Puntos Clave
- Los sistemas de monitorización de baterías integrados realizan un seguimiento continuo del estado de carga y del estado de salud de la batería en tiempo real, lo que permite a los gestores de flotas recibir una alerta temprana antes de que la batería llegue a un punto de fallo.
- A diferencia de las pruebas periódicas en taller, el sistema de monitorización a bordo supervisa la batería las 24 horas del día, los 7 días de la semana, detectando los eventos de degradación que se producen entre los intervalos de mantenimiento preventivo programados.
- La integración telemática permite que el monitor transmita datos sobre el estado de la batería directamente al software de gestión de flotas, lo que posibilita la programación proactiva de los cambios de batería durante los periodos de inactividad planificados.
- La lógica económica es sencilla: el coste de un solo incidente de fallo de arranque (remolque, mano de obra de emergencia, interrupción de la ruta) suele superar el coste del sistema de monitorización que podría haberlo evitado.
- La monitorización a bordo y las pruebas periódicas en banco son complementarias: la monitorización proporciona una vigilancia continua, mientras que las pruebas proporcionan una instantánea verificada del estado de salud en cada intervalo de mantenimiento preventivo.
Uno de los escenarios más costosos y complicados para el personal de operaciones de flotas es la temida llamada de que un camión en medio de una ruta no arranca o la llamada del depósito de servicio de que el camión programado para la siguiente entrega no arranca , todo por una batería defectuosa . Pero ambos vehículos de la flota estaban en perfecto estado el día anterior... ¿O no?
Los No-Starts suelen ser impredecibles y ocurren sin previo aviso. Estos eventos son extraordinariamente perturbadores para la eficiencia de las operaciones de la flota, que dependen del mantenimiento del cronograma y los tiempos. Los no arranques que dejan de lado a un vehículo en la ruta o justo antes de la ruta programada cuestan a las flotas cantidades enormes en pérdida de productividad, pérdida de ingresos, costos de reparación y servicio, y reemplazo de bienes dañados. Todos estos impactan directamente el resultado final de la organización, oscilando fácilmente entre $900 y $1,700 por evento. Quizás lo peor de todo es que estas interrupciones en el servicio son un verdadero lastre para la satisfacción del cliente: ¿quién quiere tener que explicarles a los clientes que su carga no pudo ser entregada o recogida porque falló una batería?
¿Qué pasaría si se pudieran evitar los eventos sin inicio?
Midtronics ha desarrollado el sistema de monitorización de baterías a bordo BMS-300 , que proporciona una alerta temprana a los gestores de flotas sobre el estado de salud de una batería en uno de los vehículos, ANTES de que falle. El monitor BMS-300 se comunica directamente con el sistema telemático del camión o envía mensajes a través de la red CAN del camión, indicando a las baterías que necesitan un diagnóstico más exhaustivo antes de que fallen.
El BMS-300 captura datos de la batería en tiempo real, ejecuta algoritmos y comunica la información a través del bus CAN del camión. El monitor mide el voltaje de la batería y el consumo de corriente y está diseñado específicamente para monitorear el estado de carga. Como también puede medir la corriente, proporciona información sobre el uso de la carga y el consumo parásito que, de otro modo, serían muy difíciles de detectar. El sensor BMS-300 puede capturar 1,000 mediciones de voltaje y corriente por segundo en el paquete de baterías, pero solo informa la información importante a través de CAN. El BMS-300 puede medir corrientes de arranque de hasta 3,000 amperios. Como resultado, puede informar el voltaje más bajo y la corriente de entrada durante cada evento de inicio. Es como hacer una prueba del sistema de arranque cada vez que se arranca el motor.
Características del BMS-300:
- Un solo dispositivo se monta en una batería o en un banco de baterías
- Mide voltaje, corriente y temperatura
- Mide los amperios-hora de energía que entran y salen de las baterías.
- Calcula la conductancia (CCA) de la batería, el arranque y el sistema de carga.
- Calcula la capacidad de arranque de las baterías.
- Proporciona advertencia de bajo estado de carga o mal estado de salud de las baterías.
