Las baterías de coche se prueban por varios motivos. Podría ser a petición del cliente debido a un problema que está experimentando o como un servicio complementario para identificar proactivamente baterías defectuosas antes de que dejen al conductor varado. Cualquiera sea el motivo, las pruebas de batería dentro y fuera del vehículo arrojan resultados similares cada vez, lo que comúnmente se conoce como decisiones de prueba.
Puntos Clave
- La capacidad de arranque de la batería mide su habilidad para suministrar una corriente alta para el arranque del motor, la métrica en la que históricamente se han centrado la mayoría de las pruebas de baterías.
- La capacidad de reserva mide cuánto tiempo puede la batería mantener una carga moderada cuando falla el sistema de carga, algo fundamental para los vehículos modernos con altas demandas eléctricas continuas.
- La capacidad de carga mide la eficiencia con la que la batería recibe una carga del alternador o del cargador; es un indicador clave en los vehículos con sistema de arranque y parada automáticos que dependen de una recarga rápida entre arranques.
- Una batería puede superar una prueba de arranque y aun así tener una capacidad de reserva o una capacidad de carga deficientes; cada parámetro revela un modo de fallo diferente.
- Los modernos comprobadores de baterías de Midtronics informan sobre las tres métricas, lo que proporciona a los técnicos una visión completa en lugar de un único resultado de aprobado/suspenso.
- Comprender qué métrica es la más importante para un tipo de vehículo determinado (motor de combustión interna, sistema de arranque y parada automáticos, híbrido, vehículo eléctrico auxiliar) ayuda a los técnicos a tomar mejores decisiones sobre reemplazos y mantenimiento.
Las decisiones que se muestran en una prueba de batería suelen ser bastante claras e indican si la batería está en buen estado, si es necesario recargarla y volver a probarla o si es necesario reemplazarla. Sin embargo, las razones detrás de las decisiones de las pruebas no siempre son evidentes. Esto es lo que necesita saber sobre los criterios de prueba, las decisiones sobre las pruebas de batería y lo que los resultados podrían indicar para cada criterio.
Salud de arranque
En un probador de baterías Midtronics, un componente para una prueba en el vehículo es una verificación del estado del arranque. Esto no significa que el motor realmente se haga girar durante la prueba, sino que el amperaje de arranque en frío se analiza con respecto al estándar nominal de la batería. Aparte del voltaje, es posiblemente el área más común que la mayoría de las personas que prueban baterías miran para evaluar el estado de una batería, de un vistazo. Una batería cargada con una buena salud de arranque puede realizar la función de arrancar su automóvil.
Capacidad de reserva
A menudo ignorada o malinterpretada, la capacidad de reserva de una batería es fundamental para su fiabilidad. Las baterías pueden tener una buena capacidad de arranque, pero una capacidad de reserva deficiente. La capacidad de reserva se refiere a la cantidad de minutos que la batería puede suministrar 25 amperios a unos 80 °C antes de que su voltaje baje a 10.5 voltios.
Una capacidad de reserva deficiente puede dejar a un conductor sin energía suficiente para arrancar el motor inesperadamente. Por ejemplo, escuchar la radio en el estacionamiento del centro comercial con el motor apagado podría agotar la capacidad de reserva de una batería débil, al igual que dejar las luces encendidas por un momento. Incluso puede provocar que las funciones start-stop no funcionen correctamente. Es vital diagnosticar la capacidad de reserva. Obtenga más información sobre la capacidad de reserva en nuestro blog “Los automóviles necesitan más baterías que arranque” (insertar enlace)
Aceptación de cargo
Determinar el estado de salud de una batería es aún más importante con el aumento de las demandas eléctricas y tecnologías como Auto Start-Stop. Una prueba integral de la batería debe incluir diagnósticos de aceptación de carga que determinen si una batería es capaz de absorber picos de corriente en una variedad de estados de carga.
Una mala aceptación de cargos puede conducir a muchas de las mismas experiencias problemáticas que una mala capacidad de reserva. La batería con el tiempo no volverá al estado de carga para el que está diseñada. Esto puede provocar la degradación de la batería, situaciones sin arranque y que las funciones de inicio y parada no funcionen correctamente.
Qué significan las decisiones de prueba de batería
Cuando se realiza una prueba de batería, generalmente arroja una decisión con uno de cuatro mensajes comunes: Batería en buen estado, Buena – Recargar, Cargar y volver a probar y Reemplazar batería. Los criterios anteriores influyen en los resultados de las pruebas para los probadores equipados como tales, indicando su estado de salud.
Buena batería
En una prueba de batería que arroja un resultado de "Batería en buen estado", significa que se han cumplido todos los criterios y que la batería está en buenas condiciones. Los amperios de arranque, determinados mediante el escaneo del VIN o la introducción manual de CCA antes de la prueba, cumplen o superan el estándar, lo que indica un buen estado de arranque. La capacidad de reserva tiene suficiente potencia para alimentar los componentes electrónicos del vehículo con el motor apagado, y la batería es capaz de aceptar una carga incluso después de un consumo de corriente elevado.
