Imagínese esto: un cliente llega a recoger su vehículo recién revisado. La documentación está completa, el vehículo se ve impecable y todo parece perfecto. Luego se sienta, gira la llave o pulsa el botón de arranque, y no pasa nada. La batería se agota. En un instante, la buena sensación de una visita de servicio exitosa se desvanece. La frustración reemplaza la satisfacción y la confianza en su taller se ve gravemente afectada.
Quedarse sin batería después del servicio es uno de los errores más evitables que puede cometer un departamento de servicio. Sin embargo, ocurre con más frecuencia de lo que cree. Y cuando ocurre, daña su reputación y le añade estrés innecesario a su día. La buena noticia es que con unas pocas medidas inteligentes, este problema casi desaparece.
Por qué sucede con más frecuencia de lo que crees
El mantenimiento del vehículo, naturalmente, sobrecarga la batería. Los técnicos a menudo necesitan dejar el encendido encendido durante el diagnóstico, las actualizaciones del escáner o la programación de módulos. Incluso algo tan simple como mantener las puertas abiertas durante un tiempo prolongado durante el trabajo en el interior puede consumir energía, ya que las luces interiores y los sistemas de infoentretenimiento consumen corriente constantemente.
Los recorridos cortos por el concesionario también pueden causar problemas. Un traslado rápido del área de servicio al área de detalles o a la zona de entrega no es suficiente para recargar una batería que se ha sometido a un esfuerzo excesivo durante la reparación. Si la batería ya estaba baja al recibir el coche, podría no soportar la carga adicional.
Muchas veces, los vehículos llegan al taller con baterías ya de por sí deterioradas. Si se suman unas horas de funcionamiento con el encendido, la batería está al borde de la avería. El cliente pudo haber llegado sin síntomas perceptibles, pero la batería ya estaba al límite.
El costo real de una batería agotada después del servicio
Cuando el coche de un cliente no arranca después del servicio, se generan una serie de problemas. Primero, se mina la confianza del cliente en el taller. Incluso si el problema de la batería no está relacionado con el trabajo realizado, parece que el taller lo causó.
En segundo lugar, genera trabajo extra. Ahora alguien tiene que arrancar el vehículo con pinzas o traer un cargador. A veces, para evitar más problemas al taller, la batería se reemplaza sin costo, lo que reduce sus ganancias.
En tercer lugar, reduce los índices de satisfacción del cliente. Basta con un incidente como este para perder un cliente permanentemente o generar una reseña negativa en línea. En el competitivo mercado actual, una sola mala experiencia puede repercutir mucho más allá de la persona que atiende el servicio de atención al cliente.
Su primera línea de defensa es la prueba de batería previa al servicio
La mejor manera de evitar que la batería se descargue después del servicio es sencilla. Pruebe cada batería al momento del registro. Una prueba rápida al inicio de la visita identifica baterías débiles o en estado límite incluso antes de comenzar el servicio.
Comparta los resultados con el cliente de inmediato. Si la batería está en buen estado, genial. Si la prueba es mínima o falla, recomiende reemplazarla y, si el cliente la rechaza, documente el cambio. De esta manera, todos estarán en sintonía y nadie se llevará sorpresas posteriores.
Las pruebas previas al servicio le protegen y le brindan la oportunidad de aportar valor real al cliente. Además, convierten una posible reincorporación en una posible venta de baterías, lo que aumenta tanto los ingresos como la satisfacción del cliente.
Protección de la batería durante el proceso de servicio
Una vez que el vehículo esté en el taller, la prioridad debe ser minimizar la descarga de la batería durante el servicio. Las sesiones largas con el encendido encendido y el motor apagado son uno de los mayores riesgos. Si sabe que un escaneo o actualización tardará un tiempo, conecte el vehículo a un cargador de batería.
Apague las cargas innecesarias siempre que sea posible. Los sistemas de climatización, los asientos con calefacción, las radios y los sistemas de iluminación consumen corriente. Apáguelos si no son necesarios para el servicio que se está realizando.
Incluso prácticas sencillas como cerrar las puertas cuando no se trabaja en el interior pueden marcar una gran diferencia. Algunos vehículos tienen luces interiores o accesorios que permanecen activos cuando las puertas están abiertas, lo que consume un amperaje constante de la batería que se acumula.
Monitorear el voltaje de la batería durante el servicio también es una buena idea. Si nota una caída significativa del voltaje, conecte un cargador antes de que se convierta en un problema.
Manejo de vehículos con problemas conocidos de batería
Si la batería presenta un rendimiento mínimo en la admisión y el cliente rechaza el reemplazo, conviene marcar la orden de reparación. Todo técnico y portero que toque ese vehículo sabrá entonces que la batería es dudosa.
Antes de la entrega, preste especial atención a estos vehículos. Considere recargar la batería rápidamente para asegurarse de que esté a plena carga cuando llegue el cliente.
La documentación es clave. Si un cliente rechaza el reemplazo de la batería, asegúrese de que la conversación quede registrada en su sistema. Incluirla en la orden de trabajo le protege si la batería falla posteriormente y el cliente intenta culpar al cliente.
Último paso antes de la entrega: Confirmar el estado de la batería
Antes de retirar el vehículo para la entrega, realice una última prueba de la batería. Solo toma un minuto. Si la batería muestra buen estado, estará listo para partir. Si el voltaje es bajo o la carga es débil, tómese unos minutos para recargarla.
Nunca asuma que solo porque el auto entró al taller por sus propios medios la batería sigue en buen estado después del mantenimiento. Revisar el estado de la batería al final del proceso es el último paso de control de calidad, al igual que verificar los niveles de aceite después de un cambio o apretar las tuercas de las ruedas después de rotar los neumáticos.
Comunicarse con el cliente
Si la batería tuvo un rendimiento mínimo o se recomendó reemplazarla y el cliente la rechazó, recuérdele al momento de la entrega. Entréguele una copia impresa de la prueba de la batería y explíquele que, si bien el vehículo es seguro para conducir, es posible que deba reemplazar la batería pronto.
Esta sencilla comunicación tiene dos efectos: demuestra su minuciosidad y profesionalidad, y establece expectativas realistas. Si la batería falla unas semanas después, el cliente recordará que le avisó y le dio la oportunidad de solucionarlo.
Los clientes valoran la transparencia. Demuestra que no solo te interesa vender servicios, sino que realmente te preocupas por mantener la fiabilidad de su vehículo.
Aprovechar las herramientas de diagnóstico adecuadas
Las herramientas profesionales de prueba de baterías marcan la diferencia. Comprobadores de baterías Midtronics Ofrecen resultados rápidos y precisos que van mucho más allá de las simples comprobaciones de voltaje. Miden el estado de salud, la capacidad de arranque y la capacidad de reserva, ofreciendo una visión completa del estado de la batería.
Usar herramientas de diagnóstico de alta calidad le permite brindar a sus clientes información clara y confiable. También ayuda a los técnicos a tomar mejores decisiones durante el servicio. Una buena prueba de batería puede evitar reemplazos innecesarios, mientras que una prueba deficiente puede ayudar a prevenir situaciones embarazosas de fallo de arranque.
Recuerde, se trata de garantizar que el cliente se sienta bien atendido de la manera más transparente posible. Y, de paso, puede ayudar a fortalecer su confianza en su departamento de servicio, animándolo a volver una y otra vez.
