Même lorsque le contact reste coupé pendant des semaines ou des mois, les véhicules immobilisés pour une longue durée continuent de solliciter leurs batteries 12 volts. Les consommations parasites, l'autodécharge, la température et l'état de la batterie peuvent finir par réduire son niveau de charge au point de provoquer des problèmes de démarrage ou d'endommager la batterie. La solution la plus adaptée dépend de la durée d'immobilisation du véhicule, de la disponibilité d'une prise électrique et du délai de remise en service. Pour les concessionnaires, les gestionnaires de flottes et les ateliers de réparation, un programme d'entretien régulier des batteries permet d'éviter de nombreuses pannes lors de la remise en service des véhicules immobilisés.
Pourquoi les batteries se déchargent-elles pendant le stockage ?
Le stationnement d'un véhicule ne coupe pas complètement sa batterie. Les systèmes de sécurité, l'accès sans clé, la télématique, les fonctions de mémorisation et les modules de commande peuvent continuer à consommer une faible quantité d'énergie après l'arrêt du véhicule. En conditions de conduite normales, le système de recharge compense cette consommation, mais si l'on laisse le même véhicule stationné au fond d'un parking de concessionnaire pendant quatre mois, la situation change.
Cela peut s'avérer particulièrement pertinent pour les stocks saisonniers. Un concessionnaire situé dans une région au climat froid peut conserver des cabriolets, des voitures de sport ou d'autres véhicules d'été pendant l'hiver, anticipant une demande plus forte au printemps. Certains de ces véhicules peuvent rester quasiment invendus, voire ne pas se vendre du tout, jusqu'à la fonte des neiges.
Parallèlement, la batterie continue de se décharger d'elle-même à mesure que les équipements du véhicule consomment de l'énergie. La vitesse à laquelle son niveau de charge diminue dépend de la batterie, du véhicule, de la température et des conditions de stockage.
Commencez le stockage avec une batterie en bon état
Le meilleur moment pour détecter un problème de batterie est avant de garer le véhicule.
Les tests permettent de déterminer si la batterie est en bon état, si elle a besoin d'être rechargée ou si elle présente déjà des signes de détérioration. Une batterie en bon état mais partiellement chargée doit également être vérifiée avant d'être stockée. Commencer avec une batterie faiblement chargée réduit l'autonomie disponible pour les semaines ou les mois à venir.
Pour les concessionnaires et les gestionnaires de flottes de véhicules, documenter ce test initial permet d'établir une base de référence utile. Si un véhicule est entreposé avec une batterie en bon état et pleinement chargée, mais que sa batterie se décharge plus rapidement que celle de véhicules similaires, il convient d'enquêter plutôt que de simplement brancher un chargeur à chaque fois qu'elle est à plat.
Cela évite également qu'une batterie déjà en fin de vie ne disparaisse dans un stockage pour devenir inutilisable quelques mois plus tard.
Maintenir la charge lorsque le véhicule est stationné
L'entretien des batteries est l'une des solutions les plus simples pour gérer les véhicules entreposés, notamment lorsque l'accès à l'électricité est facile. Un chargeur de maintien de charge surveille l'état de la batterie et fournit le courant nécessaire, évitant ainsi une charge continue et incontrôlée. Le chargeur doit être compatible avec la technologie de la batterie, qu'il s'agisse d'une batterie plomb-acide classique à électrolyte liquide, d'une batterie AGM ou d'une batterie au lithium. Ces chargeurs sont particulièrement utiles pour les véhicules d'exposition, les voitures de collection, les véhicules spéciaux et tout autre véhicule entreposé dans un endroit où l'alimentation électrique est facilement accessible.
Les procédures du constructeur sont également importantes. Certains véhicules imposent des points de connexion spécifiques pour la recharge, plutôt que de brancher l'équipement là où c'est le plus pratique, comme sur les bornes de démarrage d'urgence.
La situation est différente lorsque 30 véhicules saisonniers sont stationnés à l'extrémité d'un parking extérieur de concessionnaire. Il est probablement impossible d'envoyer des techniciens entretenir chaque véhicule. Dans ce cas, les contrôles et recharges réguliers prennent tout leur sens.
Élaborer une procédure pour les grands groupes de véhicules entreposés
Un concessionnaire ou une flotte n'est pas forcément tenu de traiter tous les véhicules stockés de la même manière.
La fréquence d'entretien d'une batterie dépend de son état initial, des besoins électriques du véhicule, de la température de stockage et de la durée d'immobilisation. Plutôt que d'attendre que les véhicules ne démarrent plus, les ateliers peuvent programmer des contrôles périodiques et recharger les batteries lorsque les tests indiquent que c'est nécessaire.
Un plan de stockage de base devrait prendre en compte :
- Combien de temps le véhicule restera-t-il stationné ?
- État et niveau de charge de la batterie au début du stockage
- Charges électriques connues à l'arrêt
- Conditions de température et de stockage
- Accès aux équipements de recharge
- Dans quelle mesure le véhicule pourrait devoir être remis en service
Les tests fournissent au personnel des informations concrètes sur lesquelles s'appuyer. C'est bien plus utile que de faire le tour du parking toutes les quelques semaines et de démarrer les véhicules simplement parce qu'ils sont restés immobilisés.
