Le froid draine-t-il les batteries pendant la nuit ?

Au milieu d'une vague de froid, un spectacle commun se déroule. Les conducteurs démarrent leur voiture au milieu d’un brouillard glacial, raclant la glace des pare-brise et pelletant leurs allées. Inévitablement, des centaines, voire des milliers d'appels seront passés aux services d'assistance routière comme AAA, et des dépanneuses se rendront sur place pour relancer de nombreuses voitures.

Les batteries déchargées restent la principale cause d'appels à l'assistance routière aux États-Unis, et ce phénomène augmente par temps froid. Le froid décharge-t-il les batteries en seulement quelques heures de stationnement dans une allée ou dans un bureau ? Voici ce que vous devez savoir et ce que vous devriez partager avec vos clients sur les batteries qui s'épuisent en hiver.

Pourquoi les batteries meurent-elles plus rapidement par temps froid ?

Les batteries, qu'elles alimentent votre smartphone ou votre voiture, dépendent de réactions chimiques pour fonctionner. Les températures froides peuvent ralentir ces réactions, provoquant une décharge de la batterie ou une perte de puissance plus rapide. C'est le même principe que celui de l'huile moteur, où l'énergie cinétique est plus rapide à des températures plus chaudes, ce qui rend l'huile plus fluide. Mais à mesure que le pétrole refroidit, il devient plus épais et se déverse plus lentement car l’énergie cinétique est d’autant plus lente.

Selon ThoughtCo, les batteries froides se déchargent plus rapidement que les batteries chaudes. Un courant plus faible est produit à mesure que la température de la batterie diminue, même au même état de charge. Cela est dû à une augmentation de la résistance interne des cellules, ce qui réduit le courant pouvant être fourni.

Dans le cas des batteries de voiture, le gel peut épuiser la batterie jusqu'à 60 %. À -22 F, la capacité est réduite d'environ la moitié. Même au point de congélation – seulement 32 F – la capacité d'une batterie est réduite d'environ 20 % par rapport à une température ambiante de 70 F. Tout cela parce que, comme mentionné, la réaction chimique qui se produit à l'intérieur de la batterie de la voiture ralentit par temps froid, réduisant ainsi la température ambiante. sa capacité à tenir la charge.

Combien de temps faut-il pour qu’une batterie meure à cause du froid ?

Il y a une idée fausse qui doit être corrigée. Le simple fait d'avoir froid ne tue pas la batterie d'une voiture, à moins que le mercure ne chute à -76 F et que la solution électrolytique gèle. À ce stade, les plaques à l’intérieur de la batterie peuvent être gravement endommagées, le boîtier se gonfle et pratiquement aucun courant ne peut en sortir. Lorsque la batterie dégèle, l'électrolyte peut fuir si le boîtier est fissuré.

Si la batterie n'est pas complètement chargée lorsque le moteur est arrêté, le point de congélation pourrait être considérablement plus élevé.

Hormis le gel, les batteries ne meurent pas d’elles-mêmes par temps froid. Ce que les conducteurs considèrent comme une batterie à plat est une batterie qui n'a pas suffisamment d'ampérage pour vaincre la résistance élevée du moteur lors du démarrage du démarreur.

Le temps nécessaire à une batterie pour se décharger par temps froid peut dépendre de plusieurs facteurs, notamment du type de batterie, de son âge et de son état, ainsi que de la température exacte. Cependant, si elle est laissée à des températures glaciales pendant la nuit, même une batterie en bon état peut subir une perte de puissance importante.

Les batteries lithium-ion sont généralement plus résistantes aux décharges induites par le froid, mais même elles peuvent également avoir des difficultés à des températures glaciales. Si vous avez déjà remarqué que la batterie de votre téléphone se décharge rapidement par temps froid, voici pourquoi. Cependant, les batteries de voiture Li-ion sont rarement utilisées et leur coût est prohibitif si elles sont utilisées simplement par temps froid.

Moyens de le prévenir

Bien entendu, équiper un véhicule de la batterie appropriée est essentiel. L'intensité nominale de démarrage à froid (CCA) est utilisée pour garantir qu'une voiture dispose de la puissance nécessaire pour les démarrages à froid. En règle générale, un moteur à quatre cylindres nécessitera une batterie d’environ 400 CCA ou plus, mais de nombreux VUS et camionnettes nécessiteront 600 CCA ou plus pour les démarrages à froid. Cela laisse une certaine flexibilité pour les démarrages lents, surtout si la batterie n'est pas complètement chargée lorsqu'elle est garée.

Protéger vos batteries du froid peut éviter qu’elles ne se déchargent pendant la nuit. Pour la batterie de votre voiture, cela peut impliquer de stationner dans un garage ou d’utiliser un chauffe-batterie.

