On entend souvent parler des véhicules électriques comme étant « sans entretien ». Et c'est vrai, les véhicules électriques ne nécessitent ni vidange, ni courroie de distribution, ni bougies d'allumage. Mais soyons honnêtes, aucune voiture n'est vraiment sans entretien, y compris les véhicules électriques.
Points clés à retenir
- De nombreux propriétaires de véhicules électriques pensent que leur véhicule ne nécessite aucun entretien – une idée fausse qui entraîne un report des interventions, des pannes prématurées et des clients frustrés.
- L'étiquette « sans entretien » apposée sur de nombreux véhicules électriques fait référence à l'absence de vidanges d'huile et de remplacement des bougies d'allumage, et non à l'absence de tout besoin d'entretien.
- Parmi les points essentiels de l'entretien des véhicules électriques souvent négligés par les clients, citons le test de la batterie 12V, le remplacement du liquide de frein, la rotation des pneus et le liquide de refroidissement pour la gestion thermique de la batterie.
- Lorsque les clients contestent les recommandations d'entretien, les explications factuelles fondées sur la conception du véhicule — et non la pression commerciale — constituent la réponse la plus efficace.
- Les magasins qui informent proactivement les clients de véhicules électriques sur ce que signifie réellement l'entretien instaurent un climat de confiance et réduisent les frictions liées à l'impression que « vous essayez juste de me vendre quelque chose ».
- La documentation des recommandations de maintenance et des décisions des clients protège l'atelier lorsqu'un refus de service entraîne une panne évitable.
Si vous êtes conseiller service, propriétaire ou gérant d'atelier, ou technicien travaillant avec un nombre croissant de propriétaires de véhicules électriques, cet article est fait pour vous. Découvrez ce que signifie réellement « sans entretien » dans le monde des véhicules électriques, quels éléments nécessitent encore une attention régulière et quand, et comment en parler aux clients sans donner l'impression de vouloir leur soutirer de l'argent.
Les véhicules électriques ne nécessitent pas réellement d'entretien
Il est facile de comprendre l'origine du mythe. Les véhicules électriques comportent moins de pièces mobiles que les véhicules à combustion interne. Il n'y a pas de moteur à lubrifier, pas de liquide de transmission à remplacer (dans la plupart des cas) et pas de système d'échappement susceptible de rouiller. Les constructeurs ont vanté ces avantages avec acharnement et, à bien des égards, ils ont raison de dire que les besoins d'entretien sont bien inférieurs à ceux des véhicules à moteur thermique.
Mais cela ne signifie pas qu'ils doivent être éliminés. Ce n'est pas parce que les véhicules électriques n'ont pas besoin de vidange qu'ils n'ont pas besoin d'entretien, comme vous le savez. Les composants s'usent, les systèmes nécessitent toujours une inspection et les liquides doivent toujours être changés. C'est juste un peu différent de ce à quoi les gens sont habitués.
C'est là qu'interviennent les magasins. Vous devez éduquer les clients, gérer les attentes et les aider à protéger leur investissement.
Pourquoi les gens pensent que les véhicules électriques ne nécessitent aucun entretien
L'allégation « sans entretien » concerne principalement l'absence d'entretien classique. Les tâches routinières habituelles disparaissent lorsqu'on conduit un véhicule électrique. Si l'on ajoute à cela le freinage régénératif qui réduit l'usure des freins et le fonctionnement silencieux d'une transmission électrique, il est facile pour un client de penser : « Je n'ai plus besoin d'intervenir sur ma voiture. »
Mais même si les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien, les éléments dont ils ont besoin n’en sont pas moins importants.
Ce dont les véhicules électriques ont encore besoin en matière d'entretien régulier
Regardez à travers le calendrier d'entretien pour tout véhicule électrique Si vous êtes sur la route aujourd'hui, vous constaterez qu'il y a plusieurs tâches courantes à effectuer. En termes de coût, c'est généralement bien inférieur à l'entretien annuel d'un véhicule à moteur thermique, mais il reste des tâches à effectuer.
Vérifications du système de batterie haute tension (une fois par an est préférable)
Le composant le plus cher d'un véhicule électrique est le batterie haute tension, et même si elle n'a pas besoin d'être remplacée régulièrement, elle doit absolument être surveillée. Avec le temps, la dégradation de la batterie peut réduire l'autonomie, ralentir la charge et impacter les performances. Des contrôles réguliers de la batterie permettent de détecter les premiers signes de déséquilibre ou de problèmes de régulation thermique.
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon le constructeur, mais il est judicieux de vérifier le système haute tension au moins une fois par an ou tous les 12,000 XNUMX km. Cette vérification doit examiner en détail l'état de santé (SoH), l'équilibre des cellules et les performances globales.
Remplacement du filtre à air d'habitacle (tous les 15,000 30,000 à XNUMX XNUMX miles)
Les véhicules électriques utilisent des pompes à chaleur et des systèmes de climatisation électriques pour gérer la température de l'habitacle. Le flux d'air passe par un filtre à air. Un filtre encrassé restreint le flux d'air, réduit la capacité du système CVC à refroidir efficacement et peut solliciter le moteur électrique du système.
