Batteries inondées améliorées (EFB) : qu'est-ce que c'est ? Comment sont-ils différents? Quels sont leurs besoins en matière de diagnostic ?
Points clés à retenir
- La technologie EFB (Enhanced Flooded Battery) comble l'écart entre les batteries inondées standard et les batteries AGM — conçue spécifiquement pour les véhicules Start-Stop d'entrée de gamme.
- La technologie de plaque négative en pâte de carbone confère aux batteries EFB une capacité de charge et une durabilité cyclique nettement supérieures à celles des batteries classiques à électrolyte liquide.
- Les batteries EFB ne peuvent pas être remplacées indifféremment par des batteries standard à électrolyte liquide ; elles nécessitent des testeurs et des unités de remplacement qui reconnaissent la spécification EFB.
- Les systèmes Start-Stop font tourner le moteur à chaque feu rouge, générant ainsi beaucoup plus de cycles de charge/décharge qu'une batterie conventionnelle n'est conçue pour en supporter.
- Le test de conductance est la méthode recommandée pour le diagnostic des batteries à décharge rapide (EFB) — les testeurs de charge et l'inspection visuelle ne sont pas suffisamment fiables pour les technologies de batteries dépendantes du cyclage.
Le véhicule Start-Stop a besoin d’une batterie différente car :
- Beaucoup plus de démarrages
- La batterie doit alimenter le véhicule lorsque le moteur (et l’alternateur) sont éteints
- L'acceptation des frais est importante ; la batterie doit accepter la charge facilement pour pouvoir effectuer un prochain cycle Start-Stop
- La capacité de freinage régénératif, la batterie ou le supercondensateur doivent stocker l'énergie
Les batteries EFB et AGM ont été conçues pour mieux s'adapter à ces applications Start-Stop. Les batteries AGM sont souvent la solution de référence, mais leur coût important a conduit à l'option plus économique des batteries à décharge améliorée (EFB).
Quels sont les avantages des EFB ?
Les principaux avantages de l’EFB sont :
- Acceptation de charge améliorée par rapport au 12 V standard inondé
- Plus grande durabilité cyclique par rapport au 12 V standard inondé lors du fonctionnement dans un état de charge réduit
- Coût inférieur à la technologie AGM
Les avantages en termes de performances par rapport aux batteries noyées standard sont essentiels dans les applications start-stop. Selon les études, les batteries EFB fourniront 85,000 30,000 démarrages de moteur, contre XNUMX XNUMX démarrages avec un produit noyé standard.
Comment les EFB offrent-ils des avantages en termes de performances Start-Stop ?
Cela se résume en réalité à deux différences physiques clés par rapport aux batteries 12 V standard.
- Grilles étroites : la capacité de rétention du matériau actif est augmentée pour empêcher le matériau actif de se ramollir et de tomber, augmentant ainsi l'acceptation de la charge.
- Augmentation du nombre de plaques dans la batterie : augmente la zone de réaction pour améliorer les performances de charge
Il est toutefois important de comprendre qu'en raison de la manière dont les EFB sont construits et utilisés, ils sont plus susceptibles de subir différents types de pannes s'ils ne sont pas gérés correctement. Le volume d'acide réduit entre les plaques combiné à la quantité accrue de cycles de charge/décharge augmente le risque de stratification.
Mais avec les EFB, cela ne s’arrête pas là. À mesure que les batteries se déchargent, la concentration d’acide diminue, ce qui entraîne une augmentation des ions plomb. Et lorsqu'elles sont chargées, des dendrites sont créées et les plaques de plomb se dilatent. Dans les batteries EFB, les plaques sont construites si près que cela peut permettre aux dendrites de connecter les plaques et de créer des courts-circuits.
Comment diagnostiquer les EFB ?
En tant que telles, les batteries inondées améliorées doivent être diagnostiquées différemment des batteries inondées standard de 12 V. Les batteries standard inondées ont une corrélation directe entre l'OCV et la gravité spécifique. Les batteries EFB sont plus sensibles à la stratification, ce qui fausse la corrélation entre l'OCV et la densité spécifique. Si elles ne sont pas chargées correctement, l'OCV peut augmenter même si la densité n'augmente pas de manière proportionnelle. Ceci est le résultat de la polarisation ou de la stratification et peut conduire à des échecs au début de la vie.
Les batteries à décharge améliorées (EFB) peuvent aider à activer de nombreuses applications start-stop, mais en raison de leurs différences de performances, elles s'accompagnent d'exigences de service supplémentaires. Il est donc important que vous disposiez de l’équipement approprié pour diagnostiquer avec précision cette technologie de batterie.
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce qu'une batterie EFB et en quoi diffère-t-elle d'une batterie standard à électrolyte liquide ?
Une batterie EFB (Enhanced Flooded Battery) utilise un additif de pâte de carbone sur ses plaques négatives, ce qui améliore sa capacité de charge et sa durée de vie par rapport aux batteries plomb-acide classiques à électrolyte liquide. Les batteries EFB sont conçues pour supporter les cycles répétés d'arrêt et de démarrage du moteur des systèmes Start-Stop, cycles qui endommageraient prématurément une batterie à électrolyte liquide standard. Elles se situent entre les batteries à électrolyte liquide classiques et les batteries AGM en termes de performances et de coût.
Est-il possible de remplacer une batterie EFB par une batterie standard à électrolyte liquide ?
Non. Remplacer une batterie EFB par une batterie standard à électrolyte liquide dans un véhicule équipé du système Start-Stop entraînera une défaillance prématurée de la nouvelle batterie et pourrait déclencher des alertes du système de gestion de la batterie ou désactiver la fonction Start-Stop. Remplacez toujours une batterie EFB par une batterie EFB. En cas de mise à niveau, vérifiez que le système de gestion de la batterie du véhicule est compatible avec une batterie AGM avant d'en faire la demande.
Pourquoi les véhicules Start-Stop nécessitent-ils de meilleures batteries que les véhicules conventionnels ?
Un véhicule classique peut effectuer plusieurs centaines de cycles de charge/décharge au cours de sa durée de vie. Un système Start-Stop redémarre le moteur à chaque arrêt, ce qui peut ajouter des milliers de cycles par an. Les batteries EFB sont conçues pour supporter cette charge cyclique sans la dégradation accélérée des plaques qui détruirait une batterie classique à électrolyte liquide dans les mêmes conditions.
Comment tester correctement une batterie EFB ?
Les batteries EFB doivent être testées avec un testeur de conductance compatible avec la sélection du type de batterie EFB. La série MDX-600 prend en charge ce type de test et fournit des résultats précis sur l'état de santé des batteries EFB sans nécessiter de charge complète préalable. Évitez d'utiliser des testeurs de charge sur les batteries EFB, car les résultats sont moins fiables pour ce type de batterie.
Que se passe-t-il si vous testez une batterie EFB sans sélectionner le type de batterie approprié ?
Tester un EFB avec le paramètre de type de batterie « noyée » applique des critères d'acceptation erronés et peut entraîner un résultat faussement positif ou négatif. Cela conduit à des remplacements de batterie inutiles, voire pire, à la livraison d'un client avec une batterie défectueuse. Sélectionnez toujours le type de batterie approprié avant le test pour obtenir un résultat fiable.
Quelles sont les normes qui régissent les performances et les tests des batteries EFB ?
Les performances des batteries EFB sont principalement définies par les normes SAE International, notamment les normes SAE J537 (spécifications des batteries) et SAE J2801 (tests de conductance). Ces normes définissent les exigences de cyclage et les paramètres de test qui différencient les batteries EFB des batteries conventionnelles à électrolyte liquide.