La batterie moyenne d’une voiture dure entre trois et cinq ans. Mais sur les voitures neuves, c'est généralement le même délai que l'expiration de la garantie d'usine, et les problèmes peuvent commencer avec d'autres systèmes. Et même si certains problèmes sont clairement uniques et sans rapport, certains problèmes peuvent donner l'impression qu'il s'agit d'une batterie en fin de vie, même si la batterie est encore en bon état.
Remplacer une batterie vieillissante peut sembler être la bonne chose à faire pour une réparation qui ne coûte que quelques centaines de dollars, mais ne pas aller au fond du problème avant d'installer une nouvelle batterie peut laisser le conducteur frustré par les symptômes persistants et récurrents. Il est préférable de ne pas supposer que ces signes courants proviennent de la batterie sans effectuer une analyse complète. test de diagnostic d'abord.
Le voyant de la batterie est allumé
Une hypothèse courante parmi les propriétaires de voitures qui choisissent les services DIFM ou « faites-le pour moi » est que lorsque le voyant de la batterie est allumé, la batterie tombe en panne. Cela est renforcé par d’autres symptômes qui apparaissent lentement par la suite, pouvant aller jusqu’à une batterie déchargée. Mais la vérité est que le voyant d’avertissement de batterie sur le tableau de bord indique rarement que la batterie est déchargée.
Lorsque le voyant de la batterie est allumé alors que le moteur tourne, cela indique que le système de charge ne fonctionne pas comme il le devrait. La batterie ne reçoit pas une charge suffisante pour la recharger et, dans la plupart des cas, les systèmes du véhicule utilisent la réserve d'énergie de la batterie elle-même. Finalement, la batterie s’épuisera et mourra, mais ce n’est pas la cause première du problème.
Démarreur à démarrage lent
Lorsque le propriétaire du véhicule tourne la clé pour lancer le moteur, un démarrage lent peut être préoccupant. Cela est souvent associé à une batterie défectueuse qui n’a tout simplement pas l’ampérage nécessaire pour lancer le démarreur aussi vite qu’auparavant. Cela peut être vrai dans certains cas, mais dans d’autres, ce n’est pas du tout le problème.
Un démarreur lent peut être dû à quelque chose entre le démarreur et la batterie, et il est parfois difficile à retracer. Il pourrait y avoir une chute de tension dans le câble d'alimentation principal, ce qui signifie que le démarreur ne reçoit pas suffisamment de courant pour démarrer aussi fort qu'il le devrait. Il peut s'agir de corrosion sur les bornes, et il se peut que le démarreur présente de la corrosion ou de l'usure à l'intérieur. Il pourrait également y avoir une consommation de courant parasite drainant la batterie dans un état déchargé.
Avant de remplacer la batterie pour essayer de corriger une condition de démarrage lente, c'est une bonne idée de tester non seulement la batterie mais aussi le système de charge et de démarrage. Cela peut éviter de jeter des pièces sur un problème qui ne sont pas nécessaires.
Le démarrage/arrêt automatique ne fonctionne pas
Pour les véhicules plus récents équipés de la technologie start-stop automatique, il peut sembler que la batterie ne se charge pas à pleine capacité si elle ne démarre pas lorsque vous vous arrêtez. Ce qui est particulièrement préoccupant, c'est qu'il est souvent censé faire un cycle si la batterie dépasse 70 %. Vous pensez peut-être que la batterie doit être changée, mais la fonctionnalité fonctionne peut-être normalement et ne répond tout simplement pas aux autres critères moins connus.
Si des accessoires branchés consomment un courant important, en particulier dans une prise de 110 V, cela peut empêcher le démarrage et l'arrêt automatiques du cycle. De plus, certains véhicules ne fonctionneront pas si le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement ou si les commandes CVC sont réglées au-dessus d'un certain niveau, ou si des fonctionnalités telles que les 4 roues motrices sont activées.
Il est possible qu'une batterie faible soit à l'origine du problème, mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle le démarrage/arrêt automatique ne fonctionne pas.
Odeur d'œuf pourri sous le capot
Une odeur d'œuf pourri lorsque vous ouvrez le capot peut indiquer qu'il produit de l'hydrogène gazeux comme sous-produit du chargement ou du fonctionnement normal. Il s'évacue dans l'atmosphère, empêchant le boîtier de la batterie de gonfler. Il s’agit d’un problème courant avec les batteries au plomb, et il n’est généralement pas préoccupant tant que la batterie fonctionne correctement. Cependant, si l'odeur est très forte ou si vous remarquez d'autres problèmes avec votre voiture, c'est le signe que la batterie est en train de s'épuiser.
Mais l’odeur aigre et rebutante ne signifie pas toujours que c’est la batterie qui nécessite une attention particulière. Les contaminants présents dans votre carburant ou un moteur qui brûle trop riche peuvent empêcher le convertisseur catalytique de neutraliser complètement les hydrocarbures, provoquant une odeur très similaire provenant de l'échappement. Une légère brise peut le faire passer du pot d'échappement jusqu'au dessous de votre capot, vous faisant penser qu'il s'agit d'un problème de batterie.
Le moteur ne tourne pas
Un symptôme courant lorsque la batterie est défectueuse est que le moteur ne démarre pas du tout. Cependant, ce symptôme peut également être lié à d'autres problèmes, et l'installation d'une nouvelle batterie ne résoudra rien du tout ou ne fonctionnera que jusqu'à sa mort.
Une série de problèmes peuvent être à l'origine d'un moteur qui ne démarre pas, tels que :
- Un problème de verrouillage des changements de vitesse
- Câblage desserré ou corrodé
- Un problème de contacteur d’allumage ou de cylindre
- Démarreur défectueux
- Un alternateur en panne
- Ou même un moteur grippé
- Il pourrait également y avoir une consommation de courant parasite drainant la batterie dans un état déchargé.
Bien sûr, il est possible que la batterie soit à blâmer, mais un diagnostic précis du problème garantira des réparations efficaces et rapides sans coûts excessifs.
Odeur d'oeuf pourri
Les batteries dégagent une odeur d’œuf pourri lorsque l’acide sulfurique se transforme en sulfure d’hydrogène et s’échappe du boîtier. Même si cela indique une batterie défectueuse, l'odeur ne vient pas nécessairement de la batterie.
Si le convertisseur catalytique ne fonctionne pas efficacement, les émissions d'échappement peuvent ressembler beaucoup à la même odeur que celle d'une batterie en surchauffe et en dégageant des gaz. Dans tous les cas, l’origine de l’odeur doit être identifiée et corrigée rapidement. Un ou plusieurs de ces symptômes peuvent indiquer une batterie défectueuse, mais ces symptômes sont rarement exclusifs. C'est pourquoi un test complet de la batterie est si important lorsque l'on soupçonne qu'une batterie est à l'origine du problème. Les résultats des tests aideront à établir un diagnostic précis et pourraient également éviter la frustration, l'embarras et les coûts associés au remplacement inutile de pièces.