Mantenerse a la vanguardia de la tecnología ayuda a satisfacer las demandas de los clientes y, para la industria automotriz, las baterías de celdas en espiral son uno de esos avances. Son extremadamente reconocibles por el diseño del paquete de seis.
Como líderes de la industria automotriz, comprender la propuesta de valor de las baterías de celdas en espiral puede cambiar las reglas del juego para los negocios. Estas baterías no solo ofrecen un mayor rendimiento, sino que su diseño más seguro y sin mantenimiento puede generar una mayor satisfacción del cliente y la repetición de negocios. Obtenga más información sobre de qué se trata la tecnología de células espirales.
¿Qué tiene de especial la tecnología de baterías de celdas en espiral?
La tecnología de celda espiral, un subconjunto de las baterías AGM, es un diseño único que utiliza prácticas probadas y verdaderas. El nombre "celda en espiral" proviene del diseño físico de la batería, donde las placas de plomo están meticulosamente enrolladas en una configuración en espiral o enrollada.
En una batería de celda en espiral, dos placas de plomo (una positiva y otra negativa) están enrolladas en un diseño en espiral apretado. Estas espirales están separadas por una estera de vidrio absorbente (AGM). Esta estera está hecha de fibras de vidrio muy delgadas entretejidas en una estera, lo que aumenta el área de superficie para retener suficientes electrolitos en las celdas y para la reacción química. El AGM también sirve como barrera física entre las placas positiva y negativa, evitando un cortocircuito.
La construcción en espiral le da a la batería una celda cilíndrica, similar a la batería de una linterna común. Este diseño contrasta marcadamente con las baterías de placa plana tradicionales que tienen una rejilla rectangular de placas de plomo.
El electrolito de estas baterías es absorbido por el AGM, lo que les da su condición de "electrolito hambriento". Esto significa que el electrolito está confinado a la alfombra y no puede derramarse ni filtrarse, lo que hace que estas baterías sean más seguras y no requieran mantenimiento.
El devanado en espiral proporciona una mayor superficie de material activo (dióxido de plomo y plomo esponjoso) en contacto con el electrolito en comparación con las baterías tradicionales. Esto conduce a una mayor densidad de potencia, lo que significa que se puede entregar más potencia en un período de tiempo más corto.
Además, las placas estrechamente enrolladas dan a la batería una estructura más robusta, haciéndola altamente resistente al problema común de daño por vibración en las baterías de plomo-ácido estándar. Esta resistencia hace que las baterías de celdas en espiral sean ideales para condiciones difíciles, como aplicaciones todoterreno o uso marino.
Baterías de celda espiral frente a baterías tradicionales de plomo-ácido
En comparación con las tradicionales baterías de plomo-ácido de placa plana, las baterías de celda en espiral ofrecen varias ventajas.
- En primer lugar, son más resistentes a las vibraciones y los golpes, lo que los hace duraderos y duraderos.
- En segundo lugar, pueden proporcionar mayores potencias de salida para su tamaño debido al aumento de la superficie de las placas de plomo.
- Por último, su construcción sellada los hace libres de mantenimiento y de uso más seguro, ya que no hay riesgo de fuga de ácido.
Pero como ocurre con cualquier tecnología avanzada, las baterías de celdas en espiral tienen un costo más alto. Los costos de reemplazo son aproximadamente dos o tres veces mayores que los de una batería SLA tradicional. Es posible que algunos vehículos que pueden funcionar de manera confiable con una batería SLA común no obtengan ningún beneficio adicional al actualizar a una celda en espiral, particularmente cuando son modelos más antiguos o sus demandas eléctricas son relativamente bajas. Un punto de referencia es que si la batería equipada de fábrica de un vehículo no es una batería EFB o AGM, entonces, bajo uso normal, probablemente no notará ninguna diferencia.
