Il faut beaucoup de temps et d’efforts pour s’assurer que les véhicules de la flotte restent autant que possible sur la route. Chaque jour – voire chaque heure – d’indisponibilité coûte cher à votre entreprise. Il peut s'agir du salaire d'un conducteur long-courrier qui se retrouve sur la touche avec une batterie à plat, d'une voiture de location qui ne peut pas être louée parce qu'elle ne démarre pas, ou de bien d'autres scénarios.
Et cela entraîne également des dépenses supplémentaires. Si une panne survient loin de chez vous, des frais de réparation supplémentaires seront facturés par un atelier qui n'a pas de tarifs négociés, les coûts des pièces sont plus élevés et il peut également y avoir des frais routiers ou liés au remorquage.
Les coûts, les inconvénients et les temps d'arrêt peuvent cependant être évités en cas de problèmes de batterie grâce à ces cinq processus de diagnostic de batterie.
Testez les batteries à chaque intervalle d’entretien
Pour les flottes de toutes tailles, les intervalles d'entretien sont souvent requis à des intervalles de temps beaucoup plus courts que pour un véhicule personnel typique, bien que cela soit dû au temps de ralenti du moteur plus long et aux kilomètres accumulés après plus de temps passé sur la route. En raison de la fréquence à laquelle la permutation des pneus, les vidanges d'huile, le remplacement des freins et d'autres services de routine sont nécessaires, les tests de batterie peuvent ne pas être effectués lors de chacune de ces visites à l'atelier.
Cependant, cela expose votre véhicule à un risque de problème de batterie. Comment saurez-vous quand un test de batterie a été effectué pour la dernière fois et quand devra-t-il être effectué ensuite ? Étant donné qu'un test de batterie dans le cadre de la maintenance préventive ne prend qu'une minute environ, il n'y a aucune raison de ne pas le faire à chaque service. Et comme une batterie peut se détériorer rapidement dans les conditions difficiles rencontrées par de nombreux véhicules de flotte, il est préférable de pouvoir suivre la dégradation plus souvent.
Testez et chargez les batteries sur les véhicules inactifs
Si une flotte comporte des véhicules qui ne bougent pas pendant des semaines – comme une entreprise de camionnage avec des véhicules de rechange ou une agence de location avec des modèles spécialisés qui ne sont pas loués souvent – ces batteries pourraient être faibles ou mortes plus tôt que vous ne l'imaginez. Que se passe-t-il lorsqu'un conducteur tente de le démarrer et de partir ? Non seulement vous pourriez avoir besoin d'envoyer quelqu'un pour booster ou recharger la batterie, mais le conducteur se demande maintenant si tout ira bien lorsqu'il l'éteindra plus tard.
Lorsqu'une flotte compte des véhicules inutilisés, idéalement pendant plus d'une semaine, la batterie doit être testée pour s'assurer qu'elle est suffisamment chargée pour démarrer et fonctionner normalement. Si la batterie est chargée à moins de 80 %, ou si la tension est de 12.5 volts ou moins, appliquez une charge d'entretien.
Établir des processus de gestion du cycle de vie
Il s'agit d'un processus courant pour les gestionnaires de flotte d'établir des processus de gestion du cycle de vie de l'huile moteur, déterminant le meilleur intervalle pour tirer le meilleur parti des fluides synthétiques coûteux sans provoquer d'usure ou d'endommagement de leurs moteurs. D'une manière similaire, gestion du cycle de vie de la batterie peut être établi.
Cela implique de surveiller la dégradation ainsi que les délais de défaillance et les kilométrages typiques sur des classes et types de véhicules de flotte similaires. Vous pouvez commencer à avoir une idée assez précise du moment où certains véhicules auront besoin d’une nouvelle batterie installée, et vous procurer les pièces à avoir sous la main de manière préventive. Non seulement cela peut éviter une panne en remplaçant la batterie avant la première condition de non-démarrage, mais cela peut également contribuer à réduire les coûts de remplacement en trouvant des options à des prix compétitifs plutôt que la seule que vous puissiez obtenir.
Activer la surveillance de la batterie en temps réel
De nombreuses technologies de gestion de flotte incluent la surveillance des batteries. Cela peut aller de la surveillance de la tension en temps réel aux données historiques enregistrées pour les rapports, et ce type de surveillance peut sauver votre flotte des pannes sur le terrain. Lorsque vous êtes en mesure de voir l'état du système de charge et l'état de santé de la batterie pour chaque véhicule de la flotte, vous pouvez identifier les anomalies avant même que le conducteur ne détecte un problème.
Si les véhicules ne disposent pas d’une technologie de gestion de batterie installée, celle-ci peut être ajoutée après coup. Ainsi, même entre les services de routine, il est possible d'identifier quand un problème survient afin de pouvoir le traiter de manière proactive. Encore une fois, cela permet également d'économiser des temps d'arrêt pour un camion qui autrement perdrait en productivité, ainsi que les coûts de main-d'œuvre du conducteur pendant qu'il est hors service.
Vérifier la capacité électrique de sécurité de la batterie EV
Les sociétés de flotte du monde entier sont adopter des véhicules électriques à un rythme explosif, des voitures particulières en location aux camions lourds qui transportent des marchandises. Et même si l’état de la batterie haute tension doit être vérifié de temps en temps et que la batterie doit être maintenue complètement chargée, la batterie de 12 volts est sans doute le composant qui entraîne le plus grand nombre d’appels routiers pour des véhicules électriques.
Cette batterie, connue à juste titre sous le nom de capacité de puissance de sécurité ou SPC d'un véhicule électrique, peut provoquer l'arrêt complet de la voiture, perdre l'alimentation des fonctions de sécurité critiques, déclencher des codes de diagnostic ou contribuer à une foule d'autres conditions électriques, comme empêcher les portes de s'ouvrir. . Malheureusement, cette batterie est souvent oubliée par les ateliers de réparation.
La batterie de 12 volts d’un véhicule électrique doit être vérifiée aussi régulièrement que la batterie d’un véhicule ICE. Cela pourrait détecter une situation qui laisserait le conducteur bloqué autrement, et de la manière la moins méfiante possible.
Conclusion
Les flottes de tout type sont basées sur la productivité, et l'état de chaque véhicule joue un rôle important pour maintenir les coûts d'entretien et de réparation à un niveau bas, l'efficacité élevée et la satisfaction des clients. Les diagnostics de batterie constituent un moyen de maintenir une flotte rationalisée, en atténuant les occurrences de pannes sur le terrain en trouvant et en traitant de manière proactive les batteries faibles et défaillantes.
Mettez en œuvre ces cinq stratégies pour maximiser la productivité de votre flotte, en réduisant les coûts liés aux réparations imprévues, à la main d'œuvre excessive et en gardant votre flotte en mouvement à temps.