Por qué es necesario actualizar periódicamente la formación en seguridad de los vehículos eléctricos

Los vehículos, los procedimientos y las directrices del sector que abarca la formación en seguridad de vehículos eléctricos están en constante evolución, y la formación que era precisa hace dos o tres años puede presentar deficiencias que la flota actual de vehículos está poniendo de manifiesto. Las arquitecturas de alto voltaje están cambiando, los protocolos de seguridad se actualizan a medida que se registran más incidentes, y los miembros del equipo que recibieron la formación original pueden ya no ser quienes realizan el trabajo. Un taller que obtuvo la certificación de seguridad de vehículos eléctricos una sola vez y no la ha vuelto a revisar desde entonces no necesariamente opera de forma segura. Simplemente opera de una manera que parecía segura la última vez que se revisó.

¿Por qué la formación en alto voltaje para vehículos eléctricos queda obsoleta tan rápidamente?

Los riesgos inherentes a los sistemas de alto voltaje no son nuevos, pero la forma en que se diseñan, acceden y gestionan estos sistemas evoluciona con cada nueva generación de vehículos eléctricos. Las arquitecturas de baterías estándar de hace tres años están siendo reemplazadas por sistemas que se comportan de manera diferente ante una falla, se apagan de forma distinta tras una colisión y requieren procedimientos diferentes para su desenergización segura. Los niveles de voltaje que antes solo se encontraban en una selección limitada de vehículos ahora aparecen en una gama mucho más amplia de plataformas, incluyendo camiones comerciales, furgonetas de reparto y vehículos que no se ajustan a la imagen que la mayoría de los técnicos tienen en mente al pensar en el mantenimiento de vehículos eléctricos.

Un técnico cuya formación abarcó los vehículos en circulación en 2022 cuenta con una excelente base, pero esta tiene deficiencias que la flota actual ya está evidenciando. Las arquitecturas de 800 voltios, los sistemas de carga bidireccional y las nuevas tecnologías de baterías presentan particularidades que muchos cursos de formación anteriores no contemplaban, dado que estos sistemas no eran de uso común en aquel entonces. Una formación actualizada subsana estas deficiencias antes de que se conviertan en incidentes.

La rotación de personal implica que las brechas de conocimiento son constantes.

Incluso en un taller donde la capacitación inicial fue exhaustiva y bien documentada, la rotación de personal genera constantemente lagunas de conocimiento. Un técnico que recibió una sólida capacitación en seguridad para vehículos eléctricos hace dos años y luego se marchó, se lleva consigo esa formación. La persona que ocupa ese puesto aporta su propia experiencia, sus propias suposiciones y su propia visión de cómo debe ser el servicio para vehículos eléctricos, que puede no coincidir con los procedimientos de su taller ni con los vehículos que atiende actualmente.

Los nuevos empleados en el sector de servicios automotrices rara vez cuentan con una capacitación en seguridad de vehículos eléctricos que se ajuste a las exigencias específicas del taller. Traen consigo la formación que ya poseen, que puede estar desactualizada, incompleta o adaptada a otro tipo de instalación. Depender de la transferencia de conocimientos de técnicos experimentados con los que trabajan para suplir esas deficiencias es una de las maneras más comunes en que los procedimientos de seguridad se deterioran sin que nadie se dé cuenta, ya que los errores suelen estar en los detalles más que en los fundamentos.

Un ciclo regular de actualización de la capacitación resuelve este problema al restablecer los puntos de partida para todos los miembros del equipo, no solo para los más nuevos. Revela inconsistencias en la aplicación de los procedimientos, corrige hábitos que se han desviado del proceso correcto y brinda a los nuevos miembros del equipo la misma base que aquellos que participaron en la capacitación inicial.

Qué enseña la capacitación y qué confirman las herramientas de verificación

La capacitación brinda a los técnicos el conocimiento necesario para seguir procedimientos seguros. Sin embargo, no puede garantizar por sí sola que dichos procedimientos hayan dado como resultado un resultado seguro en un vehículo específico en un día determinado. Esta distinción se vuelve crucial cuando el comportamiento de un vehículo no coincide con las expectativas, lo cual ocurre con mayor frecuencia a medida que aumenta la variedad de plataformas de vehículos eléctricos y los escenarios de fallas en el servicio.

Hay dos categorías para las que la capacitación prepara a los técnicos, pero que requieren herramientas específicas para su correcta ejecución. La primera es la integridad del sistema de alto voltaje. Antes de comenzar a trabajar en un vehículo eléctrico o sus alrededores, es necesario evaluar el sistema eléctrico para detectar riesgos que no son visibles a simple vista: fallas en el aislamiento del circuito de carga, integridad de la conexión a tierra y fugas de corriente alterna provenientes de los equipos de carga conectados. Estas condiciones requieren mediciones con equipos diseñados específicamente para identificarlas, lo que permite obtener un resultado claro antes de comenzar a trabajar.