Faut-il débrancher les batteries pendant le stockage ?
Débrancher la batterie peut réduire la consommation électrique au moment de l'arrêt du véhicule, mais ce n'est pas toujours la meilleure solution. Certains véhicules modernes dépendent d'une alimentation continue par batterie pour les réglages mémorisés, les valeurs apprises, les systèmes de sécurité, etc. Couper l'alimentation peut affecter ces systèmes et nécessiter une intervention ou un étalonnage plus approfondi une fois la batterie rebranchée.
Pour les concessionnaires, il existe également des considérations pratiques. Le suivi des stocks, l'accès à distance et d'autres services connectés peuvent devoir rester opérationnels même lorsque le véhicule est stationné.
Démarrer le moteur n'est pas la même chose que charger la batterie.
Une vieille habitude consiste à démarrer périodiquement tout véhicule remisé et à le laisser tourner au ralenti quelques minutes. Or, cela n'est pas forcément bénéfique pour la batterie. Démarrer le moteur consomme une quantité importante d'énergie. Le véhicule a ensuite besoin d'un temps de fonctionnement suffisant et de conditions de charge optimales pour reconstituer cette énergie, tandis que ses systèmes électriques continuent de consommer du courant. Un démarrage rapide et un court ralenti ne compensent pas la consommation d'énergie.
Si les véhicules sont utilisés périodiquement pour d'autres raisons d'entretien, la situation est différente. Mais pour l'entretien de la batterie uniquement, les tests et la charge permettent d'obtenir une image bien plus précise qu'un court démarrage du moteur pour recharger complètement la batterie.
Préparation des stocks saisonniers pour la vente à nouveau
L’entretien à long terme des batteries devient particulièrement important lorsque des véhicules saisonniers sont remis en service.
Pensez aux voitures de sport et aux cabriolets remisés avant l'hiver. Au printemps, le concessionnaire voudra peut-être les photographier, les exposer, programmer des essais routiers et les préparer rapidement pour les clients. Découvrir à ce moment-là plusieurs batteries déchargées ou douteuses engendre un travail inutile, justement au moment où les véhicules doivent être prêts à la vente.
Les tests de batteries devraient faire partie du processus de remise en service des stocks.
Vérifiez le niveau de charge et l'état de la batterie avant de conclure qu'un démarrage réussi signifie qu'elle est prête. Si des tests ont été effectués avant et pendant le stockage, comparez-les avec le résultat actuel. Une batterie qui démarre encore le moteur peut présenter des signes de détérioration après plusieurs mois d'utilisation limitée.
C'est également le moment idéal pour vérifier les connexions de la batterie et s'assurer du bon fonctionnement du système de charge. L'objectif est de résoudre tout problème de batterie avant la livraison du véhicule au client. Une décapotable qui a besoin d'être démarrée avec des câbles cinq minutes avant un essai routier printanier ne fait pas bonne impression.
Intégrez l'entretien des batteries à votre plan de stockage.
Le remisage de longue durée ne doit pas se limiter à garer un véhicule en espérant que la batterie tienne le coup jusqu'à la prochaine utilisation. Il est essentiel de tester la batterie avant le remisage, de s'assurer qu'elle possède un niveau de charge approprié et de choisir une stratégie d'entretien adaptée au véhicule et aux installations.
Les solutions Midtronics aident les concessionnaires, les gestionnaires de flottes et les centres de service à optimiser l'état des batteries avant, pendant et après leur stockage. Des tests réguliers et une charge contrôlée facilitent la détection précoce des batteries défectueuses et permettent de remettre en service les véhicules stockés sans intervention de dernière minute.
FAQ / Questions fréquentes
- Combien de temps un véhicule peut-il rester immobilisé avant que sa batterie ne se décharge ?
Il n'y a pas de délai fixe. L'état de la batterie, la température, les charges à l'arrêt et la conception du véhicule influencent tous la vitesse à laquelle le niveau de charge diminue.
- Les concessionnaires doivent-ils utiliser des chargeurs de maintien de charge pour les véhicules en stock ?
Les systèmes de maintenance fonctionnent correctement lorsque l'alimentation électrique est disponible. Les parcs de stockage extérieurs plus importants pourraient être mieux adaptés à des tests et à une recharge planifiés.
- Les batteries doivent-elles être déconnectées lors d'un stockage de longue durée ?
Uniquement lorsque cela est approprié pour le véhicule. La coupure de l'alimentation peut affecter les systèmes de sécurité, la télématique, les valeurs apprises et d'autres fonctions électroniques.
- Le démarrage périodique d'un véhicule remisé suffit-il à maintenir la charge de sa batterie ?
Pas nécessairement. Un bref ralenti ne compense pas forcément l'énergie consommée au démarrage et par les systèmes électriques du véhicule.
- Que faut-il vérifier lorsqu'un véhicule remisé est remis en service ?
Vérifiez l'état et le niveau de charge de la batterie, inspectez les connexions et assurez-vous du bon fonctionnement du système de charge avant de remettre le véhicule en service.
- Faut-il tester les stocks saisonniers des concessionnaires avant de les remettre en vente ?
Oui. Les tests permettent d'identifier les batteries qui ont perdu de la charge ou se sont détériorées pendant le stockage avant que le véhicule ne soit exposé, présenté ou livré.