Es posible que haya escuchado los términos "híbridos ligeros" o "microhíbridos". No se trata de una nueva clase de vehículos eléctricos híbridos o híbridos enchufables: a menudo se refieren a vehículos equipados con tecnología de arranque y parada automática. El arranque-parada automático (o arranque-parada automático, según la terminología del fabricante) es una característica incluida en un gran volumen de vehículos durante los últimos diez años con el objetivo de reducir el consumo de combustible.
Puntos Clave
- Los sistemas de arranque y parada apagan automáticamente el motor al ralentí (en paradas y semáforos) y lo vuelven a arrancar cuando el conductor suelta el freno, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones.
- Los híbridos suaves incorporan un motor de arranque-generador integrado en la correa que asiste al motor durante la aceleración y recupera la energía de frenado, pero no pueden funcionar únicamente con electricidad.
- Los vehículos híbridos completos (como el Prius) pueden recorrer distancias cortas utilizando únicamente energía eléctrica y emplean el frenado regenerativo para recargar la batería.
- Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) cuentan con baterías de mayor capacidad que se pueden cargar externamente, lo que permite una mayor autonomía en modo totalmente eléctrico antes de que se active el motor de combustión.
- Cada sistema impone diferentes exigencias a la batería: los vehículos con sistema de arranque y parada requieren baterías AGM diseñadas para ciclos frecuentes, mientras que los híbridos completos utilizan paquetes de alto voltaje independientes.
- Para probar las baterías en vehículos híbridos y con sistema de arranque y parada automáticos, se necesitan herramientas que sean compatibles con el tipo de batería correcto y que comprendan el sistema de gestión de energía del vehículo.
¿Cómo funciona la función de arranque y parada automática? ¿Realmente ahorra gasolina? ¿Y es realmente un sistema híbrido? Esto es lo que debes saber.
Cómo funciona la tecnología start-stop
Cuando conduce hasta un semáforo y presiona firmemente el freno con el pie, es posible que el motor se apague si tiene la función de arranque y parada automática. En el núcleo del sistema, Los fabricantes han establecido una serie de criterios. que se debe cumplir para que el motor se apague. Si se cumplen las condiciones, el motor se apaga cuando su vehículo está en marcha y permanece listo para volver a arrancar sin tener que girar la llave en el encendido.
- En primer lugar, la batería debe estar lo suficientemente cargada para que el vehículo se apague, normalmente al 75 % del estado de carga o más.
- En segundo lugar, el consumo del sistema eléctrico debe ser mínimo. Si tiene el aire acondicionado al máximo o los accesorios conectados a un tomacorriente de 110 V, por ejemplo, es probable que no se apague.
- Debes tenerlo en marcha. El arranque y parada automáticos solo funciona si mantiene la transmisión activada en Drive.
- Su pie debe presionar completamente el pedal del freno. Muy poca presión y el motor no se apaga.
Luego, para que el motor vuelva a funcionar, todo lo que necesitas hacer es levantar el pie del pedal del freno. El sistema detecta el cambio y gira el motor de arranque, haciendo que el motor vuelva a arrancar en una fracción de segundo. Podría hacerlo por sí solo, sin levantar el pie del pedal, si el estado de carga cae rápidamente o supera un temporizador integrado, normalmente dos minutos.
Cuando el motor de arranque gira para encender, la energía del motor se extrae de la batería de 12 voltios, tal como ocurre cuando se gira la llave de encendido. Y cada vez que estás en movimiento, es el motor de gasolina el que impulsa el vehículo.
En qué se diferencia de los vehículos híbridos
Los vehículos híbridos, por el contrario, funcionan de manera bastante diferente. Están equipados con un motor de gasolina, pero también cuentan con un sistema eléctrico a bordo. Para el conductor, no hay mucha diferencia en cómo funciona el vehículo desde el asiento del conductor, pero existen diferencias fundamentales entre los vehículos híbridos y los equipados con tecnología start-stop.
Los vehículos start-stop no tienen motores eléctricos
La diferencia más obvia es que los vehículos híbridos contienen uno o más motores eléctricos que pueden propulsar el vehículo, generalmente mientras el motor de gasolina no está funcionando, donde un vehículo con arranque y parada automática no lo hace. Este motor eléctrico utiliza la misma entrada del acelerador, pero el motor es propulsado únicamente por la energía de la batería.
Esto es importante porque el motor de combustión interna requiere exactamente el mismo mantenimiento con arranque y parada automática que sin él, ya que acumula el mismo kilometraje independientemente de que se utilice la función o no.
Sin batería de alta capacidad
Otra diferencia importante es la fuente de energía para la propulsión. En los vehículos híbridos, el motor eléctrico se alimenta mediante una batería, además de la batería de 12 voltios común en todos los vehículos de pasajeros. Su tamaño varía drásticamente, desde uno que ocupa un espacio ligeramente mayor que una batería de 12 voltios hasta un tamaño superior al de una maleta.
En los vehículos con tecnología start-stop, no hay batería además de la batería de 12 voltios. Si bien no es necesario ya que no hay un motor de accionamiento eléctrico que requiera energía de mayor voltaje para mover el vehículo.
Toda su propulsión deriva de energía de gas.