El segundo aspecto es el estado de inmovilización del vehículo. Un vehículo eléctrico que no haya completado una secuencia de apagado adecuada, ya sea por daños en colisión, un fallo de software o un fallo en la desconexión de seguridad, puede permanecer energizado incluso cuando parezca completamente inactivo. Confirmar que el circuito inmovilizador del vehículo funciona correctamente y que el vehículo realmente no puede moverse por sí mismo es un paso que va más allá de lo que una revisión visual o un procedimiento de apagado estándar pueden determinar con fiabilidad. Las herramientas de verificación específicas abordan este problema directamente, proporcionando a los técnicos y jefes de taller una confirmación clara e independiente del estado antes de que nadie trabaje en el vehículo o a su alrededor.

La capacitación de actualización debe abarcar ambas categorías de verificación, incluyendo las herramientas que se utilizan en el taller, cómo interpretar sus resultados y cuándo su uso es obligatorio en lugar de opcional. Un equipo que conoce el procedimiento pero no ha recibido capacitación sobre el equipo diseñado para respaldarlo está solo parcialmente preparado.

Qué debería abarcar realmente la formación de actualización sobre seguridad en vehículos eléctricos.

Una actualización que abarca el mismo contenido que la certificación original sin tener en cuenta los cambios en el parque automovilístico o en las capacidades de servicio del taller no cumple su función. Una actualización significativa de la capacitación en seguridad de vehículos eléctricos debe abordar lo siguiente:

• Nuevas plataformas y arquitecturas de vehículos que se han incorporado desde el último ciclo de capacitación, incluyendo sus procedimientos específicos de apagado, ubicaciones de desconexión y fallas comunes conocidas.
• Guía actualizada para los servicios de emergencia y la industria sobre los tiempos de espera posteriores a una colisión, la respuesta ante eventos térmicos y los protocolos de almacenamiento de vehículos dañados.
• Cualquier incidente o situación de riesgo que haya ocurrido en su taller o en cualquier otro lugar del sector desde la última capacitación, junto con lo que revelaron sobre las deficiencias en los procedimientos.
• Cambios en el propio equipo del taller, incluyendo herramientas de evaluación de riesgos de alto voltaje, herramientas de verificación de inmovilización y cargadores que se han añadido y que deben integrarse adecuadamente en el flujo de trabajo de seguridad con el mismo rigor que la certificación original.
• Una revisión práctica del estado y los procedimientos de inspección de los EPI, ya que los guantes y herramientas aislantes se deterioran con el uso y deben evaluarse periódicamente, independientemente de cuándo se reemplazaron por última vez.

El objetivo de una actualización no es repetir lo que la gente ya sabe, sino actualizar sus conocimientos, corregir lo que pueda estar fallando y añadir lo que falte.

¿Con qué frecuencia se debe actualizar la formación en seguridad de los vehículos eléctricos?

No existe una respuesta universal sobre la frecuencia de actualización que se adapte a todos los talleres, pero los factores que deben guiar la decisión son bastante consistentes. Si su taller ha experimentado una rotación significativa de personal en el último año, es necesario actualizar su equipo. Si se han incorporado a su cartera de servicios nuevas plataformas de vehículos con arquitecturas de alto voltaje significativamente diferentes, también se justifica una actualización. Si han transcurrido más de 12 a 18 meses desde la última actualización, es probable que la tecnología y los puntos de contacto de orientación hayan cambiado lo suficiente como para justificar otro ciclo.

Los talleres que dan servicio a un mayor volumen de vehículos eléctricos o que operan en entornos especializados de reparación de colisiones, donde el perfil de riesgo es más complejo, deberían optar por actualizaciones más frecuentes que los talleres de reparación general con tráfico ocasional de vehículos eléctricos. Esta tendencia se observa en todo el sector: los equipos que se capacitan con mayor regularidad cometen menos errores evitables, y la diferencia entre quienes lo hacen y quienes no se amplía a medida que el parque automotor continúa evolucionando.

El coste de dejar que la formación en seguridad de los vehículos eléctricos se descuide

La necesidad de realizar cursos de actualización periódicos sobre seguridad en vehículos eléctricos es evidente desde el punto de vista de la seguridad, pero la justificación comercial es igualmente clara. Un incidente de alto voltaje en su taller no es solo un suceso de seguridad. Es una reclamación de indemnización laboral, una posible investigación de la OSHA, un problema de reputación y, en casos graves, una responsabilidad legal que puede perdurar durante años. El coste de la formación de actualización es una fracción del coste de cualquiera de estas consecuencias, incluso de aquellas que no resultan en lesiones graves.

