bezieht sich auf das Fehlen von Ölwechseln und Zündkerzenwechseln, nicht auf das Fehlen jeglicher Wartungsarbeiten.
- Zu den wichtigsten Wartungsarbeiten an Elektrofahrzeugen, die Kunden oft übersehen, gehören die Prüfung der 12-V-Batterie, der Bremsflüssigkeitswechsel, die Reifenrotation und die Wartung des Kühlmittels für das Batterie-Wärmemanagement.
- Wenn Kunden Serviceempfehlungen ablehnen, sind sachliche Erklärungen, die auf der Fahrzeugkonstruktion beruhen – und nicht auf Verkaufsdruck – die effektivste Reaktion.
- Geschäfte, die Kunden von Elektrofahrzeugen proaktiv darüber aufklären, was Wartung tatsächlich bedeutet, schaffen Vertrauen und reduzieren die Reibungspunkte, die entstehen, wenn man den Eindruck gewinnt, dass man ihnen nur etwas verkaufen will.
- Die Dokumentation von Wartungsempfehlungen und Kundenentscheidungen schützt die Werkstatt, falls eine abgelehnte Dienstleistung zu einem vermeidbaren Ausfall führt.
Wenn Sie Serviceberater, Ladenbesitzer, -manager oder Techniker sind und mit einer wachsenden Zahl von Elektrofahrzeugbesitzern zusammenarbeiten, ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie. Wir erklären Ihnen, was „wartungsfrei“ in der Welt der Elektrofahrzeuge wirklich bedeutet, welche Teile dennoch regelmäßig gewartet werden müssen und wann. Außerdem erfahren Sie, wie Sie mit Kunden darüber sprechen, ohne den Eindruck zu erwecken, dass Sie ihnen nur Geld aus der Tasche ziehen wollen.
Elektrofahrzeuge sind nicht wirklich wartungsfrei
Es ist leicht zu verstehen, wie dieser Mythos entstand. Elektrofahrzeuge haben weniger bewegliche Teile als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Es gibt keinen Motor, der geschmiert werden muss, kein Getriebeöl, das (in den meisten Fällen) gewechselt werden muss, und keine Abgasanlage, die rosten kann. Die OEMs haben diese Vorteile stark vermarktet, und in vielerlei Hinsicht haben sie Recht, dass der Wartungsbedarf deutlich geringer ist als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Das heißt aber nicht, dass Elektrofahrzeuge nicht mehr benötigt werden. Nur weil Elektrofahrzeuge keinen Ölwechsel benötigen, heißt das nicht, dass sie nicht gewartet werden müssen. Komponenten verschleißen weiterhin, Systeme müssen weiterhin überprüft und Flüssigkeiten gewechselt werden. Es sieht nur etwas anders aus, als man es gewohnt ist.
Und hier kommen die Geschäfte ins Spiel. Sie müssen die Kunden informieren, ihre Erwartungen steuern und ihnen helfen, ihre Investition zu schützen.
Warum viele denken, Elektrofahrzeuge seien wartungsfrei
Die Behauptung „wartungsfrei“ bezieht sich hauptsächlich auf den fehlenden Bedarf an herkömmlichen Serviceleistungen. Die gewohnten Routinearbeiten entfallen beim Fahren eines Elektrofahrzeugs. Kombiniert man dies mit der regenerativen Bremse, die den Bremsverschleiß reduziert, und dem leisen Betrieb eines elektrischen Antriebsstrangs, fällt es dem Kunden leicht zu denken: „Ich muss an meinem Auto nichts mehr machen.“
Obwohl Elektrofahrzeuge weniger Service benötigen, sind die Dinge, die sie benötigen, nicht weniger wichtig.
Was Elektrofahrzeuge noch regelmäßig warten müssen
Schauen Sie durch die Wartungsplan für jedes Elektrofahrzeug Wer heute auf der Straße unterwegs ist, wird feststellen, dass tatsächlich einige Routinearbeiten durchgeführt werden müssen. Kostenmäßig sind dies in der Regel deutlich weniger als die jährlichen Wartungskosten für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, dennoch gibt es Punkte, die von der Liste abgehakt werden müssen.