Buena batería – recargar
Cuando la decisión es Batería buena – Recargar, indica que la batería ha pasado el mismo criterio. Tiene suficiente amperaje de arranque y capacidad de reserva, y la aceptación de carga no es un problema. Sin embargo, la prueba encontró que el voltaje está por debajo del rango normal, lo que puede indicar un problema con el sistema de carga o un consumo excesivo del sistema de arranque.
Cargar y volver a probar
Si la decisión es cargar y volver a probar, puede significar varias cosas. Podría ser una prueba de batería fuera del vehículo y la carga ha disminuido durante semanas o meses, o podría ser una situación en la que el encendido haya estado encendido durante un tiempo prolongado antes de que se iniciara la prueba de batería. Sin embargo, también puede indicar un problema con el sistema de carga donde la batería no se recarga completamente cuando el motor está en marcha. En esta decisión, la capacidad de reserva es buena pero no es posible conocer completamente el estado de una batería antes de cargarla completamente y realizar otro ciclo de prueba.
Reemplazar la batería
Si la decisión de la prueba es Reemplazar la batería, podrían estar sucediendo varias cosas. Es posible que el estado del arranque esté bien pero que la capacidad de reserva sea insuficiente, lo que significa que es posible que la batería no mantenga bien la carga con el encendido apagado. O bien, la capacidad de reserva puede estar bien, pero los amperios de arranque en frío están por debajo de la clasificación de la batería. Además, podría ser una condición en la que tanto la capacidad de reserva como el estado de arranque son deficientes. Es poco probable que la batería acepte una carga correctamente si el resultado es Reemplazar batería.
Pruebe cada batería, cada vez
Los vehículos actuales contienen más de 50 módulos de control. Entre el aumento de la tecnología y la prevalencia de las funciones Auto Start-Stop, se depende mucho de la batería todo el tiempo. En temperaturas extremas, terrenos difíciles y condiciones de uso intensivo de accesorios, a menudo no se necesita mucho para que una batería pase de estar completamente saludable a un estado de salud no tan ideal.
Para garantizar que las averías inesperadas sean pocas y espaciadas y dar tranquilidad a los conductores, pruebe cada batería durante cada intervalo de servicio. En sólo unos minutos, una decisión de prueba puede revelar si una batería seguirá dando servicio al vehículo de forma fiable o si es necesario prestar más atención. Y si sus probadores de baterías no están equipados para verificar la aceptación de carga, podría ser un buen momento para realizar una actualización.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa "salud de arranque" en una prueba de batería?
La capacidad de arranque refleja la aptitud de la batería para suministrar una corriente elevada (medida en amperios de arranque en frío, o CCA) para arrancar el motor. Tradicionalmente, es el principal parámetro de prueba de la batería, pero solo representa una parte del panorama general. Una batería con una capacidad de arranque adecuada aún puede fallar debido a una baja capacidad de reserva o una mala aceptación de la carga.
¿Qué es la capacidad de reserva y por qué es importante?
La capacidad de reserva (CR) mide cuánto tiempo puede una batería suministrar 25 amperios de forma continua antes de que el voltaje caiga por debajo de 10.5 V. En vehículos con altas cargas parásitas, especialmente en vehículos modernos con telemática, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y electrónica activa, la capacidad de reserva predice si la batería podrá soportar esas cargas en caso de que falle el sistema de carga o el vehículo permanezca inactivo.
¿Qué es la aceptación de cargos y cuándo es importante?
La capacidad de carga mide la eficiencia con la que una batería recibe corriente del alternador o del cargador. Es especialmente importante en vehículos con sistema de arranque y parada automáticos, donde la batería debe recargarse rápidamente entre cada arranque del motor. Una batería con baja capacidad de carga no puede mantener el ritmo, lo que provoca una descarga progresiva durante el ciclo de conducción, incluso cuando el alternador funciona con normalidad.
¿Puede una batería pasar una prueba de arranque pero aun así necesitar ser reemplazada?
Sí. Las pruebas de arranque evalúan la alta corriente necesaria para el arranque, pero una batería puede alcanzar ese umbral aun teniendo una capacidad de reserva o una capacidad de carga reducidas. Por eso, las pruebas multimétricas son más fiables que un único resultado de CCA para recomendar el mantenimiento.
¿Qué métrica es la más importante para las baterías auxiliares de los vehículos eléctricos?
Las baterías auxiliares de 12 V para vehículos eléctricos rara vez arrancan el motor, por lo que la capacidad de arranque en frío (CCA) es menos relevante. La capacidad de reserva y la capacidad de carga son más importantes: la batería auxiliar debe soportar cargas continuas y aceptar la carga del convertidor CC-CC de manera eficiente. El xLVS-9000 está diseñado para evaluar el estado de las baterías auxiliares de vehículos eléctricos según todos los parámetros relevantes.
¿Cómo informan los evaluadores de Midtronics sobre estas métricas?
Los comprobadores de Midtronics, como el DSS-5000, proporcionan resultados basados en la conductancia que reflejan el estado del arranque, la aceptación de la carga y los datos de la prueba de carga del sistema en una única secuencia de prueba. Los resultados se pueden imprimir para que el cliente los revise, lo que facilita la explicación de los hallazgos multimétricos en el mostrador de servicio.