En un esfuerzo por reducir el consumo de combustible y cumplir con los cada vez más estrictos estándares de emisiones y economía de combustible de CAFÉ, los fabricantes de automóviles han integrado varias características nuevas en los vehículos producidos durante la última década. Uno de esos sistemas es Auto Start-Stop, un sistema que apaga el motor cuando el vehículo está en marcha pero está completamente detenido.
Puntos Clave
- Los sistemas de arranque y parada apagan el motor en cada semáforo en rojo, lo que exige mucho más de la batería que lo que jamás exigió un vehículo convencional.
- Las baterías convencionales de electrolito líquido no son compatibles con los sistemas de arranque y parada; estos vehículos requieren baterías AGM o EFB por diseño.
- Una batería de arranque y parada automática puede experimentar entre 3 y 10 veces más ciclos de carga/descarga que una batería convencional en el mismo período de tiempo.
- Instalar un tipo de batería incorrecto en un vehículo con sistema de arranque y parada automáticos provoca fallos prematuros y puede activar códigos de error en el sistema de gestión de la batería (BMS).
- En la mayoría de los vehículos con sistema Start-Stop, es necesario registrar la batería después de reemplazarla para recalibrar el sistema de carga.
- Pruebe las baterías de arranque y parada con un comprobador de conductancia Midtronics — El voltaje por sí solo no revelará la verdadera degradación de la capacidad en estas aplicaciones de ciclo profundo.
Es un diseño eficaz, pero los apagados y reinicios frecuentes seguramente pasan factura a la salud de la batería, ¿no es así? Y sobre todo porque las pilas necesarias son baterías inundadas mejoradas (EFB) o estera de vidrio absorbente (AGM), el precio de reemplazo es mucho más alto que el del tipo estándar de plomo-ácido. Mantener la batería en las mejores condiciones durante el mayor tiempo posible reduce el coste de propiedad, reduce el impacto sobre el medio ambiente y, sobre todo, aumenta la confianza del propietario en su vehículo.
Obtenga información sobre cómo funciona el arranque y parada automáticos, cómo afecta la salud de la batería y las formas de aprovechar al máximo la duración de la batería.
Cómo funciona el inicio y la parada automáticos
La función de arranque y parada automática, gobernada por la unidad de control del motor del vehículo, se basa en la entrada de varios sensores y sistemas para determinar cuándo funciona y durante cuánto tiempo. Debe cumplir con criterios específicos, como un motor calentado, un pedal de freno completamente accionado, un nivel de carga de la batería igual o superior al 70% y otros factores como el estado de la transmisión.
Cuando el automóvil se detiene por completo, el motor se apaga, generalmente entre 30 segundos y tres minutos. Durante este tiempo, las funciones accesorias del automóvil, como el HVAC, la radio y los asientos con calefacción, funcionan únicamente con la batería. Una vez que la carga de la batería cae por debajo de cierto umbral, el vehículo se reinicia. Se espera que un vehículo con arranque y parada automáticos realice entre tres y cinco veces más ciclos de arranque que un vehículo sin él.
El efecto sobre la batería del coche
Dado que la mayor tensión que experimenta una batería tiende a ser la alta demanda de un ciclo de arranque, es lógico que las fallas sean más frecuentes. Esto sería cierto con las baterías de plomo-ácido, pero la EFB y Las baterías AGM con los que se fabrican estos vehículos están destinados a soportar la demanda adicional.
En realidad, hay un par de efectos positivos que puede experimentar un vehículo. En primer lugar, evita descargas profundas ya que mantener el nivel de carga de la batería es una prioridad. Además, existen mejores oportunidades para cargar la batería de manera más eficiente durante el frenado y la desaceleración si el vehículo tiene una forma de frenado regenerativo.
Sin embargo, los efectos más frecuentes son del lado negativo.
- Con exponencialmente más casos de apagado y reinicio del motor, el número de ciclos de descarga y recarga es mucho mayor, lo que contribuye al desgaste normal que acorta la vida útil de la batería.
- Hay una carga inicial más alta. Con el aumento de la carga de trabajo que experimenta el arrancador, hay más estrés no solo en el arrancador en sí, sino que el arrancador más duradero generalmente tiene mayores necesidades de la batería.
- En temperaturas extremas, tanto frías como calientes, los cambios térmicos debidos a los ciclos frecuentes también pueden afectar la salud de la batería.
Formas de maximizar la duración de la batería en vehículos con arranque y parada automáticos
Aunque las baterías AGM y EFB no son tan diferentes en química de las baterías tradicionales de plomo-ácido, el sistema en sí merece un cuidado y mantenimiento más diligentes para garantizar no sólo que funcione bien, sino también que la batería dure de cuatro a cinco años. -años de expectativa que debería tener, o incluso más. Aquí hay cuatro formas de maximizar la duración de la batería.
Mantenga la batería limpia
Por lo general, un pequeño sensor en el cable negativo cerca de la batería comunica el voltaje de la batería al controlador computarizado para la función de arranque y parada automática. Si la conexión está sucia o corroída, existe una excelente posibilidad de que el sistema no funcione como debería. Después del mantenimiento de rutina de la batería, el uso de un limpiador de terminales neutralizador de ácido puede ayudar a promover una buena conexión, además es vital para que el ciclo de carga reponga la batería.