Aplicaciones de baterías de celdas en espiral
Las baterías de celda espiral tienen una amplia gama de aplicaciones debido a su robustez, alta densidad de potencia y diseño sin mantenimiento. Estas son algunas áreas donde se utilizan:
- Industria automotriz. Las baterías de celdas en espiral son ideales para vehículos que requieren alta potencia de arranque. Proporcionan ráfagas rápidas de energía para arrancar el motor y luego recargarlo rápidamente. Su resistencia a las vibraciones también los hace adecuados para vehículos todoterreno y equipos pesados que se someten a un manejo brusco.
- Marino. Los barcos y equipos marinos necesitan baterías que puedan soportar condiciones duras y vibraciones frecuentes. El diseño a prueba de fugas y la estructura sólida de las baterías de celda en espiral las hacen ideales para este entorno. Además, su capacidad para ofrecer alta potencia en ráfagas cortas es perfecta para arrancar motores de embarcaciones.
- Vehículos Recreacionales. Los vehículos recreativos a menudo necesitan energía confiable tanto para arrancar el motor como para hacer funcionar los electrodomésticos a bordo. La densidad de potencia de las baterías de celda espiral las hace adecuadas para estos requisitos duales. Además, su diseño libre de mantenimiento es una gran ayuda para los viajeros que no quieren preocuparse por el mantenimiento de la batería mientras viajan.
- Sistemas de alimentación ininterrumpida (UPS). Los sistemas UPS requieren baterías que puedan proporcionar energía instantánea en caso de un corte de energía. La potencia de salida y el rápido tiempo de recarga de las baterías de celdas en espiral son cruciales en estos escenarios.
- Energía solar. En las instalaciones solares, las baterías deben almacenar energía de manera eficiente y descargarla de manera confiable cuando sea necesario. Las baterías de celdas en espiral destacan en esta área debido a su alta densidad energética y eficiencia.
- Vehículos de emergencia. Los coches de policía, las ambulancias y los camiones de bomberos necesitan baterías fiables y de alto rendimiento. Su alta potencia y capacidad de recarga rápida los hacen ideales para estos vehículos críticos.
En general, las baterías de celdas en espiral son una excelente opción para aplicaciones que requieren una potencia de salida superior a lo normal, recarga rápida y un diseño robusto y sin mantenimiento.
Cómo cargar una batería de celda en espiral
Cuando se trata de cargar, las baterías de celdas en espiral requieren un enfoque específico. Necesitan un voltaje más alto en comparación con las baterías de plomo-ácido normales. Además, no se deben sobrecargar, ya que esto puede provocar un calor excesivo y dañar la batería.
Se recomienda utilizar un cargador diseñado específicamente para usar con baterías AGM. Lo más importante de la carga es que el perfil de carga que se utiliza se mantiene dentro de ciertos límites que especifica el fabricante de la batería, como mantener el voltaje máximo por debajo de un cierto nivel y garantizar que la temperatura de la batería no aumente hasta el punto en que comience a desprenderse gas. Lo mejor tiende a ser lento y lento.
Prueba de baterías de celdas en espiral
Afortunadamente, probar baterías de celdas en espiral no requiere ninguna tecnología más allá de la que suelen equipar las tiendas. Siempre que el equipo de diagnóstico admita baterías AGM, debería ser suficiente probar también este tipo.
Si la batería no puede mantener la carga o no se puede recargar por completo, es hora de recomendar un reemplazo. Cualquier resultado de prueba que indique "Reemplazar batería" debe cambiarse para evitar situaciones que dejarían al propietario del automóvil varado e infeliz.
Las baterías de celdas en espiral representan un avance significativo en la tecnología de baterías. Su diseño robusto, alta potencia de salida y funcionamiento sin mantenimiento los convierten en una opción superior para aplicaciones de alta demanda. Sin embargo, requieren una carga cuidadosa y pruebas periódicas para mantenerlos en óptimas condiciones. A pesar de su mayor costo inicial, los beneficios que ofrecen pueden superar la inversión, pero no siempre son tan beneficiosos para vehículos con menores necesidades eléctricas.
