Points clés à retenir
- Les systèmes de surveillance embarqués des batteries suivent en permanence et en temps réel l'état de charge et l'état de santé des batteries, permettant ainsi aux gestionnaires de flottes d'être alertés avant qu'une batterie n'atteigne un point de défaillance.
- Contrairement aux tests périodiques en atelier, la surveillance embarquée contrôle la batterie 24h/24 et 7j/7, en enregistrant les événements de dégradation qui surviennent entre les intervalles de maintenance préventive programmés.
- L'intégration télématique permet au moniteur de transmettre directement les données de santé de la batterie au logiciel de gestion de flotte, permettant ainsi une planification proactive des changements de batterie pendant les périodes d'arrêt planifiées.
- Le calcul économique est simple : le coût d'un incident de non-démarrage (remorquage, main-d'œuvre d'urgence, perturbation de l'itinéraire) dépasse généralement le coût du système de surveillance qui aurait pu l'éviter.
- La surveillance embarquée et les tests périodiques en laboratoire sont complémentaires : la surveillance assure une surveillance continue, les tests fournissent un aperçu vérifié de l'état de santé à chaque intervalle de maintenance préventive.
L'un des scénarios les plus coûteux et les plus complexes pour les gestionnaires de flottes est l'appel redouté annonçant qu'un camion en pleine tournée refuse de démarrer, ou celui du dépôt signalant que le camion prévu pour la prochaine livraison est également immobilisé, à cause d'une batterie défectueuse . Pourtant, les deux véhicules fonctionnaient parfaitement la veille… ou du moins, c'est ce qu'on croyait.
Les non-démarrages sont généralement imprévisibles et se produisent sans avertissement. Ces événements perturbent énormément l’efficacité des opérations de la flotte, qui repose sur le respect du calendrier et du timing. Les non-démarrages qui mettent un véhicule sur la touche en cours de route ou juste avant un itinéraire prévu coûtent aux flottes d'énormes sommes en perte de productivité, perte de revenus, coûts de réparation et d'entretien, remplacement des marchandises endommagées. Tous ces éléments ont un impact direct sur les résultats de l'organisation, allant facilement de 900 $ à 1,700 XNUMX $ par événement. Pire encore, ces interruptions de service nuisent réellement à la satisfaction des clients : qui a envie de devoir expliquer aux clients que leur marchandise n'a pas pu être livrée ou récupérée en raison d'une panne de batterie ?
Et si les événements sans démarrage pouvaient être évités ?
Midtronics a développé le système de surveillance de batterie embarqué BMS-300 , qui alerte les gestionnaires de flottes lorsqu'une batterie d'un véhicule atteint un état de santé préoccupant, AVANT toute panne. Le moniteur BMS-300 communique directement avec le système télématique du camion ou envoie des messages via le réseau CAN du camion, signalant ainsi les batteries nécessitant un diagnostic approfondi avant toute défaillance.
Le BMS-300 capture les données de la batterie en temps réel, exécute des algorithmes et communique les informations via le bus CAN du camion. Le moniteur mesure la tension et la consommation de courant de la batterie et est spécialement conçu pour surveiller l’état de charge. Puisqu’il peut également mesurer le courant, il donne un aperçu de l’utilisation de la charge et des consommations parasites qui seraient autrement très difficiles à détecter. Le capteur BMS-300 peut capturer 1,000 300 mesures de tension et de courant par seconde au niveau de la batterie, mais il ne signale que les informations importantes via CAN. Le BMS-3,000 peut mesurer des courants de démarrage jusqu'à XNUMX XNUMX ampères. En conséquence, il peut signaler la tension la plus basse et le courant d'appel lors de chaque événement de démarrage. C'est comme faire un test du système de démarrage à chaque démarrage du moteur.
