La satisfacción del cliente impulsa su negocio automotriz, entre referencias y negocios repetidos. Una de las mejores maneras de mantener satisfechos a los propietarios de automóviles es mediante el mantenimiento preventivo, eliminando la posibilidad de que surjan problemas antes de que ocurran. Y dado que aproximadamente el 20% de los vehículos que circulan hoy en día tienen una batería defectuosa o defectuosa, tiene sentido identificar el problema cuando acuden a servicio, ya sea que sea una queja principal suya o no.
Puntos Clave
- Los problemas al probar baterías son comunes en talleres con mucho movimiento, pero la mayoría tienen soluciones sencillas.
- La carga superficial es la principal causa de lecturas inexactas basadas en voltaje; las pruebas de conductancia eliminan en gran medida este problema.
- Las temperaturas extremas, los terminales corroídos y la identificación errónea de las baterías AGM/EFB son las causas más frecuentes de datos de prueba erróneos.
- Capacitar a los técnicos en los procedimientos de prueba correctos lleva menos tiempo que gestionar los problemas derivados de pruebas fallidas.
- Los flujos de trabajo de pruebas uniformes en todos los talleres de servicio generan datos más fiables y reducen las reclamaciones de los clientes.
- comprobadores de baterías La guía integrada ayuda a los técnicos noveles a obtener resultados precisos sin necesidad de una formación exhaustiva.
Sin embargo, probar la batería de cada vehículo cuando está en el taller puede ser un objetivo más complicado de lograr de lo que parece a primera vista. Y una vez realizada la prueba, pasar del diagnóstico a la venta puede resultar complicado. La satisfacción del cliente de su taller depende en parte de garantizar que pueda superar los desafíos comunes de las pruebas de baterías. Aquí hay cinco áreas a considerar.
Convertirse en una venta
"No he tenido problemas para arrancar mi coche".
“¿Por qué probaste mi batería? No te lo pedí.
“Sus baterías son demasiado caras. Voy a ir a otro lado”.
Estos y otros obstáculos surgen periódicamente para los asesores de servicio que presentan a los clientes resultados fallidos de las pruebas de batería. Parece que realizar una prueba de batería no siempre se considera una medida preventiva y proactiva que el taller de servicio utiliza para brindar un mejor servicio a los vehículos de sus clientes. Entonces, cuando los propietarios de automóviles ven una cotización para una batería de reemplazo, ponerse a la defensiva puede ser una reacción predeterminada.
En muchos casos, las objeciones se basan en una cosa: el propietario del vehículo no sabía que se comprobaría la batería de su vehículo. Se vuelven cautelosos y esto puede afectar su receptividad a otras reparaciones y servicios necesarios en esa visita y en visitas posteriores.
Sin embargo, si el asesor de servicio les informa en el momento del check-in que se probará el estado de la batería y recibirán un informe, eso les impide construir un muro en primer lugar. La probabilidad de pasar a la venta cuando se les presenta un presupuesto para una batería nueva aumenta, al igual que su agradecimiento por que su mecánico haga “las pequeñas cosas”, como probar las baterías de los automóviles en cada vehículo.
Por supuesto, existen otros problemas, como el precio, que hay que superar, y contar con datos comparativos de precios de la competencia local es una excelente manera de lograrlo.
Seguimiento de las pruebas fallidas
Sería increíble vender baterías incluso a uno de cada diez clientes que pasan por las puertas del servicio, y mucho menos a uno de cada cinco, pero esa no es una expectativa realista. Algunos de esos propietarios de vehículos no están preparados en términos de tiempo, mental o financieramente en ese momento exacto para gastar unos cientos de dólares en una batería nueva. En cambio, algunos reemplazarán la batería ellos mismos, mientras que otros se irán a otra parte, desafortunadamente, como una gran tienda que rebaja los precios solo para atraer clientes.
Pero algunos propietarios simplemente no estaban preparados en ese momento y estarían dispuestos a confiar en su tienda para obtener una batería nueva; solo necesita preguntar nuevamente. Después de que una prueba de batería falla, debe ser rastreable para que alguien de su departamento de servicio o centro de llamadas pueda comunicarse en un día, tres días, una semana o incluso dos semanas para ver si están listos para regresar. El seguimiento de los servicios rechazados es un proceso común, pero es necesario registrar una prueba de batería fallida para poder rastrearla, que es donde algunas tiendas se quedan cortas.
Acceder a un probador de batería
"Jon, ¿has visto el probador de batería?"
