En tant qu'alimentation de réserve pour un véhicule et essentielle pour les fonctions critiques, la batterie doit être fiable à tout moment. Mais il est trop courant que des clients amènent des véhicules dont la batterie tombe en panne étonnamment prématurément, et ils sont irrités d'avoir affaire à une réparation qui, selon eux, ne devrait pas encore être nécessaire.
Points clés à retenir
- Les trajets courts de moins de 20 minutes empêchent votre alternateur de recharger complètement la batterie, ce qui la décharge progressivement.
- La conduite avec des arrêts et des redémarrages fréquents et l'utilisation intensive d'accessoires accélèrent considérablement l'usure de la batterie.
- Conduire sur autoroute permet de mieux préserver la charge de la batterie que conduire en ville.
- Les techniciens peuvent utiliser des tests de conductance pour identifier les batteries fragilisées par de mauvaises habitudes de conduite avant qu'elles ne tombent en panne.
Mais chaque conducteur a ses propres habitudes, et certaines d’entre elles peuvent affecter la durée de vie de la batterie d’une voiture d’une manière que le client n’aurait jamais imaginée. Cela présente une opportunité non seulement pour la vente de batteries, mais aussi pour l’instauration de la confiance. conversations avec les clients cela peut les aider à éviter une facture de remplacement – ou du moins, à jeter la boîte plus tard. Voici les habitudes de conduite qui ont un impact sur la batterie et dont vous devez être conscient.
Ralenti excessif
Au ralenti, la batterie continue d’alimenter divers systèmes électriques de la voiture, mais le taux de charge est bien inférieur à celui obtenu lorsque les régimes sont plus élevés. Dans la plupart des véhicules modernes dotés de plusieurs modules à forte consommation d'énergie ainsi que de commodités intérieures telles que des sièges chauffants, etc., le taux de charge au ralenti couvre la puissance nécessaire à ce moment-là, et presque rien de plus pour recharger la batterie.
Les clients qui ont tendance à réchauffer longtemps leur véhicule avant de courts trajets, ou même pour un chauffage ou un refroidissement périodique avec un démarreur à distance pendant la journée, pourraient constater que leur batterie s'affaiblit progressivement. S'il n'a pas la possibilité de se recharger complètement avant son arrêt, cela peut avoir pour effet cumulatif une accumulation de sulfatation dans la batterie.
Comment pouvez-vous identifier cela comme une possibilité ? S'il y a un compteur journalier sur le groupe d'instruments, il peut être comparé au kilométrage parcouru depuis la dernière réinitialisation du compteur journalier. Si les kilomètres par heure sont extrêmement faibles, vous avez probablement quelqu'un qui tourne beaucoup au ralenti.
Courts voyages fréquents
Tout comme la marche au ralenti, les courts trajets fréquents peuvent tuer les batteries. Allumer le moteur pour un tour rapide du pâté de maisons jusqu'à l'épicerie ou au bureau, puis l'éteindre immédiatement, peut signifier que la batterie ne reçoit jamais une charge complète. Le démarrage initial demande un effort important et la batterie a besoin de temps, l'alternateur produisant une bonne dose pour reconstituer les ampères consommés. C'est encore plus vrai lorsque les départs se font par temps froid.
Les véhicules d'aujourd'hui ont été conçus pour gérer les trajets courts mieux que jamais, le démarrage/arrêt automatique étant une option courante chez presque tous les constructeurs automobiles. Il peut être utilisé comme indicateur pour vous aider à comprendre un problème lié aux trajets courts lorsque vous discutez également avec le client de son expérience d'une batterie défectueuse. S'ils n'ont pas remarqué l'activation (ou la désactivation) de la fonction Auto Start-Stop lorsqu'ils s'arrêtent, il est possible qu'ils ne conduisent pas assez longtemps pour que la batterie ait la charge nécessaire à son fonctionnement.
Charges électriques élevées
Les techniciens automobiles se souviendront d'un cas où le véhicule d'un client a connu une batterie à plat en raison d'accessoires pour lesquels le véhicule n'était pas équipé. Il peut s'agir d'un système audio de rechange ou de barres lumineuses qui ont été installées, ou de tout autre objet qui consomme du courant. C'est particulièrement vrai s'il s'agit d'un appareil ou d'un système qui demande de l'énergie avec le contact coupé, mais cela peut également se produire avec un tirage au contact.
Pour les charges électriques élevées, vous n’avez cependant pas besoin de vous tourner uniquement vers les équipements du marché secondaire. Les conducteurs qui utilisent constamment tous les équipements de la voiture en même temps, depuis les sièges chauffants ou ventilés jusqu'à la radio allumée en passant par le ventilateur de chauffage réglé au maximum, etc., peuvent rencontrer des problèmes similaires. Les clients des flottes ne sont pas exemptés, les artisans utilisant notamment des prises 120 V pour charger les batteries et les équipements en déplacement.
Une conduite normale peut ne pas suffire à reconstituer l'énergie demandée à la batterie, ou elle peut ne se charger que suffisamment lorsque le véhicule effectue de longs trajets sur autoroute. Cela est souvent évident lorsque le conducteur consomme plus d'énergie que la moyenne dans son véhicule, car des appareils sont montés sur son véhicule ou branchés à l'intérieur. Vous pouvez leur conseiller de réduire leur consommation en conduisant pour éviter un remplacement prématuré de la batterie.
