À mesure que la popularité des véhicules électriques augmente, deux des objections les plus répandues à leur adoption trouvent une réponse et sont réprimées. Les propriétaires ne se soucient plus autant – ou pas du tout – de l’autonomie à mesure qu’ils deviennent plus à l’aise avec les options de recharge et leurs habitudes de conduite, et la préoccupation de trouver des emplacements pour recharger devient beaucoup moins un problème. Mais une objection à laquelle de nombreux esprits n’ont pas encore répondu concerne la durée de vie de la batterie des véhicules électriques.
La batterie typique d'un véhicule électrique devrait durer environ 15 à 20 ans, ou entre 100,000 200,000 et 12 12 miles pour le conducteur moyen, mais la durée de vie de la batterie de XNUMX volts n'est pas aussi claire. Étant donné que la plupart des véhicules électriques utilisent des options de premier ordre, notamment des batteries Li-Ion XNUMX V, la durée de vie devrait être bien plus longue que la durée typique de trois à cinq ans d’une batterie de voiture.
Quels facteurs déterminent la durée de vie de la batterie 12 volts d'un véhicule électrique ? Voici quelques-uns des facteurs qui affectent la durée de vie des batteries des véhicules électriques et ce qui peut être fait pour atténuer cette dégradation.
Utilisation du chauffage et de la climatisation
Il est bien établi que l’autonomie d’un véhicule électrique est considérablement réduite par temps froid et dans des conditions hivernales. Bien qu'une partie de cette perte d'autonomie soit due au fait que les mesures de protection de la batterie garantissent que les cellules ne gèlent pas et ne sont pas endommagées, ce n'est certainement pas la seule considération. Par temps froid ou glacial, la pompe à chaleur est utilisée, consommant entre 1 kW et 5 kW.
Mais il y a une distinction à faire. Même si la pompe à chaleur fonctionne, elle est presque toujours alimentée par la batterie de traction. Le ventilateur CVC, cependant, est alimenté par le système 12 volts. La batterie consomme beaucoup moins, mais elle la tire du côté 12 volts. Et que vous utilisiez la climatisation ou le chauffage, lorsque le ventilateur est en marche, il consomme la batterie de 12 volts. Gardez à l’esprit qu’il est là pour être utilisé et pour votre confort, et nous discuterons des effets à long terme plus tard.
Systèmes avancés d'aide à la conduite
Le nombre moyen de systèmes ADAS d'une voiture particulière typique augmente, mais il semble que les véhicules électriques contiennent pratiquement toutes les options disponibles auprès de leurs fabricants respectifs. Et bien qu'ils soient excellents pour des raisons de sécurité, chacun des capteurs et modules nécessite un courant pour fonctionner et ils sont alimentés par la batterie de 12 volts.
Chaque caméra, lidar, capteur à ultrasons et radar nécessite une consommation d'énergie, tout comme les actionneurs de freinage, les actionneurs de direction, etc. La batterie de 12 volts est mise en place principalement pour assurer la capacité électrique de sécurité et alimenter ces fonctions.
Encore une fois, chacun de ces capteurs et modules nécessite une très petite quantité d'énergie pour fonctionner, mais cumulativement, ils peuvent commencer à affecter la quantité d'énergie consommée par le système 12 V.
Type de batterie
Comme pour tout autre véhicule, la chimie de la batterie est un déterminant majeur de sa durée de vie. Pour certains constructeurs automobiles, la batterie qu’ils utilisent pour le système 12 V est considérée comme une batterie à vie et il se peut qu’elle n’ait jamais besoin d’être remplacée dans des circonstances normales. Cela tend à être le cas pour les batteries Li-Ion, mais même dans ce cas, certains rapports indiquent que la batterie tombe en panne en à peine un an – bien qu'il s'agisse d'une valeur aberrante et probablement d'un défaut. Mais pour la plupart des véhicules électriques, la batterie 12 V durera probablement environ 10 à 12 ans si elle est Li-Ion.
Cependant, de nombreux constructeurs automobiles utilisent encore des batteries au plomb pour les batteries EV 12V. Il peut s'agir de batteries SLA dans de rares cas, et plus probablement dans les hybrides, et les batteries AGM sont relativement courantes. Lorsqu'un véhicule électrique est utilisé dans des circonstances normales, la batterie peut facilement durer de six à huit ans pour un AGM, et même les batteries SLA peuvent dépasser la durée de vie normale de trois à cinq ans et se rapprocher de six ans.
Conduire avec une charge de batterie à faible traction
L’un des problèmes les plus fréquents pour les batteries 12 V dans les véhicules électriques est lorsqu’une batterie de traction est régulièrement conduite avec une faible charge. Certains constructeurs automobiles ont intégré une « protection » qui empêche l'énergie d'être extraite de la batterie de traction pour les accessoires 12 volts comme les sièges chauffants lorsque la charge est inférieure à 20 ou 30 %, et le convertisseur abaisseur est également désactivé ou régulé.
Désormais, les véhicules électriques utilisent des batteries à décharge profonde qui sont capables de mieux gérer les décharges profondes qu'une batterie au plomb standard, mais même elles se détérioreront plus rapidement lorsqu'elles seront exposées à des décharges profondes. Il est préférable de faire fonctionner les véhicules électriques à une charge supérieure à 20 % pour éviter certains des effets secondaires gênants auxquels vos clients ne s'attendent pas.
Dans quelle mesure est-ce important à long terme ?
En ce qui concerne l'utilisation des systèmes CVC, tant de chauffage que de refroidissement, les effets sur la batterie de 12 volts sont négligeables. De loin, l’avantage de conduire confortablement votre véhicule l’emportera sur la durée de vie presque incommensurable de la batterie 12 V à laquelle vous renoncerez.
Il en va de même pour les systèmes ADAS que contient votre véhicule. Non seulement vous ne voudriez pas renoncer à la tranquillité d’esprit et à la commodité que ces systèmes apportent, mais la consommation minimale n’affectera pas vraiment la durée de vie de la batterie.
Là où cela devient plus intéressant, c’est lorsque la chimie des batteries est introduite. Ce n'est pas une grande révélation que les batteries Li-Ion soient le haut de gamme en matière d'applications à cycle profond, capables de 5,000 XNUMX cycles de décharge profonde et de recharge ou plus dans de nombreux cas. Cela seul permettra de prolonger la durée de vie des applications EV, même par rapport aux batteries AGM. Cela affectera-t-il votre décision concernant le véhicule électrique à acheter ? Probablement pas, mais cela peut prendre en compte le choix de la batterie de remplacement après la panne de l'originale.
Le facteur le plus important est de garantir que la batterie se charge correctement, et cela dépend des habitudes de conduite. Assurez-vous que les propriétaires de véhicules électriques sachent que la charge de la batterie de traction affecte la façon dont la batterie de 12 volts se recharge. Maintenir une charge supérieure à 30 % est idéal dans tous les cas.
Cependant, la plus grande tranquillité d'esprit vient de savoir que l'état de la batterie est régulièrement bon. Chaque fois que des clients EV arrivent dans le service de service, offrez-leur le même test de batterie que celui reçu par vos clients ICE. Des équipements tels que le testeur portatif MVT peuvent produire des résultats rapides pour tous les types de compositions chimiques de batterie, et vos clients peuvent mieux comprendre l'état de leur batterie à mesure qu'elle vieillit.
