Compte à rebours des véhicules ? Préparez-vous à une augmentation des remplacements de batteries.

Par | 28 avril 2020 | Conseils , entretien et réparation de batteries | 0 commentaire

Préparez-vous à une augmentation des remplacements de batteries.

Points clés à retenir

  • Le stationnement prolongé et les courts trajets effectués pendant la pandémie de COVID ont épuisé des millions de batteries — une augmentation prévisible des besoins de remplacement se profilait déjà dans le parc automobile.
  • Les batteries au plomb laissées à un niveau de charge inférieur ou égal à 80 % subissent des dommages de sulfatation irréversibles, réduisant définitivement leur durée de vie utile.
  • Les courts trajets (5 à 10 minutes) ne peuvent pas restituer suffisamment de charge pour compenser l'énergie consommée au démarrage à froid du moteur, ce qui aggrave la dégradation au fil du temps.
  • Les ateliers qui testent tous les véhicules entrants — et pas seulement ceux présentant des symptômes — réaliseront la plus grande part des revenus liés aux remplacements à mesure que le nombre d'interventions reprendra.
  • Les testeurs de batteries professionnels permettent des tests à haut débit afin que les augmentations de volume ne créent pas de goulots d'étranglement au niveau du service de maintenance.
La pandémie mondiale de COVID-19 a des répercussions considérables sur presque tous les aspects de la vie, y compris la pratique de l’entretien de routine des véhicules. La distanciation sociale, le travail à domicile et les fermetures obligatoires ont tous entraîné une forte baisse du nombre de déplacements effectués par une personne moyenne en une semaine. Ainsi, le nombre de véhicules destinés à l’entretien de routine et à l’entretien préventif diminue d’année en année dans le monde entier, et les batteries se déchargent chaque jour où elles restent inutilisées.   De plus, le nouveau comportement de conduite met à rude épreuve la batterie. Au lieu de conduire 20 à 40 minutes chaque jour pour se rendre au travail et en revenir, les consommateurs conduisent 5 à 10 minutes pour se rendre à l'épicerie et en revenir une fois par semaine. Un comportement de conduite court et peu fréquent peut laisser les batteries dans divers états de décharge. En fait, nos études montrent que laisser les batteries au plomb dans un état de décharge (état de charge de 80 % ou moins) peut entraîner des dommages irréversibles sur la durée de vie utile de la batterie.  À mesure que le monde commence à sortir du confinement, les consommateurs commenceront à conduire davantage. Cependant, un nombre anormalement important de ces véhicules transporteront des batteries dans des états de charge et de santé compromis. Notre modélisation statistique montre qu'un pic de remplacement des batteries se produira probablement en raison de la baisse significative des tests de maintenance préventive et de l'accumulation de batteries défectueuses.   Par conséquent, à mesure que le nombre de vos véhicules recommence à augmenter, teste chaque batterie que tu voisPar conséquent, vous constaterez une forte augmentation de vos ventes de batteries. Plus important encore, vous aiderez vos clients à éviter les pannes de démarrage. Les magasins équipés de testeurs de batterie professionnels sont en mesure de gérer efficacement un volume important de tests et de capter les revenus qui en découlent.   Si vous souhaitez mieux comprendre l'impact que cette tendance peut avoir sur vous, veuillez contacter votre responsable de compte Midtronics. 

Questions fréquemment posées

Pourquoi les trajets courts endommagent-ils la batterie d'une voiture ?

Le démarrage à froid d'un moteur consomme une quantité importante de courant de la batterie. La recharge complète de cette batterie par l'alternateur nécessite environ 20 à 40 minutes de conduite. Les trajets plus courts laissent la batterie partiellement chargée ; or, des cycles de charge partielle répétés entraînent la sulfatation et la stratification des cellules au plomb, ce qui dégrade leur capacité de façon permanente.

À quel niveau de charge une batterie au plomb-acide commence-t-elle à subir des dommages permanents ?

Les recherches de Midtronics montrent que les batteries au plomb laissées à 80 % de charge ou moins pendant une période prolongée subissent une sulfatation irréversible. Plus la batterie reste sous-chargée, plus sa capacité est perdue définitivement ; c’est pourquoi il est important de tester et de remettre en état les véhicules qui sortent d’un stockage.

Comment les ateliers de réparation doivent-ils se préparer à une augmentation soudaine des demandes de remplacement de batteries ?

La mesure la plus efficace est d'ordre procédural : tester systématiquement chaque batterie qui entre en magasin, quel que soit le motif de la visite du client. Les magasins doivent s'assurer de disposer d'un stock suffisant de testeurs, de conseillers formés pour expliquer les résultats et d'un stock de batteries suffisant pour répondre à une demande accrue. La série MDX-600 est conçue précisément pour ce type d'environnement à haut débit.

Les techniciens doivent-ils tester les véhicules qui ne présentent aucun symptôme de batterie ?

Oui, surtout après une période d'inutilisation prolongée. Les batteries en fin de vie ne présentent souvent aucun symptôme apparent jusqu'à la panne complète. Attendre un démarrage difficile ou l'impossibilité de démarrer signifie manquer une opportunité de revenus et l'occasion de protéger le client contre une panne sur la route.

Comment les sources de données sectorielles aident-elles les magasins à prévoir la demande de remplacement de batteries ?

Le Battery Council International (BCI) publie des rapports annuels sur les livraisons de batteries et les tendances de remplacement. Le suivi des données du BCI, en parallèle de vos propres indicateurs de performance, aide les ateliers à planifier leurs stocks de batteries lors des périodes de forte activité de remplacement, comme la hausse de la demande observée après la pandémie.

Quels testeurs Midtronics sont les plus performants pour les tests de batteries à haut volume ?

La série MDX-600 offre des tests de conductance rapides et précis, avec des résultats clairs (réussite/échec), ce qui la rend idéale pour les concessionnaires et les garages indépendants gérant un grand nombre de véhicules. Pour les flottes et les véhicules utilitaires lourds, le DSS-5000 HD répond aux exigences des batteries de grande capacité. Les deux modèles sont conçus pour une fiabilité à toute épreuve.