Les constructeurs automobiles recommandent généralement de remplacer le filtre d'habitacle tous les 15,000 30,000 à XNUMX XNUMX miles, même si cela peut être plus tôt dans les environnements poussiéreux ou avec des conducteurs sensibles.
Inspection des freins et vidange du liquide (inspection tous les 12 mois, liquide tous les 2 à 4 ans)
Si le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes et des disques, les freins à friction jouent néanmoins un rôle important, notamment lors des arrêts d'urgence ou à faible vitesse. De plus, lorsque les freins ne sont pas utilisés régulièrement, leurs composants peuvent se corroder, se gripper ou se dégrader.
Le liquide de frein est hygroscopique et absorbe l'humidité au fil du temps, même dans un véhicule électrique. La plupart des constructeurs recommandent une vidange du liquide tous les deux à quatre ans, soit environ tous les 40,000 50,000 à XNUMX XNUMX km. Les plaquettes, les disques et les étriers doivent être inspectés chaque année.
Rotation et remplacement des pneus (rotation tous les 5,000 8,000 à XNUMX XNUMX milles)
Les véhicules électriques sont plus lourds que les véhicules à essence en raison de la densité de leurs batteries, et leur couple est instantané. Cette combinaison entraîne une usure plus rapide des pneus, notamment dans les embouteillages ou lorsque l'on se sent un peu nerveux au volant.
Respecter un intervalle de permutation de 5,000 8,000 à XNUMX XNUMX km permet de lisser l'usure de la bande de roulement et de prolonger la durée de vie des pneus. N'oubliez pas de vérifier l'alignement en cas d'usure irrégulière.
Entretien du liquide de refroidissement de la batterie (variable : souvent tous les 100,000 150,000 à XNUMX XNUMX miles)
De nombreux véhicules électriques sont équipés d'une batterie à refroidissement liquide. Ce liquide de refroidissement se dégrade avec le temps et son absence peut entraîner des problèmes thermiques ou une baisse des performances de la batterie. La plupart des véhicules électriques nécessitent cet entretien entre 100,000 150,000 et XNUMX XNUMX km, mais il est conseillé de vérifier les recommandations du constructeur dans le manuel du propriétaire.
Si le liquide de refroidissement semble contaminé, sent étrangement ou montre des signes de mauvais débit, il est peut-être temps de le changer encore plus tôt.
Mises à jour logicielles (selon les besoins ou selon le calendrier)
Les véhicules électriques modernes s'appuient sur des logiciels pour tout, de la gestion de la batterie au contrôle du freinage régénératif. Certaines mises à jour s'effectuent par liaison radio (OTA), mais d'autres nécessitent une visite chez le concessionnaire ou dans un centre de service agréé.
C'est une bonne idée de vérifier les mises à jour lors des visites de maintenance régulières, surtout si le client signale un comportement étrange ou si la gamme n'est plus ce qu'elle était.
Vérifications de la batterie 12 volts (annuelles ou à chaque entretien)
Les véhicules électriques utilisent toujours une batterie de 12 volts pour alimenter des systèmes tels que l'éclairage, le verrouillage des portes, l'infodivertissement et même le démarrage du système haute tension. Ces batteries peuvent se décharger comme dans un véhicule traditionnel, ce qui peut entraîner la destruction du véhicule.
Vérifier l'état de charge et la tension lors de chaque inspection régulière peut éviter les pannes de démarrage qui prennent les conducteurs au dépourvu. Il est conseillé de le faire au moins une fois par an, soit probablement aussi souvent que vous passez votre véhicule pour l'entretien.
Comment parler aux clients de l'entretien des véhicules électriques
Cette conversation porte sur la gestion des attentes. Lorsqu'on parle de « sans entretien », les clients pensent souvent qu'ils n'auront plus jamais besoin de se rendre au service après-vente. Cela les expose à des déceptions et parfois à des réparations coûteuses par la suite.
Commencez par reconnaître que les véhicules électriques nécessitent moins d'entretien que les véhicules à essence. C'est un argument de vente, et non un argument à nier. Mais il faut aussi contextualiser : les systèmes qui nécessitent une attention particulière restent importants, et souvent plus coûteux à réparer s'ils sont négligés.
Utilisez des exemples pertinents comme ceux-ci :
- « Ne pas inspecter les freins peut signifier manquer des étriers rouillés qui collent au moment où vous en avez le plus besoin. Ou si vos plaquettes usées laissent des rainures dans les disques, cela va augmenter considérablement les coûts de réparation. »
- « Les pneus s'usent plus rapidement avec un couple instantané, donc la rotation et les contrôles de pression peuvent protéger votre autonomie et votre conduite. »
- « Votre batterie haute tension est peut-être en bon état aujourd'hui, mais nous pouvons vérifier tout déséquilibre ou surchauffe des cellules pour éviter toute baisse d'autonomie ultérieure. »
Évitez les tactiques de peur, mais expliquez l'importance des soins préventifs. Vous pourriez proposer des forfaits d'inspection ou d'entretien de véhicules électriques qui permettent aux clients de suivre l'entretien sans se soucier des dates d'échéance, en fixant simplement un rendez-vous annuel.
