Si bien nombres como Tesla y Rivian están en los titulares entre los automóviles de pasajeros, la industria de flotas está experimentando su propia evolución electrificada silenciosa. Freightliner, Kenworth, Volvo, y prácticamente todos los demás fabricantes de semirremolques tienen o están desarrollando un modelo eléctrico de batería. Seguramente revolucionará la forma de transportar los productos.
Además de ser exponencialmente mejores para el medio ambiente en su funcionamiento, estos semirremolques que funcionan con baterías también requieren mucho menos mantenimiento y el consiguiente tiempo de inactividad. Y los costos de transportar cargas a cortas o largas distancias serán una fracción del costo operativo.
Por supuesto, todavía hay que realizar tareas de mantenimiento y reparación mecánicas, incluidos neumáticos, frenos y posiblemente otros líquidos. Los paquetes de baterías también se convertirán en un punto de mantenimiento para vehículos HD, y los verás agregados al periódico horario de servicio, asumiendo el lugar donde solían realizarse los cambios de aceite.
¿Cómo será el servicio de batería de vehículos eléctricos entre los vehículos pesados? Aquí hay algunas cosas que puede esperar.
Monitoreo y prueba de batería
Actualmente, las industrias pesadas son capaces de vigilar el estado de una batería durante cada ciclo de arranque, sin mencionar miles de veces por segundo. Todo lo que se necesita es un dispositivo simple que se comunique con un administrador de flota o un software para conductores, a menudo disponible en tiempo real. Es lógico que los sistemas electrónicos más avanzados en semirremolques eléctricos de batería y aplicaciones de servicio pesado tengan sistemas de monitoreo similares en juego.
Además de monitorear los niveles de carga de la batería en vehículos eléctricos comerciales (CEV), los monitores accesibles de forma remota controlarán el estado de la batería. Vea de un vistazo si las temperaturas de la batería están subiendo hasta sus límites de rango o si hay un problema de equilibrio en las celdas. Al monitorear el estado de la batería, las flotas pueden evitar problemas importantes, a menudo extremadamente costosos, antes de que ocurran.
La misma tecnología de monitoreo de batería a bordo se puede implementar para vehículos eléctricos que tienen sistemas de 12 voltios que no sirven para la funcionalidad de arranque, iluminación y encendido (SLI), sino para respaldar los sistemas a bordo. Van desde unidades refrigeradas y calentadores hasta cabinas dormitorio con inversores. Mantener estas baterías en buen estado puede marcar la diferencia entre que una carga de productos llegue fresca o estropeada, por ejemplo.
Pero el seguimiento por sí solo no es suficiente. En lugar del típico intervalo de mantenimiento preventivo que dicta cuándo un camión debe salir de la carretera para recibir servicio, el servicio de batería será el nuevo estándar. Después de un número determinado de horas de funcionamiento, se puede llevar el camión a servicio y se pueden analizar el paquete de baterías de alto voltaje y las baterías de 12 voltios para verificar si hay deficiencias, la capacidad de carga completa, el equilibrio del módulo y cualquier otra falla.
Equilibrio del paquete de baterías
Como ya se ha visto entre los vehículos eléctricos de pasajeros y los híbridos, además de docenas de otras aplicaciones de las baterías de iones de litio, se producirá un deterioro. El estado de carga depende de que cada una de las miles de celdas tenga la misma capacidad o puede haber graves implicaciones. En primer lugar, una batería desequilibrada no se cargará a su máxima capacidad, lo que reducirá la autonomía del vehículo. Un desequilibrio en un paquete de baterías podría ser un indicador de una celda en cortocircuito, una posible razón de fuga térmica que puede provocar incendios en las baterías.
El equilibrio de la batería es una necesidad. En casos seleccionados, el equilibrio ocurre cuando el vehículo permanece enchufado al cargador en las horas posteriores a que la batería esté llena. Sin embargo, no es un estándar de la industria y en algún momento será necesario dedicar tiempo al equilibrio.
Si un módulo de batería se encuentra defectuoso y se reemplaza, es imprescindible equilibrar el módulo con el resto de los módulos restantes en el paquete. Un dispositivo como el Equilibrador de módulo de alto voltaje Midtronics xMB-9640 que hace esto posible.
Descarga de batería
La razón por la que hay grúas o grúas pesadas en la carretera es porque pueden ocurrir accidentes. A medida que haya más vehículos eléctricos en las carreteras, también aumentarán los casos de sistemas de alto voltaje dañados. Y nada tiene el potencial de causar incendios en la batería más que un paquete de baterías que ha sido impactado y cortocircuitado.
Ya sea para una colisión o para reparaciones de celdas o reemplazo de baterías, los talleres de servicio necesitarán equipos capaces de descargar la batería hasta un nivel seguro. Dispositivos como el Herramienta de servicio de batería Midtronics GRX-5100 EV/HEV puede descargar de forma segura la batería de un vehículo eléctrico en condiciones controladas.
Baterías más grandes para mayor alcance
Los vehículos pesados, mucho más pesados, consumen más energía que un vehículo eléctrico centrado en los pasajeros. En comparación con la batería más grande de un Ford Mustang Mach-E, un paquete de celdas de iones de litio de 91 kWh que proporciona un alcance de hasta 305 millas, las camionetas HD necesitan baterías mucho más grandes, más pesadas y ricas en energía. Como ejemplo, el tractor Freightliner eCascadia clase 8 utiliza una inmensa batería de 475 kWh para lograr una autonomía de 250 millas. ¡Por milla, el Freightliner consume aproximadamente siete veces más energía!
Los semirremolques eléctricos y otros camiones pesados tendrán baterías cada vez más densas en energía y pueden cargarse más rápido que los típicos automóviles y camiones eléctricos de viaje. Para el alcance requerido, espere avances a un ritmo vertiginoso en los próximos años, y eso podría requerir educación constante para quienes dan servicio a estos vehículos.
Elevación de alta capacidad
¡Con alrededor de 1,300 libras por 100 kWh, las baterías de camiones eléctricos de alrededor de 500 kWh podrían pesar alrededor de 7,500 libras! Eso no es motivo de risa, y hay muchos talleres de camiones que no están equipados para levantar ese tipo de masa en ese tipo de configuración. Para los camiones que recorren distancias más largas, como aquellos con conductores de equipo, que circulan las XNUMX horas del día, no sólo es plausible sino probable que las baterías de vehículos eléctricos para semirremolques deban ser aún más grandes.
Si fuera necesario retirar una batería para realizar mantenimiento o reemplazarla, las instalaciones de la flota deberán estar equipadas para manejar el elevador ellas mismas o tener a alguien en su red capaz de hacerlo. Dejarlo en manos de un proveedor lo pone a usted a su merced en cuanto a programación y costos, y el tiempo de inactividad es el aspecto más costoso de las reparaciones de camiones en todos los ámbitos.
La mayoría, si no todos, los aspectos de la industria del transporte se están volviendo ecológicos con la energía eléctrica, pero no todas las tiendas están preparadas para el cambio. Para flotas y talleres comerciales, el servicio de baterías de vehículos eléctricos debe ser un área que se analice de inmediato para prepararse para la afluencia de vehículos electrificados. Si necesita equipos para dar soporte o reparar vehículos eléctricos, busque el líder en sistemas de administración de baterías: Midtronics. Explora nuestro para trabajo pesado y Soluciones para vehículos eléctricos aquí.