Que vous soyez propriétaire d'un véhicule ou propriétaire d'un magasin, une batterie de voiture est quelque chose que vous connaissez bien. La plupart des gens savent qu'il a une borne positive et une borne négative et qu'il est de 12 volts, mais sa composition est souvent mal comprise. Pour les batteries au plomb scellées, ou batteries SLA, c'est particulièrement vrai. Ils sont confondus avec leur cousine, la batterie au plomb inondée, et dissociés par erreur des batteries à tapis de verre absorbant (AGM).
Points clés à retenir
- Les batteries SLA (plomb-acide scellées) sont des batteries au plomb-acide sans entretien qui utilisent la technologie AGM (Absorbed Glass Mat) ou la technologie gel pour immobiliser l'électrolyte.
- Les batteries SLA sont courantes dans les motos, les véhicules de loisirs motorisés, les équipements de jardinage et les systèmes d'alimentation de secours, ainsi que dans certaines applications automobiles.
- Contrairement aux batteries au plomb-acide à électrolyte liquide, les batteries SLA peuvent être montées dans n'importe quelle orientation et ne nécessitent pas de remplissage d'eau périodique.
- Les batteries SLA sont sensibles à la surcharge ; utilisez un chargeur conçu pour les batteries scellées afin d’éviter d’endommager les cellules.
- Le test des batteries SLA nécessite un testeur compatible avec plusieurs types de batteries, y compris les variantes AGM et à gel.
- Les batteries SLA tombent en panne plus rapidement que leur durée de vie nominale si elles sont laissées dans un état profondément déchargé ; le maintien de leur charge de stockage est important.
Les conducteurs, les mécaniciens et les garagistes ont tout intérêt à comprendre la technologie des batteries SLA 12 volts. Non seulement elle facilite l'entretien des véhicules modernes, mais de nombreux véhicules électriques utilisent également ce type de batterie au plomb . Voici les caractéristiques et les avantages des batteries SLA par rapport aux batteries au plomb classiques.
Qu’est-ce qu’une batterie au plomb scellée ?
Les batteries au plomb étanches sont très similaires aux autres types de batteries au plomb, à quelques petites différences près, mais importantes. Leur construction comprend :
- Un coffret en résine polypropylène qui contient tous les autres composants
- Packs de plaques négatives recouvertes de plomb
- Plaques positives contenant de l'oxyde de plomb
- Séparateurs pour garder les plaques négatives et positives isolées
- Matériau électrolytique en suspension dans un liquide ou un gel
- Une valve pour évacuer la surpression
Le terme « scellé » est important pour ce type de batterie. Plutôt que d'évacuer les gaz de l'intérieur de la batterie pendant son utilisation, les batteries SLA utilisent un processus de recombinaison qui relie les molécules d'oxygène et d'hydrogène ensemble, les ramenant à l'état liquide. Le dessus du boîtier de la batterie est scellé pour empêcher l'électrolyte de se renverser ou de s'échapper. Cependant, il y a un évent qui libère la pression si elle est trop importante.
Caractéristiques d'une batterie SLA
Comme pour tout produit, chaque type de batterie possède des caractéristiques qui lui sont propres. Les batteries les plus performantes offrent généralement de meilleurs résultats, comme c'est le cas pour les batteries au plomb-acide par rapport aux batteries à électrolyte liquide.
Sans entretien
Une batterie SLA est présentée comme ne nécessitant aucun entretien puisque le risque de déversement est pratiquement nul. Les batteries de voiture inondées ne peuvent pas prétendre à la même chose puisque les gaz qui s'échappent se libèrent dans l'atmosphère et ne peuvent pas être récupérés, ce qui signifie qu'il faudra éventuellement faire l'appoint d'électrolyte, sinon la batterie ne sera plus utile.
Les batteries AGM entrent également dans cette catégorie. L'électrolyte est suspendu dans un tapis en fibre de verre entre les plaques de plomb afin qu'il ne se renverse pas. Ils sont encore plus durables et peuvent être orientés sur le côté, là où les batteries à cellules inondées doivent toujours être positionnées avec les évents sur le dessus.
Coût inférieur aux options Li-ion
Les batteries SLA sont plus chères que les batteries au plomb inondées de base, mais pas au point qu'elles soient inabordables pour la plupart des gens. Et même si les batteries lithium-ion sont considérées comme plus puissantes, plus légères et plus sûres, le passage au lithium-ion augmente le coût plusieurs fois, et pas seulement de quelques dollars. Et pour presque toutes les applications, les batteries SLA dépasseront de loin la demande que l'utilisateur leur impose.
Par exemple, une batterie SLA à 150 $ peut être trouvée dans de nombreux modèles de véhicules électriques pour alimenter l’électronique. Si une batterie Li-ion était utilisée à sa place, la différence de performances serait indiscernable mais le coût pourrait être de 800 $ ou plus.
Longue vie de service
La batterie inondée dure en moyenne entre trois et cinq ans pour la plupart des applications automobiles avant de devoir être remplacée. Selon le fabricant, les batteries SLA peuvent durer jusqu'à 12 ans, bien que la moyenne soit plus proche de cinq ans. Cela correspond à une utilisation normale, et toute batterie SLA autorisée à se décharger complètement subira en conséquence une perte de capacité, tout comme celles inondées.