Hay diferentes tipos de híbridos en el mercado, incluidos los híbridos completos que recargan su propia batería utilizando el motor de combustión, los híbridos suaves que utilizan tanto el motor eléctrico como el de combustión en paralelo todo el tiempo, y los híbridos enchufables. Sin embargo, todos tienen un motor eléctrico que proporciona energía para mover el vehículo además del motor de gasolina. Un vehículo con función de arranque y parada automática no lo hace, y toda su potencia se produce quemando combustible en el motor.
Por qué es tan importante el mantenimiento de la batería
En un vehículo con motor de combustión sin tecnología start-stop, la batería entrega una corriente masiva cuando se gira el encendido, luego se recarga y mantiene un nivel de carga relativamente continuo hasta que se apaga el motor, luego el ciclo comienza de nuevo. En los vehículos equipados con la función de arranque y parada automática, el uso de la batería es bastante diferente.
La tensión del arranque del motor ocurre a menudo con el arranque y parada automáticos. El motor podría apagarse y reiniciarse en cada intersección al que llegue. Y mientras el motor está apagado, la energía continúa extrayendo energía de la batería para suministrar accesorios como los limpiaparabrisas, la radio y el ventilador de la calefacción. Básicamente, es el doble de carga de la batería. Las baterías AGM y EFB se utilizan casi exclusivamente en vehículos con arranque y parada automáticos porque pueden afrontar mejor los desafíos. Tienen una mayor capacidad de reserva, pueden funcionar bien con una carga parcial y funcionan bien incluso en condiciones de frío extremo.
Aún así, las baterías AGM o EFB utilizadas en estos vehículos deben recibir el cuidado adecuado. Si descubre que el motor no se apaga con tanta frecuencia cuando se detiene o gira más lentamente cuando se reinicia, es posible que la batería necesite atención. Dado que el sistema de arranque y parada automático está diseñado para ahorrarle dinero en combustible en lugar de dejarlo en ralentí innecesariamente, podría quemar hasta un 10% más de combustible si no funciona.
Al igual que otras baterías de automóvil, probarla al menos dos veces al año es una buena idea para asegurarse de que esté en buen estado y funcionando como debería. Y para evitar problemas, instale un cargador lento si no va a conducir durante un período prolongado.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un sistema de arranque y parada y cómo funciona?
Un sistema de arranque y parada (también llamado arranque y parada en ralentí) apaga el motor de combustión cuando el vehículo se detiene por completo —en un semáforo, en el tráfico o en un autoservicio— y lo vuelve a encender automáticamente cuando el conductor suelta el freno. El objetivo es eliminar el consumo de combustible y las emisiones durante los periodos de ralentí.
¿Los vehículos con sistema Start-Stop utilizan una batería normal de 12V?
No. Los sistemas Start-Stop requieren baterías AGM (absorbed glass mat) porque deben soportar muchos más ciclos de carga y descarga que una batería convencional de electrolito líquido. Instalar una batería estándar en un vehículo Start-Stop acortará drásticamente la vida útil de la batería. Siempre verifique el tipo de batería correcto antes de reemplazarla y utilice un comprobador como el Serie MDX-600 que respalda la química AGM.
¿Cuál es la diferencia entre un híbrido suave y un híbrido completo?
Un híbrido ligero incorpora un motor de arranque-generador que proporciona asistencia eléctrica durante la aceleración y recupera energía durante el frenado, pero el motor eléctrico no puede impulsar el vehículo por sí solo. Un híbrido completo (como el Toyota Prius) cuenta con una batería más grande y un motor eléctrico que puede propulsar el coche a bajas velocidades sin que el motor de combustión esté en marcha.
¿Puede un híbrido enchufable funcionar únicamente con electricidad?
Sí. Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) tienen baterías de mayor capacidad (normalmente de 10 a 30 kWh o más) que se pueden cargar desde una fuente externa. Una vez cargada la batería, los PHEV pueden funcionar solo con electricidad durante 20 a 50 millas o más antes de cambiar al modo híbrido. Para los conductores con trayectos cortos al trabajo, un PHEV puede funcionar casi como un vehículo eléctrico.
¿Un vehículo híbrido todavía lleva una batería de 12V?
Sí. Todos los híbridos y los híbridos enchufables actuales conservan una batería convencional de 12 V junto con el paquete de tracción de alto voltaje. El sistema de 12 V alimenta la electrónica del vehículo y los contactores que conectan el paquete de alto voltaje al tren motriz. Esta batería auxiliar debe probarse regularmente. xLVS-9000 Está diseñado precisamente para esta aplicación.
¿En qué se diferencian las pruebas de batería entre los vehículos con sistema Start-Stop y los vehículos híbridos?
Los vehículos con sistema Start-Stop requieren un comprobador compatible con baterías AGM y con el sistema de gestión de energía del vehículo. Los vehículos híbridos requieren comprobar tanto la batería auxiliar de 12 V como, siempre que sea posible, monitorizar el estado del sistema de tracción de alto voltaje. Antes de realizar cualquier prueba o sustitución, compruebe siempre las especificaciones del fabricante para conocer el tipo de batería, la capacidad de arranque en frío (CCA) y los requisitos de homologación.