Tanto los concesionarios de automóviles como los talleres independientes se centran en repetir el negocio para mantener ocupados a sus técnicos. Adquirir nuevos clientes es costoso y desarrollar la confianza con un nuevo cliente lleva tiempo antes de que alcance el mismo nivel de rentabilidad que un cliente a largo plazo. Por lo tanto, el objetivo es hacer que sus clientes vuelvan a su tienda con regularidad, pero existe una delgada línea entre volver con demasiada frecuencia y no con la suficiente frecuencia.
Puntos Clave
- La batería de 12 V tiene una duración media de 3 a 5 años, lo que significa que la mayoría de los vehículos necesitarán al menos un reemplazo durante un período de propiedad típico.
- Los vehículos que visitan el taller con regularidad tienen muchas más probabilidades de que se les detecte un problema en la batería antes de que falle; la clave está en realizar pruebas en cada visita.
- Un fallo en la batería entre revisiones supone una oportunidad perdida: el cliente acude a la competencia o a un servicio de asistencia en carretera, en lugar de volver al taller original.
- Las pruebas proactivas de las baterías crean un ritmo natural en los intervalos de servicio: los clientes regresan cuando el taller detecta que una batería está llegando al final de su vida útil.
- Las tiendas que documentan el historial de pruebas de las baterías crean un registro longitudinal que hace que las conversaciones sobre el momento adecuado para reemplazarlas sean más creíbles.
- Use un Comprobador de batería de Midtronics Para probar todos los vehículos aplicables y registrar los resultados, convierte el estado de la batería en una métrica de servicio que se puede rastrear.
Un factor que determina la frecuencia con la que un vehículo debe regresar a revisión es la batería de 12 voltios. Todo vehículo con motor de combustión interna tiene uno, y lo mismo ocurre incluso con los vehículos eléctricos. Al parecer, es un elemento que se ha descuidado en las guías de mantenimiento y servicio, con pocas o ninguna guía sobre pruebas y reemplazo. Pero puede influir, y de hecho influye, en la frecuencia con la que el propietario de un vehículo deberá visitar el taller de varias maneras. A continuación se muestran formas en que la vida útil de la batería de 12 voltios afecta el momento y la frecuencia de una visita al taller, y qué se puede hacer al respecto.
Eventualmente va a morir
Para una gran mayoría de propietarios de vehículos, la vida útil típica de tres a cinco años de una batería de plomo-ácido inundada se convierte en un motivo para llevar su vehículo al taller de servicio. Los síntomas comunes, como arranque lento, luces parpadeantes o un arranque rápido de vez en cuando, los incitarán a llevar su automóvil y reemplazar la batería.
Desafortunadamente, este tipo de reparación reactiva, en la que el cliente espera que surja un problema antes de traer el automóvil y solucionarlo, tiende a estar entre los servicios menos rentables y también ejerce presión sobre el taller.
- En primer lugar, la visita se realizará con poca antelación, lo que significa que la tienda podría perder el negocio de las baterías si no pueden concertar la cita inmediata.
- Para agravar las cosas, podrían perder todos los negocios futuros de ese cliente si tienen que ir a otro lugar y la otra tienda los satisface, lo que les permitirá ganar un nuevo cliente leal.
- Las ventas de baterías tienden a ser altamente competitivas y, además de obtener un pequeño margen en piezas y mano de obra, es poco probable que se realicen reparaciones y mantenimiento adicionales al mismo tiempo.
Aún así, si es un cliente actual, puede asumir que entre 36 y 60 meses después de comprar un automóvil nuevo o instalar una batería nueva, le tocará comprar otro.
Visitas de mantenimiento de rutina
Desafortunadamente, prácticamente todos los manuales del propietario y guías de mantenimiento del fabricante no especifican un intervalo para probar y reparar la batería. Un manual de servicio se lo resume al propietario del vehículo así: "Para evitar averías o fallos al arrancar el vehículo, mantenga la batería con plena potencia de arranque". Corresponde al taller de reparación establecer un proceso que sirva bien al cliente pero que no se exceda.
Por eso las inspecciones multipunto, o MPI, son clave para el mantenimiento de las baterías. Se puede realizar una prueba de batería y una inspección visual de forma rutinaria, lo que ofrece dos o más oportunidades por año para que un taller toque la batería del cliente. Es muy poco probable que programar una visita solo para una prueba de batería resuene entre los propietarios de vehículos, pero cuando se incorpora al MPI, podrá acceder a la batería para realizar pruebas, mantenimiento y reemplazo proactivos.
Utilice la duración de la batería para retener a los clientes después de la garantía
La vida útil de tres años de una batería de 12 voltios coincide con el momento en que la garantía integral limitada del vehículo nuevo tiende a expirar. De hecho, el reemplazo de la batería a menudo puede ser una de las primeras reparaciones que tiene que pagar un cliente después de que la garantía de fábrica haya expirado. Sabiendo que la vida útil de la batería tiende a ser aproximadamente la misma que el vencimiento de la garantía, existe la oportunidad para que los talleres de reparación hagan que los clientes regresen justo antes de que expire la garantía o justo después, capturando las ventas de baterías.