Überprüfung des Hochvoltbatteriesystems (am besten jährlich)
Die teuerste Komponente in einem Elektrofahrzeug ist die Hochspannungsbatterie, und obwohl sie nicht regelmäßig ausgetauscht werden muss, muss sie unbedingt überwacht werden. Mit der Zeit kann die Batterieleistung die Reichweite verringern, das Laden verlangsamen und die Leistung beeinträchtigen. Regelmäßige Batteriediagnoseprüfungen können frühzeitig Anzeichen von Ungleichgewicht oder Problemen mit der Wärmeregulierung erkennen.
Die Wartungsintervalle können je nach OEM variieren. Es ist jedoch ratsam, das Hochspannungssystem mindestens einmal im Jahr oder alle 12,000 Kilometer zu überprüfen. Dabei sollten der Zustand (SoH), die Zellbalance und die Gesamtleistung detailliert untersucht werden.
Austausch des Innenraumluftfilters (alle 15,000 bis 30,000 Kilometer)
Elektrofahrzeuge nutzen elektrische Wärmepumpen und Klimaanlagen zur Regelung des Innenraumklimas. Der Luftstrom wird durch einen Innenraumluftfilter geleitet. Ein verschmutzter Filter behindert den Luftstrom, verringert die Kühlleistung der Klimaanlage und kann den Elektromotor des Systems belasten.
OEMs empfehlen normalerweise, den Innenraumfilter alle 15,000 bis 30,000 Kilometer auszutauschen. In staubigen Umgebungen oder bei empfindlichen Fahrern kann dies jedoch auch früher der Fall sein.
Bremseninspektion und Flüssigkeitswechsel (Inspektion alle 12 Monate, Flüssigkeit alle 2 bis 4 Jahre)
Während regeneratives Bremsen den Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben reduziert, leisten Reibungsbremsen dennoch ihren Beitrag, insbesondere bei Notbremsungen oder niedrigeren Geschwindigkeiten. Außerdem können Komponenten korrodieren, festfressen oder sich abnutzen, wenn die Bremsen nicht oft benutzt werden.
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und nimmt mit der Zeit Feuchtigkeit auf, auch in einem Elektrofahrzeug. Die meisten Hersteller empfehlen einen Flüssigkeitswechsel alle zwei bis vier Jahre oder etwa alle 40,000 bis 50,000 Kilometer. Bremsbeläge, Rotoren und Bremssättel sollten jährlich überprüft werden.
Reifenrotation und -austausch (Rotation alle 5,000 bis 8,000 Meilen)
Elektrofahrzeuge sind aufgrund ihrer kompakten Akkus schwerer als Benzinfahrzeuge und liefern ihr Drehmoment sofort. Diese Kombination führt zu schnellerem Reifenverschleiß, insbesondere im Stop-and-Go-Verkehr oder wenn Sie sich hinter dem Steuer etwas sportlicher fühlen.
Ein Wechselintervall von 5,000 bis 8,000 Kilometern trägt dazu bei, den Profilverschleiß zu glätten und die Lebensdauer der Reifen zu verlängern. Vergessen Sie nicht, bei ungleichmäßigem Verschleiß die Spur zu überprüfen.
Batteriekühlmittelservice (variiert: oft alle 100,000 bis 150,000 Meilen)
Viele Elektrofahrzeuge verfügen über ein flüssigkeitsgekühltes Batteriesystem. Dieses Kühlmittel verschleißt mit der Zeit, und ein unterlassener Austausch kann zu thermischen Problemen oder einer verminderten Batterieleistung führen. Bei den meisten Elektrofahrzeugen ist dieser Service nach 100,000 bis 150,000 Kilometern erforderlich. Es lohnt sich jedoch, die OEM-Empfehlung in der Bedienungsanleitung zu prüfen.
Wenn das Kühlmittel verunreinigt aussieht, seltsam riecht oder Anzeichen einer schlechten Fließfähigkeit aufweist, ist es möglicherweise sogar noch früher an der Zeit, es zu wechseln.
Software-Updates (nach Bedarf oder geplant)
Moderne Elektrofahrzeuge sind für alle Bereiche – vom Batteriemanagement bis zur Steuerung der regenerativen Bremsen – auf Software angewiesen. Einige Updates erfolgen drahtlos (OTA), andere erfordern einen Besuch beim Händler oder einer autorisierten Servicewerkstatt.
