En la industria de reparación y servicio automotriz, una de las reparaciones más comunes que realizan los técnicos es el reemplazo de la batería. Todos los vehículos de pasajeros tienen una batería de 12 voltios y la mayoría de los vehículos pesados y equipos grandes también contienen baterías de 12 o 24 voltios. Es un componente fundamental porque sin una batería que funcione correctamente es difícil o imposible utilizarlo.
Las pruebas de batería se utilizan para diagnosticar baterías defectuosas, así como medidas preventivas para comprobar si una batería está en buen estado. Pero no todos los evaluadores son iguales. Contienen diferentes tecnologías para comprobar diferentes aspectos del estado de una batería. Entonces, ¿qué tecnología de batería debería tener tu equipo?
En este artículo, aprenderá sobre las diferentes tecnologías, cómo pueden diferir los resultados y qué tecnologías de prueba son las más adecuadas para diferentes aplicaciones.
¿Qué tecnologías de prueba de baterías están disponibles?
Una prueba de batería hace mucho más que simplemente identificar el estado de carga de una batería mediante una medición de voltaje. Profundiza uno o más niveles para obtener la representación más real del estado de la batería.
Tecnología de conductancia: prueba del estado del arranque
La tecnología de prueba más básica disponible es la tecnología de conductancia. Se encuentra prácticamente en todos los dispositivos de prueba de batería que se han desarrollado más allá de un simple DVOM. Esta tecnología tiene como objetivo probar la capacidad de una batería para hacer funcionar un motor, encendiéndolo para que el automóvil pueda funcionar y conducir.
La tecnología de conductancia coloca una microcarga en la batería durante un período de tiempo muy corto: solo unos segundos. Se mide la respuesta de voltaje. Esta medida de conductancia se correlaciona con el amperaje de arranque en frío de la batería, que es fundamental para arrancar un motor de combustión interna. Sin realizar pruebas de descarga exhaustivas, la conductancia se utiliza, junto con otra información de la batería, para determinar de forma rápida y segura la capacidad de una batería para arrancar el motor.
Perfiles de conductancia: prueba del estado de la capacidad de reserva
Se requiere una prueba diferente para diagnosticar el estado de la batería más allá de la capacidad básica de arrancar el motor. Los vehículos de hoy cuentan con muchos más accesorios que en generaciones pasadas, y el consumo eléctrico constante del sistema requiere un paso adicional en el proceso de diagnóstico. Piense en sistemas como arranque y parada automáticos, advertencia de cambio de carril, sistemas integrales de información y entretenimiento y similares.
La prueba de soporte continuo de carga del vehículo se llama perfil de conductancia y verifica la capacidad de una batería para soportar cargas más allá de la secuencia de arranque. Es posible que tenga la impresión de que si una batería contiene la energía necesaria para hacer girar el motor, está bien mientras el motor ya está en marcha, pero eso no siempre es cierto. Una carga de alto amperaje durante un período corto tiene un efecto diferente que varias cargas pequeñas durante un período de tiempo prolongado, razón por la cual el perfil de conductancia es útil.
Este tipo de protocolo de prueba aplica una carga mayor durante un tiempo más largo que la conductancia: una carga de 10 amperios durante aproximadamente 60 segundos. Analiza la respuesta de la batería bajo carga para determinar si la batería muestra signos de capacidad de reserva por debajo del 50% de su clasificación.
A modo de ejemplo, imaginemos un vaso de agua que se puede vaciar y rellenar hasta la misma capacidad una y otra vez. Pero si lo llenas hasta la mitad con yeso, solo se podrá llenar con la mitad de la cantidad de líquido de la que fue diseñado el vaso.medio líquido. El mismo tipo de problema puede ocurrir con una batería donde las partículas se depositan en el fondo y disminuyen la cantidad de almacenamiento utilizable, reduciendo así la capacidad de reserva de la batería.
Un beneficio adicional del perfil de conductancia: otras pruebas a menudo necesitan una batería total o parcialmente cargada. El perfil de conductancia es preciso en un estado de carga mucho más bajo (a menudo hasta 9 V) para permitir diagnósticos precisos sin necesidad de que el técnico cargue primero la batería.
