Puntos Clave
- Las flotas de vehículos eléctricos se enfrentan a un desafío de mantenimiento de baterías fundamentalmente diferente al de las flotas de vehículos con motor de combustión interna: los paquetes de alto voltaje requieren equipos especializados, técnicos capacitados y una estrategia de servicio definida antes de que se produzcan fallos.
- Los cuatro escenarios principales de servicio para baterías de vehículos eléctricos (desconexión de energía, equilibrado de módulos, carga de rescate y diagnóstico a nivel de batería) requieren herramientas y habilidades diferentes.
- La decisión entre el servicio técnico interno, el servicio del concesionario y los programas de devolución del fabricante debe tomarse antes de que el primer vehículo eléctrico se incorpore a la flota, no después de la primera avería.
- La batería auxiliar de 12 V en los vehículos eléctricos de flotas sigue requiriendo el mismo protocolo de pruebas de mantenimiento preventivo que los vehículos convencionales, y sigue fallando en un plazo convencional.
- Midtronics proporciona herramientas de servicio para flotas de vehículos eléctricos que cubren los cuatro escenarios de servicio, con conectividad de datos para el seguimiento a nivel de flota.
La electrificación está arrasando en la industria pesada. La mayoría de las empresas están en el proceso de solicitar e implementar una flota de vehículos eléctricos o están planificando el inicio de una flota de vehículos eléctricos. Además, la mayoría de las flotas y los OEM están centrando la mayor parte de sus recursos y ancho de banda en las especificaciones del vehículo, la funcionalidad en carretera, la autonomía de la batería, etc. De hecho, todas estas son consideraciones importantes y apremiantes.
Bien, avancemos un poco. Una vez que los camiones estén en los concesionarios listos para la venta, en circulación y operativos, o necesiten mantenimiento de la batería, ¿ cuál es el plan de servicio para gestionar los problemas relacionados con la batería? Dado que la batería es el componente clave de los sistemas de propulsión de los camiones eléctricos, conviene empezar a pensar desde ahora en cómo gestionar los problemas de batería que puedan surgir en las flotas.
Estos son los tipos de aplicaciones de baterías que requerirán atención:
- Extracción del paquete: las etapas iniciales de una estrategia de servicio para flotas probablemente comenzarán con la extracción de los paquetes de baterías defectuosos del vehículo y su envío a un centro de servicio autorizado para que los diagnostiquen, reparen o reemplacen el paquete.
- Para quitar la tapa del paquete y trabajar dentro de un paquete de baterías, se recomienda reducir el voltaje del paquete descargándolo a un estado de carga (SoC) más bajo antes del desmontaje.
- Transporte: se recomienda que al transportar cualquier paquete de baterías, la energía se reduzca al 30 % de SoC antes del transporte. Esto se aplicaría al transporte de paquetes entre las instalaciones centrales de mantenimiento de la Flota, donde se pueden inventariar paquetes de repuesto a los talleres de servicio locales; o transportar un paquete defectuoso a un centro de servicio OEM designado. De todos modos, querrás reducir la energía del paquete al 30 % del SoC para garantizar un transporte seguro.
- Descarga por choque: cuando ocurren accidentes, y sucederán, el objetivo es neutralizar de manera segura cualquier riesgo de daño a la batería quitándola al 0% de SoC tan rápido como las circunstancias lo permitan. Algunas empresas ya han designado áreas de contención para vehículos accidentados para abordar los riesgos de la volatilidad de las baterías.
- Servicio a nivel de módulo: a medida que crece el volumen de camiones EV, el equipo de mantenimiento de flotas, los concesionarios y los proveedores de servicios autorizados seguramente evolucionarán hacia un servicio a nivel de paquete porque el intercambio de paquetes tendrá un costo prohibitivo. Generalmente, los equipos de mantenimiento que realizan el servicio a nivel de paquete reemplazarán los módulos dentro del paquete que ya no puedan cumplir con las especificaciones.
- Al instalar un módulo de reemplazo en un paquete, es esencial equilibrar el estado de carga del nuevo módulo con los módulos existentes. El equilibrio preciso garantiza el pleno rendimiento del paquete reparado.