Es ist eine gute Idee, bei regelmäßigen Wartungsbesuchen nach Updates zu suchen, insbesondere wenn der Kunde ein ungewöhnliches Verhalten meldet oder die Reichweite nicht mehr das ist, was sie einmal war.
12-Volt-Batterieprüfungen (jährlich oder bei jedem Service)
Elektrofahrzeuge nutzen nach wie vor eine 12-Volt-Batterie, um Systeme wie Beleuchtung, Türschlösser, Infotainment und sogar das Hochspannungssystem mit Strom zu versorgen. Diese Batterien können wie bei herkömmlichen Fahrzeugen leer werden, was das Fahrzeug unbrauchbar macht.
Die Überprüfung des Ladezustands und der Spannung bei einer regelmäßigen Inspektion kann unerwartete Startprobleme verhindern. Die Inspektion sollte mindestens einmal im Jahr erfolgen, wahrscheinlich so oft, wie das Fahrzeug zur Wartung kommt.
So sprechen Sie mit Kunden über die Wartung von Elektrofahrzeugen
In diesem Gespräch geht es darum, Erwartungen zu steuern. Wenn Kunden „wartungsfrei“ hören, gehen sie oft davon aus, dass sie nie wieder einen Service aufsuchen müssen. Das führt zu Enttäuschungen und manchmal zu kostspieligen Reparaturen.
Stellen Sie zunächst fest, dass Elektrofahrzeuge weniger Wartung benötigen als Benzinfahrzeuge. Das ist ein Verkaufsargument, das man nicht leugnen sollte. Erläutern Sie es aber im Kontext: Die Systeme, die Wartung benötigen, sind immer noch wichtig und oft teurer zu reparieren, wenn sie vernachlässigt werden.
Verwenden Sie nachvollziehbare Beispiele wie diese:
- Wenn Sie die Bremseninspektion versäumen, können Sie verrostete Bremssättel übersehen, die dann klemmen, wenn Sie sie am meisten brauchen. Oder wenn Ihre abgenutzten Bremsbeläge Rillen in die Bremsscheiben schleifen, erhöht das die Reparaturkosten drastisch.
- „Reifen verschleißen bei sofortigem Drehmoment schneller, daher können Rotations- und Druckprüfungen Ihre Reichweite und Ihr Fahrerlebnis schützen.“
- „Ihre Hochvoltbatterie ist heute vielleicht noch in Ordnung, aber wir können sie auf Zellungleichgewicht oder Überhitzung prüfen, um spätere Reichweitenverluste zu vermeiden.“
Vermeiden Sie Panikmache, sondern erklären Sie den Wert vorbeugender Maßnahmen. Bieten Sie gebündelte Inspektionen oder Wartungspakete für Elektrofahrzeuge an. So können Kunden den Service im Blick behalten, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, wann welche fällig sind – einfach einen jährlichen Termin vereinbaren.
Wie Midtronics dazu beitragen kann, dass Elektrofahrzeuge reibungslos funktionieren
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Und noch besser: Unsere Tools arbeiten schnell und lassen sich problemlos in Ihren Service-Workflow integrieren. Das bedeutet weniger Rätselraten, mehr Vertrauen und bessere Ergebnisse für Ihren Shop und Ihre Kunden.
Nur weil Elektrofahrzeuge keinen Ölwechsel benötigen, heißt das nicht, dass sie auch nicht in die Werkstatt müssen. Mit der richtigen Ausrüstung und den richtigen Gesprächen können Sie dafür sorgen, dass Ihre Fahrzeuge auch in den kommenden Jahren sauber und sicher auf der Straße bleiben.
Häufig gestellte Fragen
Sind Elektrofahrzeuge wirklich wartungsfrei?