Stationnement en cas de chaleur extrême
Bien que ce ne soit pas nécessairement une habitude mais une condition, garer un véhicule lorsque la température ambiante extérieure est ridiculement chaude peut absolument augmenter les cas de panne de batterie. La chaleur extrême accélère la réaction chimique qui se produit à l’intérieur d’une batterie, même lorsqu’elle est garée. Il est courant que les batteries dégagent des gaz lorsqu'elles deviennent trop chaudes, ce qui libère de l'électrolyte dans l'environnement. Plus l’électrolyte est bas, plus la batterie se déchargera rapidement et plus la durée de vie de la batterie sera courte.
Il est difficile de déterminer si un conducteur stationne ou non dans des températures extrêmes sans se poser la question. Lorsque vous recommandez le remplacement de la batterie en raison d'une panne, cela peut être un point qui est mentionné, même si cela ne constitue peut-être pas une condition que le conducteur puisse éviter d'aller de l'avant.
Conduire un véhicule mal entretenu
Ce qui passe souvent inaperçu et ignoré, c'est que de mauvaises pratiques d'entretien peuvent entraîner la détérioration ou la panne d'une batterie avant qu'elle ne le devrait. Cela peut inclure entretien de la batterie comme nettoyer la corrosion des bornes et des poteaux, mais c'est aussi une question d'entretien du moteur.
Lorsqu'il y a un raté d'allumage ou un autre problème qui provoque un démarrage difficile, de longs temps de démarrage sont fréquents. Naturellement, le niveau de charge de la batterie diminue à mesure que le démarreur est engagé et tourne, et cela pourrait être dû au fait que les bougies d'allumage sont encrassées, que le capteur de débit massique d'air est sale, que le filtre à air est bouché ou qu'un autre service a été négligé.
Le remplacement de la batterie est le moment idéal pour une inspection multipoint qui peut identifier les problèmes de mise au point et les entretiens en retard qui auraient pu contribuer à une tension supplémentaire sur la batterie, et cela peut également aider à éviter de futurs problèmes.
Surtout, des tests fréquents de batterie constituent la meilleure pratique. La surveillance de l'état de la batterie sur les commandes de réparation peut vous aider à déterminer s'il y a eu un changement radical depuis la dernière visite, ce qui incitera à une analyse plus approfondie et à une enquête plus approfondie. C'est une autre raison pour laquelle il est si important de tester chaque batterie de chaque véhicule à chaque visite.
Questions fréquemment posées
Quel est l'impact des courts trajets sur la durée de vie de la batterie d'une voiture ?
Chaque démarrage du moteur sollicite fortement la batterie. Les courts trajets ne laissent pas à l'alternateur le temps de recharger complètement la batterie ; par conséquent, des trajets courts répétés la déchargent progressivement sur plusieurs jours ou semaines. Les batteries des véhicules utilisés en ville tombent souvent en panne des années plus tôt que celles des voitures qui roulent sur autoroute.
Le ralenti permet-il de recharger une batterie de voiture ?
Le ralenti fait tourner l'alternateur, mais à très bas régime, il ne produit qu'un courant minimal, souvent insuffisant pour compenser la consommation du calculateur moteur, des phares et de la climatisation. Un ralenti prolongé n'est pas une méthode fiable pour recharger une batterie et peut même accélérer la sulfatation des plaques.
Quelles habitudes de conduite sollicitent le plus une batterie 12V ?
Les habitudes les plus néfastes sont les suivantes : démarrages à froid fréquents pour de courts trajets, utilisation intensive d’accessoires (sièges chauffants, système audio, chargeur de téléphone) au ralenti et stationnement prolongé du véhicule. Chacune de ces pratiques maintient la batterie partiellement déchargée, ce qui accélère la sulfatation.
Comment un atelier peut-il tester les dommages causés à la batterie par les habitudes de conduite ?
Un testeur de conductance mesure la capacité des plaques d'une batterie à fournir du courant. Même si la batterie affiche 12.6 V au voltmètre, un test de conductance révèle une dégradation interne due à des sous-charges chroniques. Les testeurs Midtronics fournissent une mesure précise de l'état de la batterie, permettant d'orienter la décision de remplacement.
Est-ce que modifier mes habitudes de conduite peut prolonger la durée de vie de la batterie ?
Oui. Regrouper les petits trajets en un seul plus long, réduire la consommation des accessoires au ralenti et faire occasionnellement des trajets sur autoroute contribuent à maintenir la batterie chargée. Un chargeur de maintien de charge pour les véhicules peu utilisés prolonge la durée de vie de la batterie de plusieurs mois, voire de plusieurs années.
À quelle fréquence faut-il tester les batteries des véhicules circulant en ville ?
Au minimum une fois par an, idéalement au début de la saison froide. Pour les véhicules principalement utilisés pour de courts trajets urbains, une recharge tous les six mois est préférable, car ces batteries subissent beaucoup plus de cycles de charge et de contraintes liées à un état de charge partiel que les véhicules circulant sur autoroute.