¿Por qué los vehículos totalmente eléctricos todavía tienen una batería de 12 V?

En la transición a la electrificación, se habla comúnmente de paquetes de baterías de alta capacidad. Con almacenamiento de energía de hasta 210 kWh y quizás más, son responsables de entregar la Energía necesaria para mover un vehículo eléctrico a largas distancias. y con par motor instantáneo. Sin embargo, no es muy común oír hablar de una batería de 12 voltios en un coche eléctrico. La mayoría la tienen, pero surge la pregunta: ¿por qué? Esto es lo que debes saber sobre el sistema de 12 voltios en un vehículo eléctrico.

¿Qué hace la batería de 12 voltios en un vehículo eléctrico?

Detrás de la brillante carrocería de un coche eléctrico, se esconden dos sistemas eléctricos muy diferentes. El sistema principal de propulsión es de alto voltaje, generalmente de 400 voltios, aunque muchos proveedores están empezando a utilizar sistemas de 800 V. Este es el que alimenta los motores eléctricos de alto par en las ruedas del vehículo. El otro es un sistema de 12 voltios, similar a los sistemas eléctricos que se han utilizado en los vehículos de combustión interna durante las últimas siete décadas. Es útil pensar en ambos voltajes de forma diferente. Por un lado, el sistema de 12 voltios es como una manguera de jardín que puede suministrar unos pocos litros por minuto, y por otro lado, el sistema eléctrico de 400 V es como una cascada que envía miles de litros por el borde cada minuto. Esto es importante porque la mayoría de los dispositivos eléctricos de un vehículo eléctrico (el sistema de infoentretenimiento, los cierres centralizados, las ventanillas eléctricas, el ventilador del climatizador y los sistemas de seguridad, incluidos los airbags y la tecnología ADAS) utilizan 12 voltios o menos. Si un coche eléctrico utilizara el sistema de alto voltaje para los accesorios y sistemas no relacionados con la propulsión, se generaría un grave problema de seguridad. Trabajar en cualquier circuito dentro del vehículo requeriría equipo especializado. Y en caso de colisión, el peligro sería enorme si el alto voltaje provocara un cortocircuito en un circuito con el que el conductor entrara en contacto.

¿Qué sucede si la batería muere?

¿Qué sucede si la batería de 12 voltios de un vehículo eléctrico se agota? Al igual que en un vehículo de gasolina, el suministro de energía a muchos sistemas críticos se ve comprometido. Si no se tiene control sobre funciones dentro del automóvil, como el botón o interruptor de encendido, no se puede iniciar el sistema de propulsión, incluso si la batería de alto voltaje está completamente cargada. Esto se debe a que el inversor que convierte la energía de CC de la batería en energía de CA que necesitan los motores se alimenta del sistema de 12 voltios. Es más, no sería seguro conducir, incluso si se pudiera arrancar. Pero no se está completamente inmovilizado. Es un sistema típico de 12 voltios, lo que significa que se puede arrancar el sistema con un arrancador portátil o con cables de arranque conectados a otro vehículo.

¿Cómo se carga?

Dado que no hay un sistema de polea que gire mecánicamente debajo del capó como en un vehículo ICE tradicional, un el alternador no funciona para recargar la batería de 12 voltios. Más bien, los coches eléctricos utilizan un convertidor que extrae corriente del paquete de baterías grande y la recarga. En algunos automóviles, también se puede utilizar un pequeño panel solar para añadir una carga lenta a la batería de 12 voltios. Además, cuando un vehículo eléctrico está enchufado a una toma de corriente o a un cargador rápido, la batería de 12 voltios suele cargarse al mismo tiempo.

¿No se puede utilizar la batería de alto voltaje en su lugar?

Sería extremadamente costoso convertir toda la tecnología de un automóvil, pasando de los sistemas de 12 V ampliamente utilizados a componentes que funcionen con un voltaje superior. Además, resulta poco práctico, ya que existe una solución más sencilla en uso. Sin mencionar que la batería de plomo-ácido de 12 voltios alimenta un componente de seguridad fundamental: el contactor, que desconecta la batería de alta potencia en caso de colisión. Si bien técnicamente es posible encontrar una solución alternativa, no existe una necesidad imperiosa de reemplazar el diseño actual.

Tipos de baterías y químicas comunes para baterías de 12 V en vehículos eléctricos

Una batería de 12 voltios 'debajo del capó' de un automóvil eléctrico es muy parecida al tipo que encontrarías en un vehículo ICE. La mayoría de los que encontrará también son de química de plomo-ácido, incluso si tienen una capacidad de amperaje diferente.

• AGMLas baterías, o estera de vidrio absorbido, son la mejor opción para la mayoría de los fabricantes de automóviles y de baterías que construyen celdas para automóviles eléctricos. No requieren mantenimiento y son ideales para vehículos con sistemas electrónicos avanzados, que sin duda se consideran vehículos eléctricos. Se recargan rápidamente y duran aproximadamente el doble que las baterías de plomo-ácido inundadas estándar.
• Las EFB, o baterías inundadas mejoradas, son otra opción que están utilizando los fabricantes de automóviles. Sus mejoras internas incluyen agregar carbono al proceso de fabricación de placas para una mejor estabilidad cíclica y aceptación de carga cuando tienen poca carga. Son un término medio entre una batería de plomo-ácido estándar y una batería AGM.
• Algunos fabricantes de vehículos eléctricos utilizan baterías de ciclo profundo. Están diseñados con placas más gruesas internamente para ayudar en la absorción de energía en la placa. Son más resistentes a la degradación por cargas rápidas o descargas profundas.

Además de los diseños de baterías de plomo-ácido, la industria está empezando a ver a los fabricantes introducir Baterías de iones de litio de 12 voltios en coches eléctricos.. La tecnología de iones de litio ofrece beneficios fenomenales, incluida una inmensa reducción de peso en comparación con los diseños de baterías de plomo-ácido, así como una mayor capacidad en el mismo tamaño físico. Suelen durar algunos años más que sus homólogos de plomo-ácido.

Mantenimiento de una batería de 12 voltios para vehículos eléctricos

Como cualquier batería de coche, el mantenimiento de la batería de 12 V de un vehículo eléctrico es crucial para sacarle el máximo partido. Si la batería se ha descargado por completo por algún motivo (quizás porque el coche estuvo parado durante algunas semanas), su estado de salud puede verse afectado. Es posible arrancar estas baterías con pinzas, pero si ha necesitado una recarga, una recarga completa o un reacondicionamiento es una buena idea. Y, por supuesto, es necesario determinar la causa del problema y solucionarlo. Tanto si se trata de la batería de 12 voltios como de la de alto voltaje de un vehículo eléctrico que necesita mantenimiento o revisión, Midtronics tiene la solución. Soluciones para vehículos eléctricos y equipos para afrontarlo eficazmente.