Remolcar un vehículo eléctrico requiere precauciones diferentes a las de un vehículo con motor de combustión interna, ya sea para moverlo dentro del taller o para recogerlo a kilómetros de distancia. Un vehículo eléctrico que parezca estar apagado aún puede moverse, y un remolque inadecuado puede dañar el sistema de propulsión o generar riesgos para la seguridad si la batería de alto voltaje está dañada. Para los talleres que realizan sus propios remolques, comience por evaluar el vehículo, evitar movimientos involuntarios y aplicar los protocolos de seguridad del fabricante antes de mover el vehículo eléctrico.
Por qué el remolque de vehículos eléctricos requiere un enfoque diferente
Para el sector de la reparación y el mantenimiento de automóviles, el servicio de remolque propio puede ser muy valioso. Un taller puede recoger el vehículo averiado de un cliente en lugar de depender de una empresa de remolque externa, y el mismo equipo puede mover vehículos en el estacionamiento que no pueden moverse por sí mismos. Los vehículos eléctricos complican este proceso habitual.
Un vehículo de gasolina suele ofrecer indicios claros sobre su estado de funcionamiento, pero un vehículo eléctrico puede permanecer completamente silencioso y listo para circular. Si el vehículo no se ha apagado correctamente, alguien que utilice los controles o pise el acelerador accidentalmente podría provocar un movimiento inesperado.
También surge la pregunta de por qué el vehículo eléctrico quedó inutilizado en primer lugar. Un vehículo con la batería descargada presenta un comportamiento diferente al de uno involucrado en una colisión, expuesto a inundaciones o con un posible problema de alto voltaje.
Antes de intentar mover el vehículo eléctrico, quienes utilicen el equipo de remolque deben saber qué ocurrió, inspeccionar si hay daños evidentes y consultar la información de remolque o de emergencia del fabricante para ese vehículo específico.
Inicie cada recuperación de vehículos eléctricos con una evaluación de seguridad.
El procedimiento de remolque más seguro comienza antes de que se conecte un gancho, una pluma o un cable de cabrestante.
Pregunte al cliente o al conductor qué sucedió, siempre que sea posible:
- ¿El vehículo simplemente dejó de moverse?
- ¿Hubo una colisión?
- ¿Hubo mensajes de advertencia, humo, calor inusual u olores antes de que se detuviera?
Luego, inspeccione el vehículo desde un lugar seguro. Los daños por colisión pueden afectar sistemas que no son visibles de inmediato, incluida la batería de alto voltaje ubicada debajo del vehículo.
El personal responsable del remolque de vehículos eléctricos debe reconocer las señales de advertencia que les indican que deben detenerse en lugar de continuar con la recuperación. Estas pueden incluir:
- Humo, chispas, llamas o sonidos inusuales
- Daños importantes cerca de la batería o de los componentes de alto voltaje.
- Daños graves en los bajos del vehículo o fugas de fluidos.
- Evidencia de inundación, incendio o colisión grave
- Calor o olores inusuales alrededor de la batería
Un vehículo eléctrico gravemente dañado no se reduce simplemente a una grúa. Dependiendo de las circunstancias, puede ser necesaria la intervención de los servicios de emergencia o de personal con mayor capacitación en alto voltaje.
Se debe mantener la misma precaución una vez que el vehículo eléctrico llegue al taller. Una batería potencialmente dañada no debe considerarse automáticamente segura solo porque el vehículo haya sido transportado sin problemas.
Evite movimientos involuntarios antes de mover el vehículo eléctrico.
Uno de los desafíos más comunes en la recuperación de vehículos eléctricos es determinar si un vehículo que no se enciende está realmente inmovilizado. Es ahí donde una herramienta como el inmovilizador Midtronics xIM-100 puede brindar una protección adicional. El xIM-100 se conecta al puerto de carga del vehículo eléctrico e indica que está enchufado, impidiendo que se mueva con sus propios motores. Los LED confirman que está inmovilizado.
Para un empleado de grúa que trabaja junto a un vehículo averiado, ese indicador visual puede ser especialmente valioso. En lugar de depender únicamente de si el tablero está apagado o si el vehículo hace ruido, el empleado tiene otra forma de ver su estado.
Dado que el xIM-100 funciona en el puerto de carga, no es necesario acceder a componentes de alto voltaje para usarlo. Además, permite el funcionamiento de funciones como ventanas, asientos y luces, lo cual puede ser útil al preparar el vehículo para el remolque.
Sin embargo, existe una distinción importante. Inmovilizar un vehículo eléctrico para impedir su movimiento no es lo mismo que desconectar su sistema de alta tensión. Los técnicos deben seguir los procedimientos de seguridad de alta tensión del fabricante siempre que el trabajo lo requiera.
Carga y transporte de un vehículo eléctrico
Una vez evaluado el vehículo y corregidos los movimientos involuntarios, surge la pregunta de cómo transportarlo. En este caso, el personal de remolque no debe basarse en una regla general. Los fabricantes especifican cómo transportar cada modelo, qué ruedas pueden estar en contacto con el suelo y cómo colocar el vehículo en punto muerto o en modo de transporte.
Muchos vehículos eléctricos requieren remolque en plataforma o que ciertas ruedas permanezcan elevadas del suelo. Permitir que las ruedas motrices de algunos vehículos eléctricos giren durante el remolque puede dañar los motores y otros componentes, o generar otros problemas.