"Kim, ¿sabes cuántas personas hay delante de mí para el carro de la batería?"
“Olvídalo, esta vez marcaré la batería en este formulario MPI como N/A. No puedo seguir esperando”.
Si a sus técnicos se les paga una tarifa fija, existe una urgencia para cada vehículo en el que trabajan. Si un equipo, como un probador de batería, no está disponible durante el tiempo que tienen el automóvil en su compartimento, las probabilidades de que lo eliminen sin una prueba aumentan rápidamente. Es un problema aún mayor en momentos como el comienzo del día, cuando una afluencia de vehículos hace que todos busquen un probador al mismo tiempo.
En lugar de reducir la productividad de un técnico haciéndolo esperar a un probador, asegúrese de que los casos de un equipo ocupado o faltante sean pocos y espaciados. Idealmente, un probador de baterías por cada cuatro o cinco técnicos generales es un buen punto de referencia para un taller ocupado.
Priorizar prácticas de prueba consistentes
Y, por último, los casos en que se realizan pruebas de batería en cada vehículo que ingresa al taller disminuirán de vez en cuando. Podrían ser períodos de extrema actividad, la ausencia de un miembro del personal o una falta de énfasis por parte de la gerencia de manera regular. Es entonces cuando aumentan las objeciones, se pasan por alto las flagrantes baterías defectuosas y comienza a afectar la satisfacción del cliente y las ventas.
Asegúrese de que todos comprendan el "por qué" detrás de probar cada batería y utilice ejemplos reales de lo que sucede cuando las prácticas de prueba consistentes quedan en el camino.
Resumen
Existe evidencia realmente sólida que alienta a probar cada batería en cada vehículo que ingresa a su taller de servicio, pero eso no significa que no tenga desafíos que superar. Asegúrese de que el entorno influya en la prueba, que los asesores de servicio informen a los clientes sobre la prueba y revisen los resultados, ya sean buenos o malos, y proporcione suficiente equipo para que no haya buenas excusas para no probar una batería.
Preguntas frecuentes
¿Por qué varían los resultados de las pruebas de batería de una lectura a otra?
Las variaciones suelen deberse a la carga superficial, las diferencias de temperatura o la calidad de la conexión. Los medidores de conductancia son más estables que los basados en voltaje, pero la limpieza de los terminales y unos segundos de estabilización marcan una diferencia notable en la consistencia de los resultados.
¿Qué es la carga superficial y cómo afecta a las pruebas de baterías?
La carga superficial es un aumento temporal de voltaje que aparece cuando una batería se ha cargado recientemente o no se ha descargado durante un tiempo. Puede hacer que una batería débil parezca más fuerte de lo que realmente es. La mayoría de los comprobadores de conductancia tienen en cuenta la carga superficial, pero siempre siga las instrucciones de preparación del fabricante.
¿Cómo deben los técnicos manipular las baterías AGM de forma diferente durante las pruebas?
Las baterías AGM deben probarse con un comprobador que tenga el modo AGM. Usar un perfil de prueba estándar para baterías de electrolito líquido en una batería AGM dará resultados inexactos, y a menudo marcará como defectuosa una batería que está en perfecto estado. Siempre confirme el tipo de batería antes de realizar la prueba.
¿Afecta el clima frío a la precisión de las pruebas de batería?
Las bajas temperaturas reducen la capacidad de la batería, lo que puede hacer que una batería de rendimiento aceptable parezca fallar incluso cuando funcionaría correctamente en condiciones más cálidas. Por el contrario, una batería que funciona a temperatura ambiente puede pasar las pruebas, pero tener dificultades con la primera ola de frío. Realizar pruebas a temperatura ambiente y documentar las condiciones mejora la precisión de la interpretación.
¿Cuál es la mejor manera de probar una batería que ha sido arrancada recientemente con pinzas?
Deje que el vehículo funcione durante al menos 10-15 minutos después de arrancarlo con cables antes de realizar la prueba. Esto permite que el alternador recargue parcialmente la batería y disipa cualquier efecto de carga superficial, lo que proporciona una lectura de referencia más precisa.
¿Cómo pueden los talleres reducir los errores en las pruebas de baterías realizadas por varios técnicos?
Los procedimientos de prueba estandarizados, publicados en cada área de servicio, reducen la variabilidad. El uso de equipos de prueba que imprimen los resultados elimina la necesidad de ingresar datos manualmente. Las comprobaciones periódicas de calibración y las breves sesiones de capacitación del equipo mantienen bajos los índices de error incluso en entornos con alta rotación de personal.