¿Alguna vez has probado una batería más de una vez en un corto período de tiempo? Es posible que haya descubierto que los resultados de la prueba de esa batería fueron diferentes. En esta publicación, abordaremos por qué sucede esto y qué buscar para evitar resultados inexactos en las pruebas de batería.
Vida en una batería
Una batería de automóvil estándar de plomo ácido de 12 V es más que una simple caja negra. En el interior se puede encontrar una fina rejilla de placas positivas-separadoras-negativas colocadas alternativamente, con ácido sulfúrico (electrolito) en el medio. Este ácido sirve como catalizador químico, haciendo que una batería haga lo que hace: cargarse y descargarse. Otros tipos de baterías son ligeras variaciones de este principio básico; Dentro de un AGM, el electrolito está cómodamente encerrado en un material de vellón de fibra de vidrio (estera de vidrio absorbente) y en las baterías de GEL... lo has adivinado: el electrolito se ha mezclado con sílice para formar una sustancia de gel relativamente estacionaria.
Pero no importa la batería, todos permanecen activos. Incluso cuando no esté en uso. Esta es la razón por la que, después de unos meses de reposo, es posible que una batería no produzca la energía que producía inicialmente. Pero, ¿puede notarse también esta caída de carga en cuestión de minutos? Por ejemplo, ¿entre dos pruebas de batería? Para responder a eso, primero debemos analizar cuándo y por qué probamos las baterías.
Un coche entra al taller.
En realidad, la mayoría de las pruebas de baterías se realizan en baterías que probablemente tengan problemas. No arranca, dificultad para arrancar, falla en la electrónica; Sólo para nombrar unos pocos. A la hora de juzgar el estado de la batería de un coche, generalmente nos fijamos en dos elementos. Su capacidad de arranque (CCA) y su capacidad para soportar pequeños drenajes electrónicos (Ah), también conocida como capacidad de reserva. Pero hay más que lo que hay dentro de la batería. Las influencias externas pueden afectar el resultado de la prueba:
- ¿La batería está dentro o fuera del vehículo?
- ¿Es una batería usada o nueva?
- ¿Qué tipo de batería es?
- ¿Cuál es la temperatura de la batería?
- ¿Hubo actividad de la batería antes de la prueba?
- ¿Cuál es su entrada manual de la prueba de batería?
Prevención de resultados inexactos en las pruebas de batería
Para evitar resultados de prueba poco confiables, es esencial mantener estable el entorno de prueba y apagar todas las cargas de la batería. Si una batería estuvo activa recientemente, ya sea al estar en el vehículo o al cargarla, es importante dejar que la batería descanse por completo. En los vehículos modernos, el reposo puede tardar hasta 15 (quince) minutos hasta que todos los sistemas eléctricos de los automóviles dejen de agotar la batería. Si esperar no es una opción, asegúrese de utilizar un dispositivo de diagnóstico que pueda detectar y eliminar la carga superficial. Si prueba una batería con carga superficial, podría influir en el resultado de la prueba de batería.
En Midtronics, descubrimos que realizar varias pruebas seguidas en la misma batería con el mismo probador de batería no agrega mucho valor a la primera prueba realizada. Sin embargo, es posible que el resultado de la prueba cambie. Puede haber varias causas:
- La batería todavía fluctúa debido a la carga/descarga previa (no hay reposo completo)
- La batería se ha movido (especialmente desde el interior hacia el exterior del vehículo, tiene un gran impacto).
- El usuario no insertó exactamente la misma entrada de prueba de batería (el tipo de batería, el tipo de unidades de batería, la clasificación de la batería y los Ah de la batería influyen en el algoritmo de prueba de la batería)
- El sensor de temperatura estaba apuntado a otro lugar que no fuera la batería.
- El equipo de prueba de batería utiliza una carga para diagnosticar, descargando así la batería y cambiando la química interna.
Las investigaciones han demostrado que cuando se utiliza un probador de batería portátil, la primera prueba es la más precisa. Las pruebas consecutivas aumentan las posibilidades de que la batería se vea afectada por fuerzas externas, lo que proporciona pruebas menos precisas en cada prueba posterior.