Les batteries AGM et les options Li-ion ont une durée de vie plus longue, de six ans ou plus, mais cela a un coût. Pour le navetteur moyen qui possède un véhicule depuis environ six ans en moyenne, l’avantage d’installer une batterie AGM ou Li-ion dans son véhicule ne sera pas rentable.
construit dur
Puisqu'une batterie SLA ne doit pas toujours être installée verticalement, il est encore plus important qu'elle puisse résister à des conditions difficiles. Presque toutes les batteries automobiles sont assemblées dans un boîtier robuste en résine de polypropylène résistant aux chocs, aux vibrations, à la chaleur et aux matériaux corrosifs, mais le fait que les batteries SLA soient scellées et puissent être utilisées dans des équipements et des véhicules qui subissent fréquemment ces conditions rend cet aspect plus important. encore plus crucial.
Par exemple, une camionnette qui transporte des passagers sur un chemin forestier ne peut pas risquer le déversement d'électrolyte qui est possible avec des batteries au plomb inondées. Mais une batterie SLA, en particulier une batterie AGM, peut supporter les abus sans aucun effet.
Pourquoi il est important de savoir
Pour les propriétaires de véhicules et les gestionnaires de flotte, il est facile de choisir une batterie de remplacement en fonction uniquement du coût, surtout lorsque la dépense n'est pas prévue. Cependant, la batterie que vous choisissez peut affecter la façon dont vous pouvez utiliser votre véhicule, l'entretien dont elle a besoin et le moment où elle devra être remplacée à nouveau. Si vous ne savez pas qu'une batterie inondée nécessite que le niveau d'électrolyte soit vérifié et complété, la batterie pourrait mourir prématurément et ajouter un autre coût inattendu, sans parler de la frustration que cela entraîne. Cela peut entraîner des temps d'arrêt coûteux pour une flotte de véhicules, par exemple.
Et pour les propriétaires d'atelier et les mécaniciens, comprendre le fonctionnement et les avantages d'une batterie SLA par rapport aux options inférieures (inondées) et aux choix plus élevés (AGM et Li-ion) peut aider à augmenter votre taux de vente lorsqu'une batterie est nécessaire. En expliquant les avantages des batteries SLA, vous pouvez installer une meilleure batterie pour un client sans l'effrayer avec le coût exorbitant des options haut de gamme.
Questions fréquemment posées
Que signifie SLA dans le domaine des batteries ?
SLA signifie « batterie au plomb scellée ». C'est un terme générique désignant les batteries au plomb-acide dont l'électrolyte est scellé à l'intérieur du boîtier, notamment les batteries AGM (à électrolyte absorbé) et les batteries au gel. Contrairement aux batteries à électrolyte liquide, les batteries SLA ne dégagent pas de gaz en fonctionnement normal et ne nécessitent pas de remplissage d'eau.
Quelle est la différence entre les batteries SLA, AGM et gel ?
Les batteries AGM et gel sont deux types de batteries au plomb-acide. Les batteries AGM utilisent une natte en fibre de verre pour contenir l'électrolyte, ce qui leur confère une vitesse de décharge rapide et une bonne résistance aux vibrations. Les batteries gel utilisent un électrolyte épaissi à la silice, qui supporte mieux les décharges profondes, mais se recharge plus lentement. Ces deux types de batteries sont étanches et sans entretien.
Peut-on charger une batterie SLA avec un chargeur standard ?
Les chargeurs standard conçus pour les batteries à électrolyte liquide peuvent endommager les batteries SLA en les surchargeant. Ces dernières nécessitent un chargeur qui contrôle la tension et limite le courant de charge ; privilégiez les chargeurs compatibles avec les batteries AGM ou scellées. La série GR8 prend en charge plusieurs types de batteries, y compris les batteries AGM.
Comment tester une batterie SLA ?
Utilisez un testeur de conductance compatible avec les batteries AGM et gel. Saisissez la capacité ou le courant de démarrage à froid (CCA) nominal de la batterie lorsque vous y êtes invité. La série MDX-600 prend en charge plusieurs technologies de batteries et fournit des mesures précises de l'état de santé (SoH) pour les batteries scellées et à électrolyte liquide.
Quelle est la durée de vie des batteries SLA ?
La durée de vie typique d'une batterie SLA est de 3 à 5 ans en charge permanente et de 1 à 3 ans en cycle de charge/décharge fréquent. Sa durée de vie est considérablement réduite en cas de décharge prolongée, de surcharge ou d'exposition à la chaleur. Des tests réguliers et une charge d'entretien permettent d'allonger sa durée de vie.
Que se passe-t-il si une batterie SLA est laissée déchargée ?
Une décharge profonde provoque la sulfatation : des cristaux de sulfate de plomb se forment sur les plaques, réduisant définitivement la capacité de la batterie. Si elle est détectée rapidement, une charge de désulfatation lente peut permettre de récupérer partiellement la batterie. En revanche, si elle reste déchargée pendant une période prolongée, la récupération est impossible et son remplacement est nécessaire.