Le remorquage d'un véhicule électrique exige des précautions différentes de celles nécessaires pour un véhicule à moteur thermique, qu'il s'agisse de le déplacer sur le parking de l'atelier ou de le récupérer à plusieurs kilomètres de distance. Un véhicule électrique qui semble éteint peut encore être en mouvement, et un remorquage incorrect peut endommager le système de propulsion ou présenter des risques pour la sécurité si la batterie haute tension est défectueuse. Pour les ateliers qui effectuent eux-mêmes le remorquage, il est essentiel de commencer par évaluer le véhicule, d'empêcher tout déplacement involontaire et de respecter les consignes de sécurité du constructeur avant de déplacer le véhicule électrique.
Pourquoi le remorquage de véhicules électriques nécessite une approche différente
Pour le secteur de l'entretien et de la réparation automobile, le remorquage en interne représente un service précieux. Un garage peut ainsi prendre en charge le véhicule en panne d'un client plutôt que de faire appel à une entreprise de remorquage extérieure, et le même matériel peut déplacer sur le parc les véhicules immobilisés. Les véhicules électriques complexifient ce processus bien connu.
Un véhicule à essence fournit généralement des indications claires sur son état de fonctionnement, tandis qu'un véhicule électrique peut être totalement silencieux tout en étant prêt à rouler. Si le véhicule n'a pas été correctement éteint, une personne utilisant les commandes ou appuyant accidentellement sur l'accélérateur pourrait potentiellement provoquer un mouvement inattendu.
Se pose également la question de savoir pourquoi le véhicule électrique s'est immobilisé. Un véhicule dont la batterie est déchargée présente des symptômes différents de ceux d'un véhicule accidenté, inondé ou présentant un problème de haute tension suspecté.
Avant de tenter de déplacer le véhicule électrique, les personnes utilisant l'équipement de remorquage doivent savoir ce qui s'est passé, inspecter le véhicule pour détecter tout dommage apparent et consulter les informations de remorquage ou d'urgence du fabricant pour ce véhicule en particulier.
Commencez toute récupération de véhicule électrique par une évaluation de sécurité.
La procédure de remorquage la plus sûre commence avant même la fixation du crochet, de la flèche ou du câble du treuil.
Demandez au client ou au chauffeur ce qui s'est passé, si possible :
- Le véhicule s'est-il simplement arrêté de rouler ?
- Y a-t-il eu une collision ?
- Y a-t-il eu des messages d'avertissement, de la fumée, une chaleur inhabituelle ou des odeurs avant que cela ne s'arrête ?
Ensuite, inspectez le véhicule en toute sécurité. Les dommages causés par une collision peuvent affecter des systèmes qui ne sont pas immédiatement visibles, notamment la batterie haute tension située sous le véhicule.
Le personnel chargé du remorquage des véhicules électriques doit savoir reconnaître les signes avant-coureurs indiquant qu'il convient d'interrompre la procédure plutôt que de la poursuivre. Ces signes peuvent inclure :
- Fumée, étincelles, flammes ou sons inhabituels
- Dommages importants à proximité de la batterie ou des composants haute tension
- Dommages importants au soubassement ou fuites de liquides
- Preuves d'inondation, d'incendie ou d'une collision grave
- Chaleur ou odeurs inhabituelles autour de la batterie
Un véhicule électrique gravement endommagé ne se résume pas à un simple remorquage. Selon les circonstances, il peut être nécessaire de faire appel aux services d'urgence ou à du personnel hautement qualifié en haute tension.
La même prudence reste de mise une fois le véhicule électrique arrivé à l'atelier. Une batterie potentiellement endommagée ne doit pas être considérée comme sûre du seul fait que le véhicule ait été transporté sans incident.