Realice pruebas periódicas
Como todas las baterías de plomo-ácido y cualquier otra batería de 12 voltios, las baterías EFB y AGM para vehículos con arranque y parada automática deben probarse de forma rutinaria. Tenga como práctica que cada vehículo que se registre en el departamento de servicio reciba una prueba de batería. El equipo disponible debe ser capaz de probar todo tipo de químicas de baterías, por lo que no es necesario prestar especial atención a si el vehículo tiene integrada la tecnología de arranque y parada automática.
Asegúrese de que el sistema de carga esté en buen estado
Además de las pruebas de la batería, se deben realizar comprobaciones rutinarias del sistema de carga. Un alternador débil podría estar ejerciendo una presión excesiva sobre la batería, impidiendo que se cargue por completo y reduciendo la eficiencia del combustible, ya que el vehículo no se apagará con tanta frecuencia al detenerse, o no se apagará en absoluto. Con la tecnología de prueba adecuada a mano, se puede realizar una verificación del sistema de carga al mismo tiempo que la prueba de la batería sin prácticamente ninguna diferencia en el tiempo que lleva completarse.
Utilice reemplazos de batería de alta calidad
Los propietarios de vehículos a quienes no les interesa la función de arranque y parada automática o que son más conscientes de su presupuesto que otros podrían inclinarse a renunciar al reemplazo de baterías EFB y AGM, más costoso, en favor de una variedad de plomo-ácido más barata. Los talleres pueden ofrecer estos reemplazos sin considerar también el efecto en el rendimiento del vehículo. Aunque las dimensiones son las mismas, las baterías de menor calidad terminan costando más a largo plazo con intervalos de reemplazo más frecuentes y problemas más frustrantes que si se eligiera inicialmente la batería correcta. Ofrezca únicamente reemplazos de baterías que sean compatibles con las características originales del vehículo.
Fomente el uso regular
Contrariamente a la intuición, en realidad es beneficioso operar un vehículo con regularidad. Si bien mantener bajo el kilometraje de un vehículo y prevenir el desgaste es a menudo la razón para limitar el uso, la falta de uso puede afectar la salud de la batería, y esto también se aplica a los vehículos con arranque y parada automáticos. Conducir al menos una vez por semana durante 15 minutos o más garantiza que la batería se recargue por completo y mantiene la capacidad de la batería para que sus sistemas funcionen según lo previsto.
Aunque son más duraderas que el promedio, las baterías para vehículos con arranque y parada automática requieren cuidado para aprovechar al máximo su vida útil. Estos consejos ayudarán a promover el buen estado de la batería de los vehículos de sus clientes, manteniéndolos satisfechos y manteniendo el control del servicio de su vehículo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué los vehículos con sistema Start-Stop necesitan baterías especiales?
Los sistemas de arranque y parada apagan el motor cada vez que el vehículo se detiene y lo vuelven a encender cuando el conductor suelta el freno. Esto genera una carga de ciclo muy superior a la que soporta una batería convencional de electrolito líquido. Las baterías AGM (Absorbent Glass Mat) y EFB (Enhanced Flooded Battery) soportan ciclos de descarga profunda, recargas rápidas y altas corrientes de descarga sin la degradación de las placas que daña las baterías convencionales en aplicaciones de arranque y parada.
¿Cuánto duran las baterías de los sistemas Start-Stop?
Con un mantenimiento adecuado y el tipo de batería correcto, las baterías de los sistemas Start-Stop suelen durar entre 3 y 5 años. Sin embargo, los viajes cortos frecuentes (en los que la batería nunca se recarga por completo), el calor extremo y el registro incorrecto de la batería pueden acortar significativamente su vida útil. Realizar pruebas anuales después del tercer año ayuda a detectar el deterioro antes de que se produzca una avería.
¿Se puede sustituir una batería de arranque/parada automática por una batería normal?
No. Instalar una batería estándar de plomo-ácido en un vehículo con sistema Start-Stop provocará una falla rápida, generalmente en cuestión de meses. El sistema de gestión de batería (BMS) está calibrado para baterías AGM o EFB, y una batería incompatible sufrirá sobrecarga o descarga excesiva de forma crónica. Siempre utilice una batería que cumpla exactamente con las especificaciones del fabricante.
¿Qué es el registro de la batería y por qué es necesario para los vehículos con sistema Start-Stop?
El registro de la batería programa la ECU del vehículo con las especificaciones de la nueva batería: capacidad, tipo y fecha de instalación. Sin el registro, el sistema de carga continúa utilizando el perfil de la batería antigua (degradada), lo que provoca una gestión inadecuada de la nueva y acorta su vida útil. La mayoría de los vehículos BMW, Mercedes, Volkswagen y Audi requieren registro, al igual que muchos vehículos nacionales con sistema Start-Stop.
¿Cómo se puede saber si una batería de arranque y parada automática está fallando?
Los síntomas incluyen la desactivación de la función de arranque y parada (el sistema de gestión de la batería del vehículo detecta capacidad insuficiente), arranques lentos del motor en las paradas y una luz de advertencia de la batería. prueba de batería basada en conductancia mostrará la capacidad restante real, revelando a menudo el descenso mucho antes de que el cliente note los síntomas.
¿Afecta el frenado regenerativo a la vida útil de la batería del sistema Start-Stop?
Los vehículos híbridos ligeros con sistemas de arranque y parada suelen utilizar el frenado regenerativo para recuperar energía y recargar la batería. Esto contribuye a la salud de la batería al proporcionar pulsos de carga más frecuentes y cortos, en lugar de periodos de carga prolongados. Sin embargo, también implica que la batería se somete a más ciclos de carga y descarga, lo que refuerza la importancia de la tecnología AGM en estas aplicaciones.