Haben Sie schon einmal eine Batterie innerhalb kurzer Zeit mehr als einmal getestet? Möglicherweise haben Sie festgestellt, dass die Testergebnisse dieser Batterie unterschiedlich waren. In diesem Beitrag gehen wir darauf ein, warum dies geschieht – und worauf Sie achten müssen, um ungenaue Batterietestergebnisse zu vermeiden.
Wichtige Erkenntnisse
- Die Ergebnisse von Batterietests können zwischen verschiedenen Tests durchaus variieren – das Ergebnis ist nicht immer falsch, die Testbedingungen können sich geändert haben.
- Oberflächenladungen durch kürzliches Laden oder Fahrzeuggebrauch verfälschen die Messwerte; daher sollte vor der Messung immer eine vollständige Ruhezeit (bis zu 15 Minuten im Fahrzeug) eingehalten werden.
- Der Austausch der Batterie zwischen Fahrzeuginnenraum und Fahrzeugaußenraum zwischen den Tests führt zu einem großen messbaren Unterschied – notieren Sie daher immer, wo die Batterie getestet wurde.
- Der erste Test liefert die genauesten Ergebnisse. Wiederholte Tests mit derselben Batterie führen zu einer Anhäufung von Variablen und verringern die Zuverlässigkeit der Ergebnisse mit jedem weiteren Test.
- Die Eingabe des falschen Batterietyps, der falschen Nennleistung oder des falschen Ah-Werts in das Testgerät verändert das Ergebnis des Algorithmus – konsistente und genaue manuelle Eingaben sind daher unerlässlich.
Leben in einer Batterie
Eine herkömmliche 12-V-Blei-Säure-Autobatterie ist mehr als nur eine Blackbox. Im Inneren befindet sich ein feines Gitter aus abwechselnd angeordneten Positiv-Separator-Negativ-Platten, dazwischen befindet sich Schwefelsäure (Elektrolyt). Diese Säure dient als chemischer Katalysator und sorgt dafür, dass eine Batterie das tut, was sie tut: Laden und Entladen. Andere Batterietypen sind geringfügige Abweichungen von diesem Grundprinzip; Bei einer AGM ist der Elektrolyt fest von einem Glasfaservliesmaterial (Absorbent Glass Mat) umhüllt und bei GEL-Batterien. Sie haben es erraten: Der Elektrolyt wurde mit Kieselsäure vermischt, um eine relativ stationäre Gelsubstanz zu bilden.
Aber unabhängig von der Batterie bleiben sie alle aktiv. Auch bei Nichtgebrauch. Aus diesem Grund kann es sein, dass eine Batterie nach ein paar Monaten Lagerung nicht mehr die Leistung liefert, die sie ursprünglich lieferte. Aber lässt sich dieser Ladungsabfall auch innerhalb von Minuten beobachten? Zum Beispiel zwischen zwei Batterietests? Um das zu beantworten, müssen wir uns zunächst ansehen, wann und warum wir Batterien testen.
Ein Auto fährt in die Werkstatt
Tatsächlich werden die meisten Batterietests an Batterien durchgeführt, bei denen wahrscheinlich Probleme auftreten. Keine Starts, Schwierigkeiten beim Anlassen, defekte Elektronik; nur um ein paar zu nennen. Bei der Beurteilung des Zustands einer Autobatterie berücksichtigen wir im Allgemeinen zwei Elemente. Seine Anlassfähigkeit (CCA) und seine Fähigkeit, kleine elektronische Entladungen (Ah) zu unterstützen – auch bekannt als Reservekapazität. Aber es steckt mehr dahinter als das, was in der Batterie steckt. Äußere Einflüsse können das Testergebnis beeinflussen:
- Befindet sich die Batterie im oder außerhalb des Fahrzeugs?
- Handelt es sich um eine gebrauchte oder neue Batterie?
- Um welchen Batterietyp handelt es sich?
- Wie hoch ist die Batterietemperatur?
- Gab es vor dem Test Batterieaktivität?
- Was ist Ihre manuelle Eingabe des Batterietests?
Verhinderung ungenauer Batterietestergebnisse
Um unzuverlässige Testergebnisse zu vermeiden, ist es wichtig, dass Sie eine stabile Testumgebung aufrechterhalten und alle Belastungen der Batterie abschalten. Wenn eine Batterie kürzlich aktiv war, sei es durch den Aufenthalt im Fahrzeug oder durch das Aufladen, ist es wichtig, die Batterie vollständig entladen zu lassen. Bei modernen Fahrzeugen kann es bis zu 15 (fünfzehn) Minuten dauern, bis die gesamte Autoelektrik die Batterie nicht mehr entlädt. Wenn Warten keine Option ist, verwenden Sie unbedingt ein Diagnosegerät, das Oberflächenladungen erkennen und entfernen kann. Wenn Sie eine Batterie mit Oberflächenladung testen, kann dies das Ergebnis Ihres Batterietests beeinflussen.