Caractéristiques du BMS-300 :
- Un seul appareil se monte sur une batterie ou une banque de batteries
- Mesure la tension, le courant et la température
- Mesure les ampères-heures d'énergie entrant et sortant des batteries
- Calcule la conductance (CCA) de la batterie, du système de démarrage et de charge
- Calcule la capacité de démarrage des batteries
- Fournit un avertissement en cas de faible état de charge ou de mauvais état de santé des batteries
- Signale les messages CAN J1939 via un câblage direct vers un connecteur scellé
Maintenir les camions sur les itinéraires et dans les délais est essentiel pour gérer les coûts opérationnels et la rentabilité de votre organisation, ainsi que pour entretenir d'excellentes relations avec les clients dans un environnement très compétitif. La technologie révolutionnaire de surveillance de l'état des batteries de Midtronics va certainement augmenter vos résultats financiers et améliorer la disponibilité de votre flotte. Cliquez sur le lien pour en savoir plus sur le système de surveillance de batterie BMS-300 de Midtronics. Nous pouvons vous guider à travers un calculateur de retour sur investissement très simple sur les impacts de l'équipement de votre flotte avec un moniteur de batterie d'alerte précoce embarqué.
Pour discuter de vos besoins/de votre application spécifiques, cliquez sur le bouton ci-dessous pour remplir le formulaire ou envoyez un courriel à John Philbrook à l'adresse jphilbrook@midtronics.com.
Questions fréquemment posées
Que mesure concrètement un moniteur de batterie embarqué ?
Le système de surveillance embarqué Midtronics BMS-300 contrôle trois paramètres clés : la tension de la batterie, le courant (flux de charge/décharge) et la température. À partir de ces mesures, il calcule en continu l’état de charge (énergie restante) et l’état de santé (capacité résiduelle de la batterie). Ces deux valeurs sont transmises au système télématique du véhicule, puis au BMIS pour un suivi à l’échelle de la flotte.
À quel moment un système de surveillance embarqué peut-il détecter une panne de batterie imminente ?
Cela dépend de la vitesse de dégradation de la batterie et de la configuration des seuils d'alerte. Dans de nombreux cas, les systèmes de surveillance signalent les défaillances naissantes des jours, voire des semaines, avant qu'elles n'empêchent le démarrage, ce qui permet de programmer un remplacement pendant les périodes d'arrêt planifiées plutôt que d'intervenir en cas de panne sur site.
La surveillance embarquée remplace-t-elle les tests de batterie programmés ?
Non, elles ont des objectifs différents. La surveillance embarquée contrôle en continu la dégradation rapide de la batterie entre les entretiens préventifs. Les tests programmés avec un outil comme le DSS-5000 HD fournissent une mesure fiable de l'état de santé de la batterie, basée sur la conductance, à chaque point de contrôle. Ensemble, elles offrent une vision complète de l'état de la batterie, qu'aucune des deux méthodes ne permet de fournir individuellement.
Quels véhicules bénéficient le plus d'un système de surveillance embarqué de la batterie ?
Les véhicules de flottes à forte utilisation et aux cycles de service exigeants (camions de livraison, autobus, véhicules utilitaires) bénéficient du meilleur retour sur investissement grâce à la surveillance embarquée. Ces véhicules fonctionnent selon des horaires serrés, et un défaut de démarrage entraîne des perturbations immédiates en aval. Les véhicules immobilisés pendant de longues périodes (véhicules saisonniers, véhicules de réserve) en profitent également, car la consommation d'énergie parasite durant le stockage peut être détectée avant qu'elle ne provoque une panne lors de leur utilisation.
Comment les données de la batterie sont-elles transmises du véhicule au gestionnaire de flotte ?
Le BMS-300 s'interface avec le système télématique embarqué du véhicule. Les données relatives à l'état de charge et à la santé de la batterie sont intégrées aux données GPS, aux heures de fonctionnement du moteur et aux autres indicateurs de flotte ; aucune infrastructure de communication supplémentaire n'est requise. Les gestionnaires de flotte consultent l'état de la batterie sur le même tableau de bord que celui utilisé pour le suivi de la localisation et du statut des véhicules.
Quelles sont les solutions HD proposées par Midtronics pour la gestion des batteries de flottes ?
La gamme de solutions HD de Midtronics couvre l'ensemble de la gestion des batteries de flotte : le DSS-5000 HD pour les tests de maintenance préventive en atelier, la surveillance embarquée pour un suivi continu de la flotte et le BMIS pour l'agrégation et l'analyse des données dans le cloud. Cette solution offre aux gestionnaires de flotte une visibilité complète sur l'état des batteries de l'ensemble de la flotte. Pour connaître les normes de test de l'industrie, consultez SAE International.