Una inspección alrededor de los tres años puede revelar baterías que pueden estar funcionando bastante bien en este momento pero que se están debilitando, y le brinda al taller la oportunidad de comunicarse con el propietario del automóvil poco después para volver a visitarlo y obtener una batería nueva.
Emplear pruebas de batería como motivo de las visitas a vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos se promocionan como un ahorro de tiempo, ya que requieren mucho menos mantenimiento que los vehículos tradicionales con motor de combustión interna. Pero las baterías de capacidad de seguridad de 12 voltios que contienen los vehículos eléctricos también se degradan, y una vida útil promedio tiende a estar en el rango de seis a ocho años. Al ser una batería mucho más cara que la típica batería de plomo-ácido inundada, EFB o incluso Batería AGM Presente en los vehículos con motor de combustión interna, los propietarios de vehículos eléctricos querrán evitar su sustitución el mayor tiempo posible.
Aunque las baterías de 12 voltios de los vehículos eléctricos tienden a estar cubiertas por hasta tres años, aunque prorrateadas o sujetas a registros de mantenimiento, esta extensión no ofrece tanta tranquilidad como podría pensar. Ofrecer pruebas de batería de 12 voltios de cortesía a sus clientes de vehículos eléctricos dos veces al año es una excelente manera de maximizar la vida de la batería y retenerlos para futuras visitas con un servicio de alto valor sin costo.
Esté preparado para probar y dar servicio a las baterías
Aunque las baterías de 12 voltios deben probarse, limpiarse e inspeccionarse de forma rutinaria, no hay muchas circunstancias en las que atraigan suficiente atención como para ser el foco principal de las visitas de servicio. Es decir, a menos que sea por una batería agotada que deba ser reemplazada. Lo que eso significa para los talleres de reparación y servicio es que es imperativo aprovechar al máximo cada visita que realiza un cliente cuando la batería NO ES problemática.
Realice una inspección visual de la caja de la batería y los terminales en cada visita y recomiende una limpieza de la batería si hay corrosión o ácido. Pruebe cada batería en cada vehículo que pase por la ruta de servicio, informando sobre el estado de la batería, ya sea que esté débil, fallando o en buen estado.
Asegúrese de que su taller esté equipado con probadores de alta calidad como el portátil MVT, impulsado por MDX-AI, que a menudo puede realizar una prueba en menos de 60 segundos, incluida una prueba del sistema de arranque y carga.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura una batería de coche de 12 V?
La mayoría de las baterías de plomo-ácido de 12 V duran entre 3 y 5 años en condiciones normales. Las baterías AGM utilizadas en vehículos con sistema Start-Stop tienden a durar más tiempo. Entre los factores que acortan su vida útil se incluyen el calor extremo, los viajes cortos frecuentes que impiden una recarga completa, el consumo de energía de dispositivos electrónicos no originales y el registro incorrecto de la batería tras su sustitución.
¿Influye la vida útil de una batería en la frecuencia con la que los clientes visitan una tienda?
Sí, de dos maneras. Los talleres que prueban las baterías en cada visita y comunican los resultados crean un punto de contacto natural para que el cliente regrese: «Hoy su batería dio un resultado del 65 %; la revisaremos en su próximo cambio de aceite». Esto genera un motivo para volver y posiciona al taller como el lugar donde se monitorea el estado de la batería del cliente a lo largo del tiempo.
¿Qué ocurre cuando la batería de un cliente se agota entre las visitas de servicio?
Por lo general, el cliente llama a la asistencia en carretera o acude a la tienda de repuestos más cercana, en lugar de regresar a su taller habitual. Esto significa que el taller pierde una venta de repuesto y, potencialmente, la relación con el cliente. Las pruebas proactivas en cada visita reducen drásticamente la probabilidad de una falla imprevista y permiten que el ingreso por la venta de repuestos se quede en el taller.
¿Cómo deberían las tiendas utilizar el historial de pruebas de baterías para fomentar las visitas recurrentes?
Registre los resultados de las pruebas de batería en el historial de servicio del cliente en cada visita. Si la carga de una batería varía entre el 80 % y el 70 % a lo largo de visitas consecutivas, los datos ofrecen información clara y fácil de compartir con el cliente. Este registro longitudinal permite que las recomendaciones de reemplazo se perciban como asesoramiento informado, en lugar de intentos de venta adicionales oportunistas.
¿A partir de qué capacidad de la batería se recomienda su sustitución?
Las directrices del sector suelen recomendar la sustitución de la batería cuando su capacidad nominal en una prueba de conductancia es inferior al 40-50%, o cuando el comprobador indica que es necesario reemplazarla. Sin embargo, los técnicos deben tener en cuenta otros factores: un vehículo en un clima frío o uno que sea difícil de arrancar con cables podría requerir la sustitución cuando su capacidad sea del 50-60% para evitar que no arranque.
¿Puede el seguimiento de la vida útil de la batería ayudar a fidelizar a los clientes?
Por supuesto. Los clientes que reciben actualizaciones proactivas sobre el estado de la batería en cada visita asocian su taller con un cuidado genuino de su vehículo, en lugar de una solución reactiva a los problemas. Este tipo de atención continua es un factor clave para la fidelización, y cuando la batería necesita ser reemplazada, esos clientes regresan al taller que la ha estado monitoreando, no a la competencia.