Vehículos de prácticamente todo tipo tienen un sistema de 12 voltios, incluidos automóviles, barcos, algunos vehículos todo terreno e incluso coches eléctricos. La tecnología de baterías de plomo-ácido sigue siendo el tipo más común en uso, ya sea una batería típica de celda húmeda o inundada, una batería EFB o incluso una batería AGM. Independientemente del tipo de vehículo y del tipo de batería, el mantenimiento sigue siendo crucial para que la batería siga funcionando de forma fiable.
No es un secreto que Falta de mantenimiento para las baterías de los autos. afectará su longevidad y rendimiento. ¿Qué le pasa a una batería de plomo ácido que no recibe mantenimiento? Esto es lo que necesita saber.
Estratificación
En las baterías de plomo-ácido inundadas, el electrolito es una mezcla de agua y ácido sulfúrico. Es necesario combinarlo completamente para lograr una descarga y recarga uniformes dentro de la batería, pero no todos los vehículos o condiciones de operación son un buen ambiente para ese tipo de consistencia.
Si una batería permanece inactiva durante un período de tiempo prolongado, o si funciona constantemente en un estado de carga parcial, puede estratificarse durante el proceso de recarga. El ácido más pesado se concentra en la parte inferior de la batería mientras que el agua permanece encima. Las partes de las placas expuestas al ácido trabajan horas extras mientras que las partes superiores en agua están inactivas o inactivas.
Durante semanas y meses, la estratificación conduce a una mayor resistencia interna, mala conductividad y no recibe bien una carga, lo que agrava el problema. A menudo, una prueba de batería revela una disminución del amperaje de arranque en frío.
A veces, una batería estratificada se puede recuperar agregando una carga de ecualización al final de un ciclo de carga normal, pero es mejor evitar la estratificación en primer lugar con un mantenimiento adecuado. Eso significa asegurarse de que reciba una carga completa con regularidad hasta alcanzar su máxima capacidad.
sulfatación
Un subproducto normal del ciclo de descarga de cualquier batería de plomo-ácido es la formación de cristales de sulfato de plomo. Sin embargo, en una batería en buen estado, estos cristales se dispersan cuando se recarga la batería. Pero si una batería se utiliza en un estado parcialmente descargado durante algún tiempo, los cristales de sulfato de plomo pueden adherirse a las placas dentro de la batería de manera más permanente en un efecto conocido como sulfatación.
Cuando se produce la sulfatación, el material activo es bloqueado por los cristales endurecidos en las placas de plomo dentro de la batería, impidiendo que los iones pasen entre ellas. Básicamente, el área conductora de las placas se reduce y, con ello, se deteriora la capacidad de la batería para mantener bien la carga. Las descargas de batería inesperadamente rápidas, el arranque lento con la batería llena y problemas como luces tenues pueden indicar una batería sulfatada.
Algunas formas de sulfatación se pueden revertir, lo que se conoce como sulfatación suave. Pero si una batería se deja en estado de descarga parcial durante muchas semanas, las grandes formaciones de cristales pueden endurecerse y volverse permanentes, lo que acertadamente se denomina sulfatación dura. La prevención vuelve a ser la mejor práctica, y eso es con cargas completas periódicas.
Bajo rendimiento
La vida útil de una batería es finita y, al cabo de varios años de fabricación, se degradará, se utilice o no. La autodescarga se produce cuando no se utiliza una batería, incluso sin carga parásita. Pero cuando se instala en un vehículo o en cualquier aplicación para la que se utilice, se utiliza una pequeña carga para mantener la configuración de la memoria o encender la pequeña luz indicadora LED de estado. Puede consumir una batería aproximadamente un 50% en aproximadamente dos semanas.
Un mantenimiento deficiente también incluye técnicas de almacenamiento inadecuadas. Almacenar una batería de plomo ácido sellada a temperaturas bajo cero cuando está descargada permite que el electrolito se congele en la carcasa, dañando las placas de plomo y los separadores y creando las condiciones para un cortocircuito interno. La carcasa se abulta y el ácido puede salir por las rejillas de ventilación o pasar por los postes, provocando corrosión también en el exterior de la batería. Es una condición que no se puede reparar ni recuperar.
Señales de que una batería de plomo-ácido no ha sido cuidada
Para evitar problemas con una batería de plomo-ácido, la mejor práctica es asegurarse de que se esté recargando completamente y probarla con frecuencia. Pero, ¿qué síntomas podrías detectar si la batería no se ha mantenido correctamente? Aquí hay algunas señales.
- Corrosión en los terminales de la batería.. Los vapores de electrolitos que se escapan entre la caja y los postes terminales pueden causar acumulación en los postes que impiden una buena conductividad entre la batería y los cables. La emisión de gases que provoca corrosión terminal comúnmente se debe a condiciones de sobrecarga como las que ocurren cuando se estratifica una batería. También puede deberse a otras causas, como simplemente la reacción entre dos tipos de metales, pero es una señal a tener en cuenta.
- Luces parpadeantes o tenues. Si bien puede atribuirse a otros problemas, como un alternador defectuoso, los faros delanteros y otras luces parpadeantes o tenues pueden ser un signo de sulfatación de la batería. La mala conductividad ofrece una potencia inconsistente que es visiblemente evidente.
- Los ciclos de inicio y parada automáticos son cortos o no ocurren. Cuando una batería está débil, el ciclo de parada-inicio automático no arrancará, esencialmente protegiendo contra el vehículo que no arranca en una intersección. Para muchos vehículos, debe tener un estado de carga de al menos el 70 % para que se produzca un ciclo. Las baterías con un mantenimiento deficiente tendrán ciclos menos frecuentes y, como resultado, incluso podría notar tasas de consumo de combustible más altas.
- Se requiere un impulso. Por supuesto, una batería agotada es un signo de mala salud de la batería en la mayoría de los casos.
Si estos signos son evidentes, es muy probable que la batería no haya recibido el mantenimiento adecuado. En algunos casos, puede recuperarse de la estratificación o sulfatación, o puede ser necesario reemplazarlo. Grado profesional Cargadores de diagnóstico de baterías Midtronics están equipados no solo para identificar una batería débil o defectuosa, sino que también pueden recuperar baterías que se pueden guardar.
