A medida que llega el invierno y las temperaturas caen en picado, los concesionarios de automóviles enfrentan el desafío de garantizar que las baterías de su inventario de vehículos permanezcan en condiciones óptimas. El clima frío puede tener un impacto significativo en el rendimiento de la batería, lo que lleva a una capacidad reducida y posibles problemas tanto para los vehículos nuevos como para los usados.
Puntos Clave
- Las bajas temperaturas reducen drásticamente la capacidad de la batería: una batería a 0 °F (-18 °C) solo proporciona alrededor del 40 % de su potencia nominal.
- Los vehículos que permanecen en el inventario de invierno son especialmente vulnerables porque el consumo de energía parasitario continúa mientras que la entrada de carga es nula.
- Pruebas regulares de la batería con un Analizador de baterías Midtronics Detecta las baterías de inventario en riesgo antes de que fallen al momento de la entrega.
- Mantener los vehículos con un nivel de carga del 70-80% durante el almacenamiento evita la sulfatación y mantiene las baterías listas para su entrega.
- Desconectar los vehículos del inventario o utilizar mantenedores de batería inteligentes reduce drásticamente el consumo de energía en periodos prolongados de inactividad en el estacionamiento.
- Una batería defectuosa en el momento de la entrega de un coche nuevo supone un problema para la experiencia del cliente; las pruebas de inventario proactivas eliminan este problema por completo.
En este artículo, explore seis consejos esenciales para que los profesionales del automóvil mantengan una carga completa en las baterías de los vehículos durante los meses de invierno, especialmente en áreas donde las temperaturas caen muy por debajo del punto de congelación.
Por qué es tan importante mantener las baterías durante el invierno
Cualquier gerente de ventas de automóviles en una región donde nieva durante varios meses al año conoce bien la frustración. Una batería descargada en un auto en el lote, ya sea nuevo o usado, se ha congelado y necesita ser reemplazada. Ese costo, que puede superar los $400 para algunas baterías EFB o AGM , representa una pérdida considerable en el margen de ganancia del auto.
Pero puede que ese no sea el mayor coste para un concesionario cuando se trata de una batería congelada. Imagine a un vendedor acompañado de un cliente acercándose al vehículo que está considerando. Las puertas no se abren con la llave y el encendido no gira cuando lo intentan. Una batería agotada les hace perder la fe no sólo en ese vehículo en particular, sino también en el concesionario, lo que les hace perder una posible venta.
Agregue a eso el agravante de quitar la nieve del lote. Cuando todo el equipo de ventas se reúne para mover los automóviles para que los equipos de limpieza de nieve puedan hacer su trabajo, los vehículos con baterías agotadas y congeladas hacen que el trabajo demore exponencialmente más de lo necesario.
Una modesta inversión en tiempo y recursos para mantener las baterías completamente cargadas puede resultar muy beneficiosa. Aquí hay seis consejos.
Invierta en equipos de carga de baterías de calidad
Uno de los aspectos fundamentales del mantenimiento de las baterías en invierno es el uso de equipos de carga de baterías de alta calidad. Es fundamental invertir en cargadores fiables y eficientes diseñados para baterías de automóviles. Busque equipos que proporcionen un proceso de carga controlado, evitando la sobrecarga o la carga insuficiente, las cuales pueden ser perjudiciales para la salud de la batería.
Nuestra tecnología más reciente, MDX-AI, emplea algoritmos de carga inteligentes diseñados para optimizar el proceso de carga, garantizando que las baterías se carguen de forma eficiente y segura, incluso en condiciones climáticas frías.
Pruebas y diagnósticos periódicos de la batería
La implementación de un enfoque proactivo para el mantenimiento de la batería implica pruebas y diagnósticos periódicos. Establezca una rutina que garantice que la batería de cada vehículo se pruebe al menos una vez al mes. Las baterías que tienen poca carga se ponen en cola para recargar su carga.
Este proceso de prueba de rutina puede ser difícil de vender para los miembros del equipo que reciben comisiones. Sin embargo, es probable que el personal lo acepte, ya que reduce las frustrantes interrupciones diarias cuando se les llama para ayudar a impulsar un automóvil.
Haga que la carga de la batería sea parte del reacondicionamiento del vehículo
Para los vehículos usados que llegan en camiones de transporte, podrían haber pasado semanas desde la última vez que el motor estuvo en funcionamiento el tiempo suficiente para recargar completamente la batería. Si pasan por una inspección de reacondicionamiento y se dirigen al estacionamiento, existe una mayor probabilidad de que sean uno de los vehículos con la batería congelada durante el invierno, incluso si se considera que la batería está en buen estado pero con poca carga.
Establezca un complemento para el reacondicionamiento que le permita al técnico un pequeño empujón para recargar completamente la batería mientras está en el taller, siempre que vaya acompañado de un resultado de prueba que demuestre que es necesario. La reducción en los costos de reemplazo de la batería compensa con creces los cargos de reconocimiento ligeramente más altos.