Brancher un chauffe-bloc, si la voiture en est équipée, peut être d'une grande aide lors des démarrages à froid. Bien que cela n'augmente pas la température de la batterie, cela augmente la température du moteur pour réduire la résistance au démarrage. Il évite de lutter contre l'huile froide et sirupeuse et les composants métalliques du moteur qui se contractent et se resserrent à l'intérieur, faisant travailler le démarreur plus fort.

Assurez-vous également que toutes les lumières sont éteintes et que les portes sont complètement fermées, car toute lumière videra la batterie pendant la nuit.

Comment présenter ces informations aux clients

Chaque atelier de réparation verra un afflux de clients avec des batteries faibles ou mortes lorsque les rigueurs de l’hiver arriveront. Expliquer de manière claire et concise les raisons du problème et les moyens de le prévenir est essentiel pour maintenir une bonne relation.

• Mentionnez que le problème n'est probablement pas lié au froid, mais qu'il est présent depuis un certain temps et que les symptômes se présentent parce que les conditions étaient favorables.
• Expliquez que le magasin a mis en place une pratique consistant à tester la batterie à chaque visite, identifiant ainsi les batteries en mauvais état avant que des problèmes ne surviennent.
• Discutez de la façon dont le froid affecte les réactions chimiques à l’intérieur d’une batterie et comment cela entraîne une perte de puissance plus rapide.
• Offrez des conseils pratiques pour protéger leurs batteries du froid et rassurez-les sur le fait qu'avec des soins appropriés, leurs batteries peuvent toujours fonctionner de manière fiable même en hiver.
• Et lorsqu'une batterie échoue à un test, faites savoir qu'un remplacement rapide aidera à éviter des situations telles qu'une batterie à plat en pleine vague de froid.

En tant qu'atelier de réparation, assurez-vous de suivre les bonnes pratiques de test des batteries pour éviter les situations entraînant des clients mécontents, en particulier celles qui auraient pu être évitées autrement. Faites du test de chaque batterie une pratique essentielle lors de l'enregistrement du véhicule et ayez à portée de main une aide-mémoire des options de remplacement pour vos modèles les plus populaires.

Questions fréquemment posées

Est-ce que le froid décharge la batterie d'une voiture pendant la nuit ?

Le froid ne décharge pas directement la batterie, mais il réduit considérablement sa capacité à fournir de l'énergie. À -0 °C, une batterie ne peut fournir qu'environ 40 % de son ampérage nominal au démarrage à froid, alors que le moteur a besoin de plus de puissance pour démarrer par temps froid. C'est cette combinaison d'une puissance réduite et d'une demande accrue qui explique les difficultés de démarrage par temps froid.

Dans quelle mesure le froid réduit-il la capacité des batteries ?

À 0 °C, la plupart des batteries au plomb perdent environ 20 % de leur capacité nominale. À -32 °C, cette perte atteint environ 40 à 50 %. Cela signifie qu'une batterie affichant 70 % de sa capacité par temps chaud peut se comporter comme une batterie chargée à 35-40 % par une matinée très froide, bien en deçà du seuil nécessaire pour un démarrage fiable.

Pourquoi la batterie d'une voiture se décharge-t-elle plus vite par temps froid ?

Deux facteurs se conjuguent : les réactions chimiques de la batterie ralentissent par temps froid (ce qui réduit sa puissance) et l’huile moteur s’épaissit (augmentant ainsi la puissance nécessaire au démarrage). De plus, la consommation en veille des modules qui restent actifs continue de décharger la batterie, même lorsque la voiture est stationnée toute la nuit.

Une batterie de voiture peut-elle se remettre d'une panne due au froid ?

Parfois. Si la batterie était complètement déchargée mais non endommagée, une charge lente peut la remettre en service. Cependant, si la batterie était déjà faible, la charge ne rétablira que temporairement son fonctionnement ; elle tombera de nouveau en panne lors du prochain démarrage à froid. Un test de conductance après la recharge permet de déterminer si la batterie a encore une durée de vie utile.

Comment savoir si ma batterie survivra à l'hiver ?

Faites-le tester avant que les températures ne baissent. Testeur de batterie Midtronics Il mesure l'état réel de la batterie (et non seulement sa tension) et fournit un résultat clair en moins de deux minutes. Les batteries affichant moins de 40 à 50 % de leur capacité de démarrage à froid (CCA) nominale devraient être remplacées avant l'hiver.

Quel est le meilleur moyen de protéger une batterie de voiture par temps froid ?

Dans la mesure du possible, garez votre véhicule dans un garage afin d'atténuer les variations de température. Veillez à ce que la batterie soit toujours chargée : une batterie pleine gèle à -76 °C, tandis qu'une batterie déchargée peut geler dès -20 °C. Faites tester votre batterie à l'automne afin de la remplacer avant l'arrivée du froid, et non après une première panne de démarrage.