En los concesionarios de automóviles y centros de servicio, normalmente el trabajo de un técnico es probar las baterías. Se establecen procesos para garantizar que cada vehículo haya sido revisado cuando pasa, manteniendo a los clientes satisfechos y confiados en el estado de su automóvil. Pero los casos de uso de los probadores de baterías no tienen por qué limitarse únicamente al personal de servicio.
Puntos Clave
- Los comprobadores de baterías no son solo para los talleres de servicio: generan valor en el área de servicio, el mostrador de repuestos, el mostrador de garantías y el depósito de flotas.
- Los asesores de servicio que pueden mostrar al cliente el resultado de una prueba de batería en tiempo real durante la recepción del vehículo marcan la pauta para toda la visita al taller.
- Los departamentos de repuestos pueden utilizar comprobadores de baterías para verificar las piezas devueltas por los clientes y reducir las reclamaciones de garantía fraudulentas.
- Los depósitos de vehículos se benefician de los comprobadores portátiles para realizar inspecciones puntuales de los vehículos antes de su envío, sin necesidad de trasladarlos a un taller.
- Cualquier punto de interacción entre un vehículo y un técnico o asesor constituye un posible punto de contacto para pruebas que genera valor diagnóstico.
- La colocación de los equipos de prueba en múltiples ubicaciones reduce el cuello de botella que supone una única unidad de bahía de servicio y aumenta el volumen total de pruebas.
Los sistemas de baterías de 12 voltios pueden fallar de varias maneras, y no solo cuando presentan síntomas. Los probadores de baterías tienen usos en casi todos los departamentos de atención al consumidor. Así es como puede marcar la diferencia para su negocio.
Formas en que se utilizan los equipos de diagnóstico de baterías en los departamentos de servicio
El lugar más común donde encontrarás probadores de baterías es en el departamento de servicio , donde los clientes llevan sus vehículos para ser inspeccionados o diagnosticados. Y puedes esperar ver el equipo en uso en varias áreas diferentes:
- En la campaña de servicio – Cuando los clientes llevan sus vehículos al concesionario o taller de reparación, se completa una prueba de batería. Esta prueba es principalmente para su tranquilidad, ya que garantiza que la batería cumpla con los estrictos criterios que requiere el vehículo. Sin embargo, es crucial, ya que aproximadamente una de cada seis baterías está débil o fallada, y la identificación temprana, antes de que se presenten síntomas, es clave.
- En las bahías de los mecánicos – En una inspección de múltiples puntos o para diagnosticar una inquietud que tiene un cliente, los mecánicos emplean equipos de diagnóstico de la batería para probar el estado varias veces al día. Este podría ser el mismo dispositivo portátil que en la unidad de servicio, pero también podría ser un diagnóstico más completo utilizando equipos de taller más grandes que integren capacidades de carga. Es en este lugar donde es obligatoria la capacidad de imprimir códigos de garantía.
- Sobre las PDI – A medida que llegan vehículos nuevos del fabricante y se preparan para el lote de autos nuevos, cada uno recibe una prueba de batería, completa con una impresión computarizada y un código de garantía. Esto no sólo garantiza que la batería esté en buen estado cuando llegue el vehículo, sino que también proporciona al fabricante una base para refutar los reclamos de garantía en el inventario del concesionario por falta de cuidado en el lote.
Normalmente, cada probador de batería se utiliza varias veces al día, y algunos miembros del departamento de servicio pueden conectarse literalmente a docenas de automóviles entre el horario de apertura y el de cierre.
Cómo deben utilizar los departamentos de ventas los equipos de prueba de baterías
Pero los departamentos de servicio no son el único lugar donde los equipos de prueba son una herramienta valiosa, incluso esencial. Cualquier gerente de ventas estaría de acuerdo en que gastan una cantidad excesiva en baterías nuevas para vehículos en stock y les encantaría evitar ese costo siempre que sea posible. Tener un probador de baterías a mano podría ser el boleto para ahorrar miles de dólares al año.
Todo vendedor con más de unas pocas semanas de experiencia está familiarizado con este agravante. Se dirigen a mostrarle un automóvil a un comprador potencial, pero el control remoto de entrada sin llave no hace sonar la bocina y la llave ni siquiera enciende las luces. Tan pronto como se desarrolla ese escenario, las probabilidades de realizar la venta casi se evaporan y el cliente se dirige a otra parte para comprar. Se puede evitar probando periódicamente el estado de la batería de cada vehículo en inventario, nuevo y usado, y esto lo pueden hacer los vendedores o los encargados del lote. Las baterías débiles se pueden cargar antes de que el cliente se apague. Y para lotes de autos con cientos de vehículos, probar una fila por semana podría ser suficiente para cubrir sus bases, tomando alrededor de un minuto por auto.
Por qué los centros de reparación de colisiones necesitan diagnósticos de batería
Pocos lugares en un concesionario experimentan más conflictos que el centro de reparación de colisiones. Los clientes se enojan por los daños de su vehículo y rara vez se van más contentos. El personal del centro de colisiones puede culpar a sus propios pies por una batería descargada cuando el cliente viene a recoger su coche, y casi siempre no es culpa del personal.
Los automóviles llegan a menudo en la parte trasera de una grúa y ni el cliente ni la aseguradora están presentes para verificar el estado de los componentes del vehículo, incluida la batería. Deja una ventana abierta para señalar con el dedo más adelante si la batería ya no está cargada o en buen estado cuando se recoge el automóvil. Un gran proceso a incluir es doble: realizar pruebas de batería antes y después.
