Las baterías tienden a perder rendimiento después de unos años y, a menudo, esto te pilla por sorpresa. Puede parecer inesperadamente rápido que la batería no retiene la carga, o puede ser que su inversión en una batería de alta calidad no haya extendido la vida útil tanto como pensaba. ¿Pero realmente ha fallado la batería?
Los diagnósticos de la batería parecen claros, sin embargo, hay más de lo que inicialmente parece. Es fácil descartar una batería como al final de su vida útil cuando todavía le quedan años de servicio confiable. Y viceversa: una batería que parece buena puede fallar y necesitar desesperadamente ser reemplazada.
Aquí hay tres conceptos erróneos comunes al diagnosticar una batería que podrían llevarle por el camino equivocado.
Concepto erróneo n.º 1: el voltaje por sí solo se puede utilizar para diagnosticar una batería
Una batería de 12 voltios completamente cargada debe tener 12.6 voltios o más cuando se prueba en reposo, y esa es a menudo una métrica en la que se confía para determinar si una batería todavía está en buen estado. Un multímetro puede mostrar este resultado, al igual que una prueba de escaneo de diagnóstico. Pero el voltaje de la batería puede parecer completamente normal mientras la batería esté defectuosa.
El voltaje bajo carga es un mejor indicador, pero es difícil realizar pruebas bajo carga sin un probador de diagnóstico de batería como el Midtronics CPX-900. El voltaje puede parecer bueno hasta que la batería del vehículo tiene carga, que es cuando cae en picado y no vuelve al rango normal.
Y lo contrario también es cierto. Si el voltaje es bajo no significa que la batería haya cumplido su vida útil. El problema podría estar en otra parte, como un alternador incapaz de suministrar la potencia necesaria para cargar la batería. También podría ser una cuestión de viajes frecuentes y demasiado cortos para reponer la capacidad de la batería que, con el tiempo, se acumulan hasta agotar la carga. O podría deberse a una carga que se dejó encendida, como los faros, o a un mal funcionamiento en un sistema eléctrico.
El bajo voltaje puede provocar una sulfatación acelerada, pero la sulfatación suave a veces se puede revertir cargándola en determinadas condiciones.
El diagnóstico de una batería utilizando únicamente el voltaje es incompleto y puede generar frustraciones y reemplazos innecesarios de la batería.
Concepto erróneo n.º 2: el CCA por sí solo se puede utilizar para diagnosticar una batería
En una prueba de batería, verificar los amperios de arranque en frío es a menudo un indicador que la gente busca para ver si la batería funcionará en condiciones estresantes. Si se alcanza o excede el amperaje nominal en una prueba, se supone que la batería está en buen estado y un amperaje insuficiente debe significar que está en mal estado. Esto puede ser cierto algunas veces, pero no siempre.
Es posible que se pruebe que una batería cumple o supera el CCA nominal y aún así esté defectuosa. Esto es particularmente cierto cuando la capacidad de reserva ya no es suficiente para arrancar el motor durante varios arranques posteriores.
Alternativamente, los resultados bajos de las pruebas de CCA no siempre significan que la batería esté defectuosa o que no pueda recibir ayuda. La causa principal del bajo amperaje de arranque es la estratificación, donde el ácido sulfúrico se deposita en el fondo de la batería debido a la baja carga. subutilización, o descargas poco profundas. Puede causar un mal resultado artificial si la métrica observada es solo CCA, pero es reversible en muchos casos. Reponer la carga agotada después de dejar reposar la batería o agitarla o inclinarla suavemente puede ayudar a restaurarla, ahorrando el costo de reemplazo.
Concepto erróneo n.º 3: puedes oír o ver una batería fallando
Puede haber señales visuales de que la batería está fallando, así como síntomas audibles que puedas notar. Una caja de batería abultada casi siempre es una señal de que necesitarás cambiarla, pero hay muchos otros síntomas físicos que pueden ser engañosos.
Luces tenues: la batería debe estar defectuosa
Si detecta un parpadeo en los faros cuando está inactivo por la noche o parecen más tenues de lo normal, comúnmente se atribuye a una batería que está a punto de agotarse. Pero esos síntomas pueden deberse a problemas distintos a la batería, como un alternador que no se carga correctamente o bombillas de faros viejas que están a punto de quemarse.
Estar atento a las señales visuales de las luces puede significar la posibilidad de instalar una batería innecesariamente y sin solucionar el problema.
Problemas con las revoluciones del motor: la batería debe estar defectuosa
Si el motor busca un rango de RPM o necesita mantener el pie en el acelerador una vez que arranca, eso puede ser una señal de que la batería está débil o fallada. Sin embargo, eso no siempre es cierto. Una vez más, existen otras condiciones que pueden causar síntomas similares, incluida una mala conexión eléctrica, un sensor MAP o MAF defectuoso y más.
El coche necesita un arranque rápido: la batería debe estar defectuosa
Cuando la batería se agota y necesita un refuerzo, es natural considerar que la batería es la culpable. Si bien será necesario cargarlo para probarlo y diagnosticarlo con precisión, podría haber otros problemas que también causen el problema. Cualquier cosa, desde un motor de arranque débil, un alternador defectuoso, un cableado defectuoso o un drenaje parásito, podría ser la raíz del problema.
El motor arranca; la batería debe estar en buen estado.
Y a la inversa, sólo porque el coche arranque y funcione bien no significa que la batería esté en buen estado. Esto es evidente especialmente cuando el clima cambia y el motor tiene problemas para arrancar en condiciones bajo cero. Una batería capaz de arrancar el motor en climas cálidos puede tener condiciones que comprometan el voltaje, los amperios de arranque o la capacidad de reserva, y crea problemas para el conductor cuando hay más tensión en la batería.
En lugar de ser víctima de uno de estos conceptos erróneos, Las baterías deben probarse durante cada servicio. visita usando equipo de prueba avanzado. No solo puede diagnosticar una batería defectuosa en cuestión de unos minutos, sino que también puede identificar cuándo la batería está en buen estado y debe prestar atención a otra parte.