Así como la adopción de la electrificación de camiones es parte de la planificación estratégica de todos hoy en día, los procesos y equipos para dar servicio a los paquetes de baterías y mantener el tiempo de actividad y la eficiencia operativa de la flota también deben ser un punto focal. Lo imperativo cuando se trabaja con sistemas de baterías de alto voltaje es elegir herramientas de descarga y equilibrio de módulos que sean 1) seguras para los usuarios y los vehículos y 2) rentables y fáciles de usar.
Confíe en Midtronics para que le ayude a desarrollar su estrategia de servicio de baterías para vehículos eléctricos . Encuentre más información sobre nuestras soluciones para flotas de vehículos pesados.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia el servicio de mantenimiento de baterías para vehículos eléctricos del mantenimiento convencional de baterías para flotas de vehículos?
El mantenimiento de las baterías de la flota de vehículos con motor de combustión interna se centra en la batería de arranque de 12 V, un servicio estandarizado y ampliamente conocido. El mantenimiento de las baterías de la flota de vehículos eléctricos incluye diagnósticos de alto voltaje, mantenimiento a nivel de módulo y procedimientos de desconexión críticos para la seguridad, que requieren equipos especializados y técnicos certificados en alto voltaje. La batería de 12 V sigue existiendo y necesita pruebas de mantenimiento preventivo convencionales, pero ya no es el único sistema de baterías relevante.
¿Cuáles son los principales escenarios de servicio de baterías para vehículos eléctricos que los operadores de flotas deben prever?
Cuatro escenarios principales: (1) Desactivación de la batería: retirar de forma segura la energía de la batería de alto voltaje para su manejo en caso de colisión o para su envío. (2) Diagnóstico y reemplazo de módulos: identificar y reemplazar celdas o módulos defectuosos dentro de la batería. (3) Balanceo de módulos: igualar el estado de carga entre los módulos después del reemplazo. (4) Carga de rescate: recargar una batería de alto voltaje agotada hasta un estado de carga suficiente para arrancar el motor. Cada uno requiere un equipo diferente.
¿Debería una flota de vehículos eléctricos realizar el mantenimiento de las baterías de alto voltaje internamente o subcontratarlo?
Eso depende del tamaño de la flota, el volumen de vehículos eléctricos y la capacidad de capacitación de los técnicos. Las flotas de vehículos eléctricos de alto volumen se benefician significativamente de la capacidad interna: tiempos de respuesta más rápidos, menor costo por evento y sin dependencia de la disponibilidad del concesionario. Las flotas más pequeñas pueden encontrar que un acuerdo de servicio con el concesionario o un programa de devolución del fabricante es más rentable hasta que el volumen de vehículos eléctricos justifique la inversión en herramientas y capacitación. El equipo de Soluciones para Vehículos Eléctricos de Midtronics puede ayudar a evaluar el enfoque adecuado.
¿Los vehículos eléctricos de flotas aún necesitan pruebas convencionales de baterías de 12 V?
Sí. Todos los vehículos eléctricos, independientemente de su arquitectura de alto voltaje, dependen de una batería auxiliar de 12 V para alimentar la electrónica y activar el sistema de alto voltaje. Esta batería de 12 V se degrada con el tiempo y fallará sin un mantenimiento preventivo adecuado. El xLVS-9000 está diseñado específicamente para el diagnóstico de sistemas de 12 V en vehículos eléctricos y debería formar parte del protocolo de mantenimiento preventivo de todas las flotas.
¿Qué herramientas ofrece Midtronics para el mantenimiento de baterías de flotas de vehículos eléctricos?
Midtronics cubre los cuatro escenarios de servicio: el xPD-1K para la despotenciación de la batería, el xMB-9640 para el balanceo de módulos, el xRC-3363 para la carga de rescate y el xHVS-3000 para el diagnóstico a nivel de batería. La integración con BMIS permite el seguimiento de datos en toda la flota durante todos los eventos de servicio.
¿Qué certificaciones de seguridad necesitan los técnicos para el mantenimiento de baterías de flotas de vehículos eléctricos?
Se requieren técnicos certificados en alta tensión para cualquier trabajo en componentes de alta tensión bajo tensión. El programa de capacitación en vehículos eléctricos de I-CAR y los programas de capacitación específicos de los fabricantes de equipos originales (OEM) son las principales vías de certificación. Las normas de seguridad eléctrica de OSHA también se aplican a los entornos de servicio de vehículos de alta tensión. Los operadores de flotas deben verificar la certificación del técnico antes de autorizar cualquier trabajo manual en alta tensión.