Prévenir tout mouvement involontaire avant de déplacer le véhicule électrique
L'une des difficultés particulières liées au dépannage des véhicules électriques est de déterminer si un véhicule silencieux est réellement immobilisé. C'est là qu'un outil comme l' immobilisateur de véhicules électriques Midtronics xIM-100 peut apporter une protection supplémentaire. Le xIM-100 se connecte à la prise de recharge du véhicule et signale à celui-ci qu'il est branché, l'empêchant ainsi de se déplacer. Les LED confirment son immobilisation.
Pour un dépanneur travaillant à proximité d'un véhicule en panne, cet indicateur visuel peut s'avérer particulièrement précieux. Au lieu de se fier uniquement à l'état du tableau de bord ou au bruit du véhicule, il dispose d'un autre moyen d'en évaluer la situation.
Comme le xIM-100 fonctionne au niveau de la prise de charge, son utilisation ne nécessite pas d'accès aux composants haute tension. Il permet également le fonctionnement de fonctions telles que les vitres, les sièges et les phares, ce qui peut s'avérer utile lors de la préparation du véhicule pour le remorquage.
Il existe toutefois une distinction importante : immobiliser un véhicule électrique pour empêcher sa propulsion autonome ne revient pas à couper l’alimentation de son système haute tension. Les techniciens doivent toujours respecter les procédures de sécurité haute tension du constructeur chaque fois que leur intervention l’exige.
Chargement et transport d'un véhicule électrique
Une fois le véhicule inspecté et tout mouvement involontaire corrigé, la question suivante concerne son transport. Dans ce domaine, les dépanneurs ne doivent pas se fier à une règle universelle. Les constructeurs précisent les modalités de transport pour chaque modèle, les roues autorisées à toucher le sol et la procédure de mise au point mort ou en mode transport.
De nombreux véhicules électriques nécessitent un remorquage sur plateau ou que certaines roues restent soulevées du sol. Laisser les roues motrices de certains véhicules électriques tourner pendant le remorquage peut endommager les moteurs et d'autres composants, ou engendrer d'autres problèmes.
Le frein de stationnement électronique peut compliquer davantage le dépannage. Un véhicule dont la batterie 12 volts est déchargée, qui présente un problème électrique ou qui a subi des dommages suite à une collision, peut ne pas parvenir à desserrer son frein de stationnement ou à passer normalement au point mort. Tenter de remorquer le véhicule sur un camion au lieu de suivre la procédure appropriée peut transformer un dépannage simple en une réparation coûteuse.
Avant de charger un véhicule électrique pour la première fois, le personnel de remorquage doit vérifier :
- Méthode de remorquage approuvée par le fabricant
- Quelles roues, le cas échéant, peuvent se trouver au sol pendant le déplacement ?
- La procédure en mode neutre, remorquage ou transport
- Points de récupération, de treuillage et d'arrimage
- Procédures à suivre lorsque le frein de stationnement ou la transmission ne peuvent pas être desserrés normalement
Des chariots à roulettes ou d'autres équipements peuvent s'avérer nécessaires lorsque le véhicule ne peut pas rouler normalement. Surtout, il est impératif de ne pas improviser, même si une méthode a fonctionné sur un autre modèle de véhicule électrique. Les procédures peuvent varier considérablement d'un constructeur et d'un modèle à l'autre.
Déplacer des véhicules électriques dans l'atelier requiert la même attention.
Tous les remorquages de véhicules électriques ne commencent pas en bord de route. Il est fort probable que votre atelier déplace régulièrement des véhicules en panne entre les aires de stationnement, les baies de service, les bornes de recharge et les zones de stockage.
Comme la distance à parcourir se limite parfois à la largeur d'un parking, il est tentant de traiter ces déplacements différemment. Cependant, bon nombre des mêmes questions se posent. Le véhicule électrique peut-il se déplacer en toute sécurité ? Le frein de stationnement est-il desserré ? Est-il réellement immobilisé ? Le constructeur autorise-t-il la rotation des roues pendant le déplacement du véhicule ?
L'établissement d'une procédure reproductible pour garantir la cohérence permet d'éviter que différents employés ne formulent des hypothèses différentes.