Nein – Elektrofahrzeuge benötigen zwar weniger Wartung als herkömmliche Fahrzeuge, sind aber nicht wartungsfrei. Der Ruf der „Wartungsfreiheit“ beruht hauptsächlich auf dem Wegfall von Ölwechsel, Zündkerzenwechsel und Getriebeölwechsel. Folgende Wartungsarbeiten sind weiterhin erforderlich: Prüfung und Austausch der 12-V-Zusatzbatterie, Bremsflüssigkeitswechsel (in der Regel alle zwei Jahre), Reifenrotation und -prüfung, Austausch des Innenraumfilters, Wartung der Scheibenwischerblätter sowie Prüfung und gegebenenfalls Austausch des Kühlmittels für das Batteriemanagement.
Was soll ich einem Kunden eines Elektrofahrzeugs sagen, der einen 12-V-Batterietest ablehnt?
Erklären Sie die Funktion der 12-V-Batterie in einfachen Worten: „Die 12-V-Batterie in Ihrem Elektrofahrzeug startet das Auto und versorgt alle Steuerungssysteme mit Strom – einschließlich des Systems, das Ihre Hauptbatterie verwaltet. Fällt sie aus, können Sie das Auto weder entriegeln, laden noch fahren, selbst wenn die Hauptbatterie voll geladen ist.“ Die meisten Kunden stimmen einem Test zu, sobald sie die Tragweite verstehen. Dokumentieren Sie eine Ablehnung immer.
Wie oft müssen die Bremsen von Elektrofahrzeugen gewartet werden?
Bremsbeläge halten bei Elektrofahrzeugen dank der Bremsenergierückgewinnung in der Regel deutlich länger. Bremsflüssigkeit nimmt jedoch mit der Zeit Feuchtigkeit auf und sollte – unabhängig vom Zustand der Beläge – alle zwei Jahre oder gemäß Herstellerempfehlung gewechselt werden. Auch die Bremsscheiben von Elektrofahrzeugen neigen aufgrund der seltenen Reibung zu Oberflächenrost, der selbst bei kaum abgenutzten Bremsbelägen ein Abdrehen oder einen Austausch erforderlich machen kann. Eine Bremsenprüfung bei jedem Reifenwechsel ist weiterhin ratsam.
Was ist Kühlmittel für das Wärmemanagement von Batterien und warum ist es wichtig?
Elektrofahrzeuge nutzen ein Flüssigkeitskühlsystem, um den Hochvolt-Akku während des Ladens und der Fahrt im optimalen Temperaturbereich zu halten. Dieses Kühlmittel altert mit der Zeit – es kann sauer werden, seine Korrosionsschutzmittel verlieren und die Wärmeübertragungseffizienz beeinträchtigen. Die Wartungsintervalle der Hersteller variieren, die meisten empfehlen jedoch eine Inspektion alle fünf Jahre. Eine Vernachlässigung führt zwar nicht zu unmittelbaren Problemen, beschleunigt aber die langfristige Alterung des Akkus und kann Schäden am Kühlsystem verursachen.
Wie sollten Händler mit dem Einwand „Elektrofahrzeuge benötigen keine Wartung“ umgehen?
Diskutieren Sie nicht – klären Sie auf. Rufen Sie den Wartungsplan des Herstellers für das jeweilige Fahrzeug des Kunden auf und erläutern Sie die aufgeführten Punkte. Lassen Sie die Herstellerdokumentation für sich sprechen, anstatt ein Verkaufsgespräch zu führen. Erklären Sie beispielsweise beim Test der 12-V-Batterie, dass dieser weniger als 60 Sekunden dauert und ein ausgedrucktes Ergebnis liefert, das der Kunde behalten kann – es besteht keine Verpflichtung, lediglich den Zustand der Batterie zu erfahren.
Entsteht für die Werkstatt eine Haftung aufgrund der sinkenden Nachfrage nach Dienstleistungen für Elektrofahrzeuge?
Das ist möglich. Lehnt ein Kunde eine empfohlene Serviceleistung ab – beispielsweise einen 12-V-Batterietest, der eine defekte Batterie aufgedeckt hätte – und das Fahrzeug fällt später aus, dient die Dokumentation der Empfehlung der Werkstatt als deren Schutz. Ohne dokumentierte Empfehlung und die dokumentierte Ablehnung des Kunden kann es zu Streitigkeiten darüber kommen, ob das Problem erkannt wurde. Verwenden Sie Reparaturaufträge, um alle Serviceempfehlungen und abgelehnten Leistungen zu dokumentieren.