Proporcionar soluciones de almacenamiento en climas fríos
En climas extremadamente fríos, considere implementar soluciones de almacenamiento en climas fríos para proteger las baterías de los vehículos. Esto puede incluir áreas de almacenamiento aisladas o el uso de mantas y envolturas para baterías diseñadas para retener el calor.
Estos complementos, como las mantas de batería que instala el concesionario, se pueden pasar al cliente, quien se beneficia de ellos una vez que el automóvil está en su poder. El clima frío puede reducir significativamente la capacidad de una batería y proporcionar un ambiente cálido puede ayudar a mitigar este efecto.
Educar a los equipos de ventas sobre el cuidado de la batería
Los gerentes de ventas desempeñan un papel crucial en el mantenimiento del estado de la batería durante el invierno. Eduque a sus equipos de ventas sobre el impacto del clima frío en las baterías y la importancia del cuidado adecuado durante el almacenamiento del vehículo. Asegúrese de que todos los miembros del equipo conozcan los protocolos de mantenimiento de baterías del concesionario y estén equipados para atender las consultas de los clientes sobre el estado de la batería.
Además, organice sesiones rápidas de capacitación sobre el uso de equipos de prueba y carga para que los profesionales de ventas no solo puedan lidiar con los problemas de la batería por sí solos, sino que también brinden información precisa a los compradores potenciales sobre el estado de la batería de un vehículo.
Instalar cargadores lentos de batería
Para los vehículos que no se conducen ni se prueban con frecuencia, como los que se encuentran en la parte trasera del estacionamiento o en el almacenamiento, considere instalar cargadores lentos de batería. Estos cargadores entregan una carga baja y constante a la batería, evitando que se descargue con el tiempo. Los cargadores lentos son particularmente beneficiosos para mantener la salud de la batería en vehículos que pueden no tener un uso regular durante los meses de invierno.
No te olvides tampoco de los vehículos en la sala de exposición. Es común que estas unidades tengan batería baja, sean impulsadas y sacadas de un edificio cálido, luego estacionadas donde la batería se agota y se congela. Es un buen plan colocar cargadores lentos en todos los vehículos de la sala de exhibición.
A medida que se acerca el invierno, el mantenimiento proactivo de las baterías se vuelve primordial para los concesionarios de automóviles, especialmente en regiones con duras condiciones invernales. Al invertir en equipos de carga de calidad, establecer un programa de mantenimiento, idear soluciones de almacenamiento en climas fríos y otras ideas, los concesionarios pueden garantizar que las baterías de sus vehículos permanezcan en condiciones óptimas durante los meses de invierno. Ahorra tiempo y dinero y evita que los clientes se desanimen por una mala experiencia.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se agotan las baterías de los vehículos en invierno?
El frío reduce la capacidad de la batería y aumenta la corriente necesaria para arrancar el motor. Los vehículos estacionados en un concesionario no reciben la energía del alternador, solo el consumo de energía de los módulos que permanecen activos. Con el paso de las semanas o los meses, esta combinación agota incluso las baterías en buen estado hasta el punto de dañarlas.
¿Con qué frecuencia deben los concesionarios probar las baterías de sus inventarios en invierno?
Una revisión mensual del estado de la batería con un comprobador de baterías Midtronics es una buena práctica para la mayoría de los concesionarios. Los concesionarios con alto volumen de ventas o ubicados en climas extremos deberían considerar revisiones quincenales. El costo de la prueba es insignificante en comparación con el costo de una reclamación por una batería defectuosa.
¿Qué es el drenaje parasitario y cómo afecta a los vehículos de inventario?
El consumo parásito se refiere al pequeño pero constante consumo de corriente de los módulos que permanecen activos incluso cuando el vehículo está apagado: sistemas de alarma, telemática, módulos de control de la carrocería, etc. Un vehículo moderno típico consume entre 20 y 50 mA de forma continua. En un período de 60 a 90 días, esto puede agotar por completo una batería que no recibe mantenimiento.
¿Deberían los concesionarios utilizar mantenedores de batería en los vehículos en inventario?
Sí, siempre que sea posible. Los mantenedores de batería inteligentes con carga automática en modo flotante evitan la descarga sin sobrecargar. Para grandes parques de vehículos, rotar los mantenedores entre los vehículos de mayor riesgo (mayor tiempo de inactividad, ubicaciones más frías) es una estrategia rentable.
¿A qué nivel de carga deben mantenerse las baterías de inventario?
La práctica recomendada en la industria es mantener las baterías de inventario con un estado de carga entre el 70 % y el 80 %. Por debajo del 50 %, comienza a formarse sulfatación en las placas de la batería, lo que reduce permanentemente su capacidad. Un comprobador de Midtronics puede mostrar rápidamente el estado de carga actual para que los técnicos puedan priorizar qué vehículos necesitan atención en cuanto a la carga.
¿Qué ocurre si la batería falla durante la entrega del coche nuevo?
Una batería descargada al momento de la entrega representa un grave problema para la experiencia del cliente, que puede dañar la relación incluso antes de que comience. El cliente lo percibe como una mala preparación por parte del concesionario y, a menudo, genera reseñas negativas. Las pruebas proactivas de baterías en el inventario eliminan este riesgo por completo y son un proceso sencillo de implementar.