Le xIM-100 peut également confirmer visuellement l'immobilisation du véhicule dans ces situations. C'est particulièrement utile lorsque plusieurs personnes participent au déplacement du véhicule ou lorsque la responsabilité passe du dépanneur à un technicien.
Intégrez le remorquage de véhicules électriques au processus de sécurité de l'atelier
Il ne faut pas attendre qu'un véhicule électrique tombe en panne sur le bord de la route pour définir la procédure de remorquage et de dépannage. Une procédure écrite offre aux employés un processus reproductible. La formation doit couvrir l'identification des véhicules électriques et hybrides, l'évaluation des dommages potentiels à la batterie, la recherche des informations de remorquage du constructeur, l'utilisation du matériel de dépannage et la capacité à reconnaître une situation qui dépasse les compétences de l'employé.
La procédure doit également prévoir la prise en charge du véhicule par le personnel de l'atelier dès son arrivée. La personne qui l'a récupéré peut avoir connaissance de messages d'avertissement, de dommages liés à une collision ou de comportements inhabituels, informations dont le technicien a besoin avant de commencer le diagnostic.
À mesure que les véhicules électriques se généralisent dans les ateliers de réparation, le remorquage et le déplacement des véhicules doivent faire partie intégrante de la stratégie globale de sécurité des véhicules électriques de l'atelier, au lieu d'être traités comme des activités distinctes.
La sécurité des véhicules électriques commence avant l'atelier de service.
La maintenance sécurisée des véhicules électriques commence avant même que le technicien ne branche l'équipement de diagnostic. Elle débute dès l'arrivée du personnel de l'atelier auprès du véhicule en panne.
Pour les garages disposant d'un service de remorquage interne, cela implique d'évaluer le véhicule électrique avant de le déplacer, de s'assurer qu'il est hors tension, de connaître les procédures de remorquage homologuées et de savoir reconnaître les dommages nécessitant une intervention différente. La même démarche s'applique lorsqu'un véhicule électrique est simplement déplacé sur le parking.
L' antidémarrage pour véhicules électriques Midtronics xIM-100 offre une solution supplémentaire pour maîtriser ce processus. Associé à une formation adéquate, aux informations de remorquage du constructeur et aux procédures de sécurité haute tension établies, il permet aux ateliers d'intégrer la sécurité des véhicules électriques à l'ensemble du processus d'entretien, bien avant que le véhicule n'atteigne le pont élévateur.
FAQ
- Que doivent vérifier les employés d'un magasin avant de déplacer un véhicule électrique en panne ?
Déterminez la cause de l'arrêt du véhicule électrique, vérifiez l'état de la batterie et les éventuels dommages liés à une collision, et suivez la procédure de remorquage du constructeur avant de le déplacer.
- Comment un magasin doit-il gérer un véhicule électrique dont la batterie est suspectée d'être endommagée ?
Interrompez la récupération en cas de signes de dommages à la batterie, de chaleur, de fumée ou d'odeurs inhabituelles et suivez les procédures d'urgence appropriées.
- Pourquoi les mouvements involontaires constituent-ils un problème lors de la récupération d'un véhicule électrique ?
Un véhicule électrique peut rester prêt à rouler sans bruit de moteur, ce qui rend son état de fonctionnement moins évident pour le personnel travaillant à proximité ou le chargeant.
- Comment le xIM-100 peut-il aider lors du dépannage d'un véhicule électrique en panne ?
Le xIM-100 empêche tout mouvement autopropulsé via l'interface du port de charge et fournit une confirmation visuelle de l'état d'immobilisation du véhicule.
- L'immobilisation d'un véhicule électrique signifie-t-elle que le système haute tension est mis hors tension ?
Non. L'immobilisation du système de propulsion ne met pas hors tension le système haute tension. Les techniciens doivent toujours respecter les procédures de sécurité haute tension requises par le fabricant.