Más allá del riesgo de incidentes, existe el costo menos evidente de los procedimientos que, si bien no son lo suficientemente erróneos como para causar un problema obvio de inmediato, pueden resultar ligeramente incorrectos. Los pasos omitidos, las suposiciones obsoletas y los malos hábitos adquiridos tienden a acumularse silenciosamente hasta que algo los saca a la luz. La capacitación regular es fundamental para detectar estas desviaciones antes de que se conviertan en un informe de incidentes.

Midtronics construye Soluciones de seguridad para vehículos eléctricos que complementan la capacitación que recibe su equipo, no la reemplazan. Desde herramientas que verifican la integridad del sistema de alto voltaje antes de comenzar el trabajo hasta soluciones que confirman el estado de inmovilización del vehículo, Midtronics ofrece a los profesionales de servicio el equipamiento necesario para un enfoque integral de seguridad en vehículos eléctricos.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia se debe actualizar la formación en seguridad de los vehículos eléctricos?

La mayoría de los programas de capacitación en seguridad para vehículos eléctricos recomiendan actualizar sus conocimientos cada 1 o 2 años como mínimo, o cuando un técnico comienza a trabajar con una plataforma significativamente diferente. Dado el ritmo de desarrollo de los vehículos eléctricos (nuevas composiciones químicas, nuevas arquitecturas de baterías, nuevos niveles de voltaje), un ciclo de actualización de 2 años es lo mínimo práctico. Los técnicos que trabajan con vehículos eléctricos a diario deberían tener acceso a actualizaciones continuas, no solo a capacitación formal periódica.

¿Por qué la formación en seguridad de los vehículos eléctricos se vuelve obsoleta tan rápidamente?

Porque los vehículos en sí mismos cambian más rápido que la tecnología tradicional de motores de combustión interna. Un técnico capacitado en la arquitectura de la batería NMC de un Nissan Leaf 2019 se encontrará con procedimientos diferentes en un vehículo 2024 que utilice celdas LFP, una batería estructural o una ubicación de desconexión de alto voltaje distinta. Los principios básicos de seguridad de alto voltaje no cambian, pero los procedimientos específicos (secuencias de apagado, ubicaciones de desconexión, tiempos de espera, requisitos de EPI) varían lo suficiente entre plataformas como para que el conocimiento específico del modelo sea importante.

¿Cuáles son las consecuencias de una formación obsoleta en vehículos eléctricos?

En el mejor de los casos, un técnico sigue un procedimiento técnicamente seguro pero ineficiente. En el peor, una secuencia de apagado incorrecta o una suposición errónea sobre la ubicación del interruptor de alta tensión provoca que el técnico entre en contacto con un circuito energizado. Además del riesgo para la seguridad, los talleres que no pueden documentar la capacitación actual de sus técnicos pueden enfrentar responsabilidades legales si ocurre un incidente y podrían perder la certificación de distribuidor del fabricante, la cual requiere registros de capacitación vigentes.

¿Qué temas debería abarcar una actualización de formación?

Como mínimo: actualizaciones de los procedimientos del sistema de alto voltaje para las nuevas plataformas a las que se les da servicio, cambios en los requisitos de EPI, procedimientos actualizados para el manejo de baterías auxiliares de litio de 12 V, actualizaciones de seguridad en caso de colisión (especialmente para vehículos con baterías estructurales), procedimientos de seguridad de carga y de EVSE actualizados, y cualquier nueva documentación de diagnóstico o servicio específica del fabricante que sea relevante para los vehículos que forman parte de la gama de servicios del taller.

¿Existen programas de formación reconocidos sobre seguridad en vehículos eléctricos que los talleres puedan utilizar?

Sí, el programa de capacitación en vehículos eléctricos e híbridos de I-CAR es el más reconocido en el mercado norteamericano de reparación y mantenimiento de vehículos, e incluye cursos de actualización. Los programas de certificación de concesionarios de fabricantes de equipos originales (Ford Pro, GM EV Certified, etc.) también requieren la finalización de capacitaciones específicas. Algunos colegios comunitarios y escuelas técnicas ofrecen cursos independientes de seguridad para vehículos eléctricos. Para los talleres de servicio, los portales de capacitación de los fabricantes de equipos originales para las marcas en su área de servicio son el recurso más específico para cada modelo.

¿Cómo deberían los gerentes de tienda controlar el nivel de formación en vehículos eléctricos?

Mantenga un registro de capacitación para cada técnico que incluya el nombre del curso, la fecha de finalización y las plataformas de vehículos cubiertas. Configure recordatorios en el calendario para las actualizaciones de 12 y 24 meses. Al incorporar nuevas marcas o modelos de vehículos eléctricos a la cartera de servicios, considere la capacitación para esa plataforma como un requisito previo antes de que el vehículo ingrese al carril de servicio. Muchos programas de certificación de fabricantes de equipos originales (OEM) incluyen un portal de cumplimiento de capacitación que simplifica el seguimiento de si el taller participa en el programa.