Bei Midtronics haben wir festgestellt, dass die Durchführung mehrerer Tests hintereinander an derselben Batterie mit demselben Batterietester keinen großen Mehrwert gegenüber dem zuerst durchgeführten Test bringt. Es kann jedoch sein, dass sich das Testergebnis ändert. Dafür kann es mehrere Ursachen geben:
- Der Akku schwankt aufgrund vorheriger Ladung/Entladung immer noch (keine vollständige Ruhe)
- Die Batterie wurde bewegt (insbesondere von innen nach außen hat große Auswirkungen)
- Der Benutzer hat nicht genau den gleichen Batterietest-Eingang eingegeben (Batterietyp, Art der Batterieeinheiten, Batterieleistung, Batterie-Ah beeinflussen alle einen Batterietest-Algorithmus).
- Der Temperatursensor war an eine andere Stelle als die Batterie gerichtet
- Das Batterietestgerät verwendet eine Last zur Diagnose, wodurch die Batterie entladen und die interne Chemie verändert wird.
Untersuchungen haben gezeigt, dass bei Verwendung eines tragbaren Batterietesters der erste Test der genaueste Test ist. Back-to-Back-Tests erhöhen die Wahrscheinlichkeit, dass die Batterie durch äußere Kräfte beeinflusst wird, was bei jedem weiteren Test zu ungenaueren Tests führt.
Häufig gestellte Fragen
Warum unterscheiden sich die Ergebnisse von Batterietests, wenn dieselbe Batterie zweimal getestet wird?
Verschiedene Faktoren können sich zwischen den Tests ändern: Restladung von vorherigen Aktivitäten, Batterietemperaturänderungen, Ein- und Ausbau der Batterie im Fahrzeug, uneinheitliche Eingaben des Testgeräts oder die noch nicht abgeschlossene Stabilisierungsphase der Batterie nach einem Lade- oder Entladevorgang. Jeder dieser Faktoren kann zu unterschiedlichen Ergebnissen führen – deshalb müssen die Testbedingungen kontrolliert und konsistent sein.
Was ist Oberflächenladung und wie beeinflusst sie Batterietests?
Oberflächenladung ist eine vorübergehende Spannungserhöhung an den Batterieplatten, die durch kürzliches Laden oder starkes Entladen verursacht wird. Sie verfälscht die Messwerte für Leitfähigkeit und Spannung und lässt eine schwache Batterie gesünder erscheinen, als sie tatsächlich ist. Wartet man die Batterie vollständig ab – in modernen Fahrzeugen mit stromverbrauchender Elektronik bis zu 15 Minuten –, kann sich die Oberflächenladung vor der Messung abbauen.
Wie lange sollte man warten, bevor man eine Batterie testet, die erst kürzlich geladen wurde?
Bei einer Batterie, die zuvor geladen wurde, sollte vor dem Testen mindestens 15–30 Minuten Ruhezeit eingelegt werden. Bei einer noch im Fahrzeug angeschlossenen Batterie sollte bis zu 15 Minuten gewartet werden, damit sich die Fahrzeugelektronik in den Ruhemodus versetzen kann. Einige Diagnoseladegeräte, darunter die Diagnoseladegeräte von Midtronics , können Oberflächenladung automatisch erkennen und ausgleichen.
Verändert sich das Testergebnis, wenn die Batterie vom Fahrzeuginneren zum Fahrzeugäußeren verlegt wird?
Ja, erheblich. Eine Fahrzeugbatterie weist andere Temperatur-, Last- und Anschlusseigenschaften auf als eine Batterie, die auf einem Prüfstand getestet wird. Das Umstellen der Batterie zwischen den Tests ist eine der häufigsten Ursachen für Ergebnisabweichungen. Für einen möglichst aussagekräftigen Vergleich sollten die Tests stets am selben Ort und in derselben Konfiguration durchgeführt werden.
Welche Eingänge des Batterietesters beeinflussen das Testergebnis am stärksten?
Batterietyp (Nassbatterie, AGM, EFB, GEL), Kaltstartstrom (CCA) und Amperestunden (Ah) fließen direkt in den Testalgorithmus ein. Die Eingabe eines falschen Batterietyps oder einer falschen Nennleistung kann dazu führen, dass eine defekte Batterie als bestanden oder eine intakte Batterie als nicht bestanden angezeigt wird. Überprüfen Sie daher vor dem Testen immer das Batterieetikett und geben Sie die korrekten Spezifikationen ein. Die MDX-600-Serie führt Techniker durch diese Eingaben, um Eingabefehler zu minimieren.
Welche Normen definieren ordnungsgemäße Batterietestverfahren?
SAE International veröffentlicht SAE J2801 – den Leitfähigkeitsteststandard, der festlegt, wie tragbare Batterietester den Zustand von Batterien messen und melden sollen. Die Einhaltung der SAE-konformen Testverfahren gewährleistet konsistente, reproduzierbare und nachvollziehbare Ergebnisse bei der Beratung von Kunden hinsichtlich eines Batteriewechsels.