No hay tanque de gasolina que llenar, pero los autos eléctricos aún necesitan energía que pueda impulsarlos por la carretera. La electricidad almacenada en un paquete de baterías se utiliza principalmente para alimentar los motores eléctricos, pero también sirve para recargar una batería de 12 voltios que alimenta los sistemas de infoentretenimiento, ADAS y confort de la cabina. Cuando la carga es baja, deberás conectarlo a un cargador de vehículos eléctricos para recargar la batería, pero no todos los cargadores de vehículos eléctricos son iguales.
Los tipos de cargadores de vehículos eléctricos se dividen por niveles y, a medida que aumenta el nivel, también lo hacen las velocidades de carga. Explore las diferencias entre los protocolos de carga y cuál podría utilizar con más frecuencia para su vehículo.
Carga de nivel 1
El enchufe doméstico promedio (el enchufe de tres clavijas con un tomacorriente que se parece un poco a un emoji sorprendido) funciona con aproximadamente 120 voltios de corriente alterna, normalmente a 15 amperios o menos. Todos los vehículos eléctricos tienen la opción de utilizar la carga de Nivel 1 con un cable que normalmente se suministra con ellos cuando se compran nuevos.
La energía relativamente baja de un enchufe doméstico es efectiva a una velocidad de recarga lenta pero constante y una de las principales ventajas es lo fácilmente accesibles que son los enchufes de 120 voltios para estacionamientos y garajes domésticos. Al igual que la carga lenta de la batería de un automóvil, la velocidad de carga lenta también es extremadamente segura para todo tipo de baterías.
Para la carga de Nivel 1, probablemente no tendrás que esforzarte para encontrar un enchufe, pero tendrás que tener paciencia. La tasa de carga a menudo equivale a alrededor de De tres a cinco millas de alcance. por hora, lo que significa que necesitarás varias horas de carga para cualquier viaje más allá del supermercado y de regreso. Para recargar completamente una batería de 100 kWh, sería necesario estar enchufado durante un poco más de 40 horas.
Del lado de su automóvil, un cable de carga de Nivel 1 se conecta a un conector Tipo 1 J1772, que es un enchufe redondo con cinco clavijas o contactos. La excepción es un modelo de Tesla en el que se utiliza un conector propietario, pero se suministran adaptadores para utilizar cables de carga de nivel 1.
Carga de nivel 2
La carga de nivel 2 es un tipo mucho más rápido que también utiliza energía que encontrará dentro de una casa típica, pero también en un entorno comercial. Utiliza 208 voltios o 240 voltios de corriente alterna para cargar la batería de su vehículo eléctrico. Aunque utiliza alimentación de CA como los cargadores Tipo 1, los sistemas de Nivel 2 tienen el doble de potencia y funcionan a amperajes más altos. La mayoría de los sistemas funcionarán entre 32 y 40 amperios. El cable necesario para cargar con tarifas de Nivel 2 normalmente también se suministra con su vehículo.
Debido a que el suministro de energía en el Nivel 2 es mucho mayor, será necesario utilizar un enchufe y un cargador exclusivos. Para la carga en el hogar, un electricista puede instalar el cargador, siempre que tenga suficiente capacidad en su servicio eléctrico para acomodarlo.
Con un cargador de nivel 2, reducirá el tiempo de carga a más de la mitad. Para la misma batería de 100 kWh, es posible que puedas recargarla completamente desde vacía en aproximadamente 14 a 15 horas, aunque unas pocas horas en el cargador a la vez serían suficientes para la mayoría de los viajeros. Sin embargo, no es muy conveniente para viajes largos y la disponibilidad para cargar durante la noche fuera de casa puede ser impredecible.
En su vehículo, tendrá un tomacorriente de siete clavijas al que se conecta el cable. Tesla, nuevamente diferente, usa su propio conector de cinco pines para cargar a velocidades de CA de Nivel 2.
Carga rápida DC
La corriente continua, o CC, se utiliza para protocolos de carga más rápidos, de ahí el término carga rápida CC/DCFC. Es lo que se conoce como carga de Nivel 3. La producción de energía es mucho mayor con DCFC, ofreciendo tasas de 50kW a 350kW, por lo que obviamente puede cargar una batería en una fracción del tiempo. Entre la carga rápida de CC, hay tres tipos de conectores en los que pensar.
Sistema de carga combinado (CCS)
El Protocolo de carga CCS utiliza el enchufe Tipo 1 J1772, así como dos contactos adicionales debajo para proporcionar una carga mucho más rápida que el Tipo 1 o el Tipo 2. Dependiendo de su vehículo y la infraestructura de carga, estos cargadores son capaces de entregar hasta 350 kW a 480 voltios. Sin tener en cuenta los ajustes de tarifas por encima del 80% de la capacidad, CCS podría recargar una batería de 100 kWh desde cero en aproximadamente 17 a 20 minutos.
La CCS es, con diferencia, la opción DCFC de mercado masivo más popular en EE. UU., pero hay otras disponibles.
CHAdeMO
Derivado del nombre Charge de Move, CHAdeMO ofrece tarifas de carga en la mayoría de las ubicaciones de hasta 50 kW. El enchufe parece tener cuatro contactos, pero en realidad tiene 10 si lo miras de cerca. Con un cargador CHAdeMO, nuestra batería de 100 kWh podría tardar alrededor de 2 horas en recargarse por completo. Sin embargo, es fantástico para una recarga rápida de autonomía.
En EE. UU., casi todos los fabricantes de vehículos eléctricos han abandonado CHAdeMO en los vehículos nuevos que se construyen, pero todavía quedan algunos modelos en circulación que requieren el protocolo para cargarse y probablemente será compatible con la infraestructura en los próximos años.
Supercharger Tesla
Exclusiva de los modelos Tesla, la red Tesla Supercharger tiene velocidades actualmente de hasta 250 kW. Eso cambiará a finales de este año, llegando a Tarifas de carga de 324kW. El enchufe tiene cinco contactos: dos más grandes en la parte superior y tres más pequeños en la parte inferior.
Los modelos Tesla también tienen un adaptador disponible para cargadores CCS y/o CHAdeMO, por lo que no están limitados a dónde pueden recargar. A 250 kW en un supercargador Tesla, una batería de 100 kWh necesitaría aproximadamente entre 24 y 30 minutos para llenarse.
¿Qué cargador para vehículos eléctricos debería utilizar?
Para los propietarios de vehículos eléctricos, determinar cómo recargar la batería puede ser una preocupación. Las opciones DCFC pueden afectar negativamente al estado de salud de una batería, aunque son mucho más rápidas. Las opciones de nivel 2 son excelentes para soluciones de carga doméstica y a un ritmo más seguro para la batería, pero tardan más horas que DCFC. Y el Nivel 1 a menudo queda relegado a una situación de emergencia sólo porque el ritmo es muy lento.
Ya sea que elija carga rápida de CC o carga de nivel 2, es importante preservar la salud de la batería de su vehículo eléctrico y para abordar cualquier cambio en el estado de salud o rango que observe. La gestión de la batería es la clave para disfrutar de tu vehículo eléctrico el mayor tiempo posible, sin importar cómo decidas mantenerlo encendido.