Los frenos de estacionamiento electrónicos pueden complicar aún más la recuperación. Un vehículo con la batería de 12 voltios descargada, una falla eléctrica o daños por colisión podría no liberar el freno de estacionamiento ni cambiar a punto muerto con normalidad. Intentar remolcar el vehículo hasta un camión en lugar de seguir el procedimiento adecuado puede convertir una recuperación sencilla en una reparación costosa.
Antes de cargar un modelo eléctrico por primera vez, el personal de remolque debe verificar lo siguiente:
- Método de remolque aprobado por el fabricante
- ¿Qué ruedas, si las hay, pueden estar en el suelo mientras se mueve?
- El procedimiento en modo neutro, de remolque o de transporte
- Puntos de recuperación, izado y amarre
- Procedimientos cuando el freno de estacionamiento o el sistema de transmisión no se pueden liberar normalmente.
Puede ser necesario utilizar plataformas rodantes u otros equipos cuando el vehículo no pueda rodar con normalidad. Lo más importante es que el personal no improvise simplemente porque un método haya funcionado en otro modelo de vehículo eléctrico. Los procedimientos pueden variar significativamente entre fabricantes y modelos.
Mover vehículos eléctricos dentro del taller requiere el mismo cuidado.
No todos los remolques de vehículos eléctricos comienzan en la carretera. Es muy probable que su taller mueva habitualmente vehículos averiados entre zonas de aparcamiento, bahías de servicio, estaciones de carga y áreas de almacenamiento.
Dado que la distancia podría ser solo a través del estacionamiento, es tentador tratar estos movimientos de manera diferente. Pero muchas de las preguntas siguen siendo las mismas. ¿Puede el vehículo eléctrico rodar de forma segura? ¿Está liberado el freno de mano? ¿Está realmente inmovilizado? ¿Permite el fabricante que las ruedas giren mientras el vehículo se mueve?
Establecer un procedimiento repetible para garantizar la coherencia ayuda a evitar que diferentes empleados lleguen a conclusiones distintas.
El xIM-100 también puede proporcionar confirmación visual de la inmovilización de la propulsión en estas situaciones. Esto resulta especialmente útil cuando varios empleados participan en el traslado del vehículo o cuando la responsabilidad pasa del personal de remolque a un técnico.
Integrar el remolque de vehículos eléctricos en el proceso de seguridad del taller.
No conviene esperar a que un vehículo eléctrico quede averiado en la carretera para decidir cómo deben actuar los empleados. Un procedimiento escrito de remolque y recuperación de vehículos eléctricos proporciona a los empleados un proceso repetible a seguir. La capacitación debe abarcar la identificación de vehículos eléctricos e híbridos, la evaluación de posibles daños en la batería, la búsqueda de información de remolque del fabricante, el uso de equipos de recuperación y el reconocimiento de situaciones que superan la capacitación del empleado.
El procedimiento también debe incluir la entrega al personal del taller una vez que llegue el vehículo eléctrico. La persona que lo recogió puede estar al tanto de mensajes de advertencia, daños por colisión o comportamientos inusuales que el técnico necesita conocer antes de comenzar el diagnóstico.
A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más comunes en los talleres de reparación, el remolque y el traslado de vehículos deben formar parte de la estrategia general de seguridad para vehículos eléctricos del taller, en lugar de ser tratados como actividades separadas.
Prioriza la seguridad de tu vehículo eléctrico antes de ir al taller.
El servicio de seguridad para vehículos eléctricos comienza antes de que un técnico conecte el equipo de diagnóstico. Empieza cuando el personal del taller llega por primera vez a un vehículo averiado.
Para los talleres que ofrecen servicio de remolque propio, esto implica evaluar el vehículo eléctrico antes de moverlo, asegurarse de que esté averiado, conocer los procedimientos de remolque aprobados y reconocer cuándo los daños requieren una respuesta diferente. El mismo enfoque se aplica cuando simplemente se mueve un vehículo eléctrico dentro del estacionamiento.
El inmovilizador para vehículos eléctricos Midtronics xIM-100 ofrece otra forma de controlar este proceso. Combinado con la capacitación adecuada, la información de remolque del fabricante y los procedimientos de seguridad de alto voltaje establecidos, puede ayudar a los talleres a integrar la seguridad de los vehículos eléctricos en todo el proceso de servicio, mucho antes de que el vehículo llegue al elevador.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué debe comprobar el personal de la tienda antes de mover un vehículo eléctrico averiado?
Evalúa por qué se detuvo el vehículo eléctrico, busca daños en la batería o por colisión y verifica el procedimiento de remolque del fabricante antes de moverlo.
- ¿Cómo debe proceder un taller con un vehículo eléctrico que presenta sospechas de daños en la batería?
Interrumpa la recuperación si observa signos de daños en la batería, calor, humo u olores inusuales y siga los pasos de emergencia correspondientes.
- ¿Por qué es preocupante el movimiento involuntario al recuperar un vehículo eléctrico?
Un vehículo eléctrico puede permanecer listo para circular sin emitir ruido del motor, lo que hace que su estado de funcionamiento sea menos evidente para el personal que trabaja a su alrededor o lo carga.
- ¿Cómo puede ayudar el xIM-100 a recuperar un vehículo eléctrico averiado?
El xIM-100 impide el movimiento autopropulsado a través de la interfaz del puerto de carga y proporciona una confirmación visual del estado de inmovilización del vehículo.
- ¿Inmovilizar un vehículo eléctrico significa que se desenergiza el sistema de alto voltaje?
No. La inmovilización del sistema de propulsión no desenergiza el sistema de alta tensión. Los técnicos deben seguir los procedimientos de seguridad de alta tensión exigidos por el fabricante.