Aceptación de carga dinámica: prueba del estado de aceptación de carga
Otro aspecto del estado de la batería que a menudo no se prueba durante el proceso de diagnóstico es la aceptación de la carga. Mientras que otras pruebas determinan la capacidad de la batería para dispensar energía según la demanda, la aceptación de carga evalúa su capacidad para reponer sus reservas de energía. En algunos casos, es posible que la batería no pueda absorber energía al ritmo para el que fue diseñada. Este es un problema con los vehículos diseñados para aumentar la eficiencia del combustible minimizando el tiempo dedicado a activar el alternador y cargar la batería. En estas circunstancias, es posible que la batería no vuelva a su estado de carga total tan rápido como debería, lo que hace que el estado de carga de la batería disminuya con el tiempo. Esto puede provocar problemas relacionados con el rendimiento, como funciones de inicio y parada desactivadas y, en algunos casos, situaciones sin inicio.
La tecnología de aceptación de carga dinámica tarda una media de 5 minutos en diagnosticar la batería. La batería se prueba primero utilizando la tecnología de perfilado de conductancia (60 segundos) para determinar el rendimiento de la capacidad de la batería. La batería se monitorea mientras está cargada con 300 A para simular un evento de inicio (60 segundos). Luego se aplica una carga a la batería y se monitorea para determinar su capacidad para aceptar carga (2-3 minutos).
Otras tecnologías de prueba
Otras consideraciones tecnológicas para los equipos de prueba de baterías incluyen lo que se podrían considerar sistemas periféricos. La tecnología de escaneo VIN ayuda a los talleres a garantizar que se registren los resultados correctos de las pruebas para el vehículo correcto. Es extremadamente útil especialmente en situaciones de garantía, ya que ayuda a gestionar el cumplimiento con el OEM o el fabricante de la batería.
Además, una impresora puede ser importante o no. Si es obligatoria una copia impresa del código de garantía, entonces es imprescindible una impresora. Sin embargo, no todas las tiendas necesitan una impresora: puede mostrar los resultados al cliente en el dispositivo o puede integrar un probador conectado a la red con su POS o CRM, si el fabricante admite esa capacidad.
¿Qué tecnologías son mejores para diferentes aplicaciones?
¿Qué probador de baterías es el adecuado para su taller? No existe una fórmula estricta, ya que cada centro de reparación es diferente. Es posible que las pruebas de conductancia únicamente no sean suficientes para capturar el verdadero estado de salud de una batería. Dado que no verifica el perfil de conductancia ni la aceptación de la carga, puede pasar por alto problemas que deberían resultar en decisiones como Reemplazar batería y celda defectuosa – Reemplazar, o malinterpretar los resultados como Bueno: recargar o cargar y volver a probar. Los resultados más granulares ayudan a vender más baterías y generar más confianza con los clientes.
Aquí hay algunas pautas en las que pensar.
Un probador de conductancia únicamente podría ser suficiente si:
- Sus técnicos normalmente trabajan en autos más antiguos que no tienen tecnología más nueva.
- El probador de batería se desplegará en un carril rápido, donde las pruebas rápidas son vitales y el automóvil entró sin síntomas perceptibles.
Un probador con tecnologías de perfiles de conductancia y aceptación de carga podría ser mejor si:
- Se utilizará en baterías muy descargadas.
- Está realizando diagnósticos en profundidad para clientes que experimentan problemas de rendimiento.
- Los técnicos están trabajando en vehículos más nuevos que dependen de una batería de 12 voltios para funciones de arranque, parada y/o auxiliares.
En Midtronics, los equipos de prueba de baterías equipados con tecnología de conductancia incluyen el CPX, DSS, DCA, MDXy EXP serie. Para obtener perfiles de conductancia, consulte las series de probadores DSS y CPX, así como la serie DCA de cargadores de diagnóstico. Y para la aceptación de carga, la serie DCA es su mejor opción con las tres tecnologías disponibles: eventos de inicio de pruebas (estado de arranque a través de conductancia), soporte de carga del vehículo (estado de capacidad de reserva a través de perfiles de conductancia) y aplicaciones de ciclo (aceptación de carga a través de aceptación dinámica de carga). tecnología) en menos de cinco minutos.