- Informa mensajes CAN J1939 mediante cableado directo a un conector sellado
Mantener los camiones en las rutas y a tiempo es clave para gestionar los costos operativos y la rentabilidad de su organización, así como para mantener excelentes relaciones con los clientes en un entorno muy competitivo. La innovadora tecnología de monitoreo del estado de la batería de Midtronics definitivamente aumentará sus resultados y mejorará el tiempo de actividad de su flota. Haga clic en el enlace para obtener más información sobre el sistema de monitoreo de batería BMS-300 de Midtronics. Podemos guiarle a través de una calculadora de retorno de la inversión muy sencilla sobre los impactos de equipar su flota con un monitor de batería de alerta temprana a bordo.
Para hablar sobre sus necesidades o aplicaciones específicas, haga clic en el botón de abajo para completar el formulario o envíe un correo electrónico a John Philbrook a jphilbrook@midtronics.com.
Preguntas frecuentes
¿Qué mide exactamente un monitor de batería integrado?
El monitor a bordo Midtronics BMS-300 registra tres parámetros clave: voltaje de la batería, corriente (flujo de carga/descarga) y temperatura. A partir de estas mediciones, calcula continuamente el estado de carga (cuánta energía queda) y el estado de salud (cuánta de la capacidad original de la batería aún puede suministrar). Ambos valores se transmiten a través del sistema telemático del vehículo al BMIS para el seguimiento de toda la flota.
¿Con cuánta antelación puede un sistema de monitorización a bordo detectar un fallo inminente de la batería?
Eso depende de la rapidez con que se degrada la batería y de cómo estén configurados los umbrales de alerta. En muchos casos, los sistemas de monitoreo detectan fallas incipientes días o semanas antes de que provoquen un fallo en el arranque, con la suficiente antelación como para programar un reemplazo durante el tiempo de inactividad planificado, en lugar de tener que responder a una avería en el campo.
¿El sistema de monitorización a bordo sustituye a las pruebas programadas de la batería?
No, cumplen funciones diferentes. El sistema de monitorización integrado vigila continuamente la degradación rápida entre los intervalos de mantenimiento preventivo. Las pruebas programadas con una herramienta como el DSS-5000 HD proporcionan una medición verificada del estado de salud de la batería basada en la conductancia en cada punto de inspección. Juntos, ofrecen una visión completa del estado de la batería que ninguno de los dos métodos proporciona por sí solo.
¿Qué vehículos se benefician más de la monitorización de la batería a bordo?
Los vehículos de flotas de alta utilización con ciclos de trabajo exigentes —camiones de reparto, autobuses de transporte público, vehículos utilitarios— obtienen el mayor retorno de la inversión con la monitorización a bordo. Estos vehículos operan con horarios ajustados, donde una falla en el arranque provoca una interrupción inmediata en la cadena de suministro. Los vehículos que permanecen inactivos durante períodos prolongados (equipos de temporada, unidades de reserva) también se benefician, ya que el consumo excesivo de energía durante el almacenamiento puede detectarse antes de que cause una falla durante su uso.
¿Cómo se transmiten los datos de la batería desde el vehículo al gestor de la flota?
El BMS-300 se integra con el sistema telemático existente del vehículo. Los datos sobre el estado de carga y el estado de la batería se muestran junto con el GPS, las horas de funcionamiento del motor y otras métricas de la flota, sin necesidad de una infraestructura de comunicación independiente. Los gestores de flotas visualizan el estado de la batería en el mismo panel de control que utilizan para supervisar la ubicación y el estado del vehículo.
¿Qué soluciones de alta definición ofrece Midtronics para la gestión de baterías de flotas?
La cartera de soluciones HD de Midtronics abarca la gestión integral de baterías para flotas: el DSS-5000 HD para pruebas de mantenimiento preventivo en taller, la monitorización a bordo para la vigilancia continua de la flota y el BMIS para la agregación y el análisis de datos en la nube. Esta combinación proporciona a los gestores de flotas una visibilidad completa del estado de las baterías en toda la flota. Para consultar los estándares de pruebas del sector, véase SAE International.