Cuando el vehículo llegue por primera vez y sea inspeccionado por el personal de reparación de colisiones, incluya una copia impresa del probador de batería de la condición inicial y adjúntela a la orden de trabajo. Luego, una vez completadas las reparaciones, realice una segunda prueba de la batería, proporcionando datos comparables para ayudar a determinar quién podría ser responsable en caso de una batería defectuosa.
- ¿Falló la prueba inicial de la batería? Es responsabilidad del cliente o de la aseguradora.
- ¿Falló la segunda prueba de batería, pero la primera fue buena? Podría haber alguna responsabilidad por su estado en el taller o podría estar relacionado con el accidente.
- ¿Son buenas ambas pruebas? El cliente tiene la tranquilidad de que su coche arrancará cuando se dirija al aparcamiento.
Una práctica adicional que se puede poner en práctica es una prueba de batería de rutina y una recarga cada dos semanas para los vehículos que duran ese tiempo.
Aplicaciones para departamentos de repuestos
Y, por último, el departamento de repuestos también debería estar equipado con un comprobador de baterías. Dos casos de uso, en particular, hacen que valga la pena invertir:
- Reclamos de garantia. Los reclamos de garantía de baterías que se venden sin receta médica pueden hacer que el personal del mostrador de repuestos se meta en problemas si la batería no está realmente fallada. Y sin pruebas de daños físicos, como una caja abultada, puede resultar difícil negar un reclamo. Pero cuando un probador de baterías puede evaluar rápidamente el estado, puede ayudar al departamento de repuestos a evitar devoluciones de cargos.
- On–inventario en el estante. Las baterías no siempre se venden rápidamente y un cliente puede enfadarse mucho si su batería nueva no está cargada. Cada mes, vale la pena probar todas las baterías en el estante y confirmar que estén cargadas para que no se degraden incluso antes de venderlas.
Conclusión
En los concesionarios, los probadores de baterías tienen usos que van mucho más allá del departamento de servicio. ¿Se utilizarán con tanta frecuencia como el equipo de la unidad de servicio? No. ¿Son una herramienta tan valiosa? Absolutamente. No sólo podrá evitar costes innecesarios, sino que sus clientes estarán más satisfechos cuando los probadores se utilicen correctamente.
Preguntas frecuentes
¿En qué otros casos, fuera del área de servicio, pueden aportar valor los comprobadores de baterías?
El control de servicio (pruebas antes incluso de que el técnico mire el coche), el mostrador de piezas (verificación de baterías y núcleos devueltos), el área de despacho de flotas (revisiones previas al viaje sin estacionar los vehículos en un hangar), la inspección previa a la entrega de vehículos nuevos (inspección previa a la entrega para confirmar el estado de la batería antes de la entrega al cliente) y el mostrador de garantía (documentación objetiva para disputas de reclamaciones).
¿Pueden los asesores de servicio utilizar los comprobadores de baterías de forma eficaz?
Sí, los modernos comprobadores de conductancia están diseñados para ser fáciles de usar. La serie Midtronics MDX ofrece un resultado claro de aprobado/reprobado sin necesidad de interpretación técnica. Un asesor de servicio puede comprobar la batería al momento de la llegada, imprimir el resultado y entregárselo al cliente incluso antes de que el vehículo entre al taller. Esto establece un enfoque proactivo y basado en datos para la visita.
¿Cómo se benefician los departamentos de repuestos de los comprobadores de baterías?
Los equipos de repuestos utilizan comprobadores para verificar las baterías devueltas antes de procesar reembolsos o créditos por piezas usadas. La prueba dura 60 segundos y confirma si la batería devuelta está realmente defectuosa o si se devolvió por motivos distintos a una falla en la batería. Esto detecta devoluciones fraudulentas y garantiza que solo las baterías que presentan fallas legítimas reciban el crédito de la garantía.
¿Deberían los gestores de flotas mantener los vehículos de prueba en el patio en lugar de solo en el taller?
Por supuesto. Un comprobador portátil en la oficina de la flota o en el área de despacho permite a los gestores de flotas o a los conductores realizar comprobaciones rápidas de los vehículos antes de que salgan, algo especialmente útil para los arranques en clima frío. Detectar una batería en mal estado antes de la salida es mucho más económico que una avería en carretera a mitad de camino.
¿Cuántos evaluadores debería tener una empresa con múltiples ubicaciones?
Como mínimo, se requiere una unidad por bahía de servicio activa, más una en la entrada de servicio. Para las pruebas en el mostrador de repuestos, una segunda unidad en el mostrador evita interrupciones en el flujo de trabajo cuando la unidad de la bahía de servicio está en uso. Los depósitos de flotas se benefician de al menos una unidad portátil que no dependa del acceso a la bahía de servicio.
¿Qué opciones de Midtronics funcionan mejor fuera del taller?
La serie de dispositivos portátiles Midtronics MDX funciona con batería, es portátil e imprime los resultados en una impresora integrada, lo que la hace ideal para su uso en áreas de servicio, mostradores de repuestos o depósitos de vehículos. Para estaciones de servicio fijas conectadas al software DMS, la serie DSS ofrece la misma capacidad de prueba con registro de datos automatizado.