Comment Midtronics peut contribuer au bon fonctionnement des véhicules électriques
Chez Midtronics, nos outils de diagnostic de batterie de véhicules électriques sont conçus pour aider les techniciens à tester les systèmes haute tension en toute sécurité et avec précision. Qu'il s'agisse de vérifier l'état de santé, l'équilibre de charge ou d'identifier des problèmes thermiques, nos plateformes fournissent les données nécessaires pour aider nos clients à prendre des décisions éclairées.
Mieux encore, nos outils sont rapides et s'intègrent facilement à votre flux de travail. Cela signifie moins d'incertitudes, plus de confiance et de meilleurs résultats pour votre atelier et vos clients.
Ce n'est pas parce que les véhicules électriques ne nécessitent pas de vidange qu'ils peuvent se passer complètement de l'atelier. Avec le bon équipement et les bonnes conversations, vous pouvez garantir qu'ils restent sur la route, propres et sûrs, pendant de nombreuses années.
Questions fréquemment posées
Les véhicules électriques sont-ils vraiment sans entretien ?
Non — les véhicules électriques nécessitent moins d'entretien que les véhicules conventionnels, mais ils ne sont pas exempts d'entretien. Cette réputation d'absence d'entretien repose principalement sur la suppression des vidanges d'huile moteur, du remplacement des bougies d'allumage et de la vidange de la transmission. Il reste cependant à effectuer : le contrôle et le remplacement de la batterie auxiliaire 12 V, la vidange du liquide de frein (généralement tous les deux ans), la permutation et le contrôle des pneus, le remplacement du filtre d'habitacle, l'entretien des essuie-glaces et le contrôle et le remplacement du liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie.
Que dois-je dire à un client de véhicule électrique qui refuse un test de batterie 12V ?
Expliquez clairement le rôle de la batterie 12 V : « La batterie 12 V de votre véhicule électrique permet de démarrer la voiture et d’alimenter tous les systèmes de contrôle, y compris celui qui gère la batterie principale. En cas de panne, vous ne pourrez ni déverrouiller la voiture, ni la recharger, ni la conduire, même si la batterie principale est pleinement chargée. » La plupart des clients acceptent le test une fois qu’ils comprennent les enjeux. En cas de refus, documentez-le systématiquement.
À quelle fréquence les freins des véhicules électriques nécessitent-ils un entretien ?
Les plaquettes de frein des véhicules électriques durent généralement beaucoup plus longtemps grâce au freinage régénératif, mais le liquide de frein absorbe l'humidité avec le temps et doit être remplacé tous les deux ans ou selon les recommandations du constructeur, quel que soit l'état des plaquettes. Les disques de frein des véhicules électriques sont également sujets à la corrosion superficielle due à un contact moins fréquent, ce qui peut nécessiter un rectification ou un remplacement même si les plaquettes sont à peine usées. Un contrôle des freins à chaque permutation des pneus reste indispensable.
Qu'est-ce que le liquide de refroidissement pour la gestion thermique des batteries et pourquoi est-il important ?
Les véhicules électriques utilisent un système de refroidissement liquide pour maintenir la batterie haute tension dans sa plage de température optimale pendant la charge et la conduite. Ce liquide de refroidissement se dégrade avec le temps : il peut devenir acide, perdre ses inhibiteurs de corrosion et voir son efficacité de transfert thermique diminuer. Les intervalles d'entretien préconisés par les constructeurs varient, mais la plupart recommandent une inspection tous les 5 ans. Négliger cet entretien n'entraîne pas de problèmes immédiats, mais accélère la dégradation de la batterie à long terme et peut endommager le système de refroidissement.
Comment les magasins doivent-ils gérer l'objection selon laquelle « les véhicules électriques n'ont pas besoin d'entretien » ?
N'argumentez pas, expliquez. Consultez le programme d'entretien du constructeur pour le véhicule du client et détaillez-en les points. Laissez la documentation du constructeur convaincre, plutôt que d'adopter une approche commerciale. Concernant le test de la batterie 12 V, précisez qu'il prend moins de 60 secondes et qu'un rapport imprimé est fourni ; connaître l'état de la batterie ne demande aucun engagement.
La baisse du service après-vente des véhicules électriques engendre-t-elle une quelconque responsabilité pour le magasin ?
Oui. Si un client refuse un service recommandé (par exemple, un test de batterie 12 V qui aurait permis de détecter une batterie défaillante) et que le véhicule tombe en panne par la suite, la documentation de cette recommandation par l'atelier constitue sa protection. Sans recommandation documentée et sans refus écrit du client, l'atelier pourrait être confronté à un litige quant à la prise en compte du problème. Utilisez les bons de réparation pour consigner toutes les recommandations de service et les interventions refusées.