Points clés à retenir
- Toutes les technologies de test de batteries ne sont pas aussi performantes ; le choix approprié dépend du volume de tests à effectuer, des types de batteries et de votre budget.
- Le test de conductance est la norme industrielle pour une évaluation rapide, précise et non invasive des batteries de tous types 12V.
- Les testeurs de charge restent utiles pour des applications spécifiques, mais ils sont plus lents, nécessitent une batterie chargée et sollicitent fortement la batterie testée.
- Les testeurs de charge à piles de carbone sont précis mais peu pratiques pour les voies de service à fort trafic en raison de leur taille et de la durée du test.
- Les batteries AGM et EFB nécessitent des testeurs dont les profils correspondent à ces technologies chimiques ; les testeurs génériques produisent des résultats peu fiables.
- Midtronics a été pionnière dans le domaine des tests de conductance et propose une gamme complète d'outils, allant des appareils portables aux systèmes intégrés pour voies de service.
Dans le secteur de l’entretien et de la réparation automobile, l’une des réparations les plus courantes effectuées par les techniciens est le remplacement de la batterie. Chaque véhicule de tourisme est équipé d'une batterie de 12 volts, et la plupart des véhicules lourds et des gros équipements contiennent également des batteries de 12 ou 24 volts. C'est un composant fondamental car sans batterie fonctionnant correctement, il est difficile, voire impossible, de l'utiliser.
Les tests de batterie sont utilisés pour diagnostiquer les batteries défectueuses ainsi que pour prendre des mesures préventives pour vérifier si une batterie est saine. Mais tous les testeurs ne sont pas égaux. Ils contiennent différentes technologies pour vérifier différents aspects de la santé d'une batterie. Alors, quelle technologie de batterie votre équipement devrait-il avoir ?
Dans cet article, découvrez les différentes technologies, comment les résultats peuvent différer et quelles technologies de test sont les mieux adaptées à différentes applications.
Quelles technologies de test de batterie sont disponibles ?
Un test de batterie fait bien plus que simplement identifier l’état de charge d’une batterie grâce à une mesure de tension. Il va un ou plusieurs niveaux plus loin pour obtenir la représentation la plus fidèle de l’état de santé d’une batterie.
Technologie de conductance – Test de la santé du démarrage
La technologie de test la plus élémentaire disponible est la technologie de conductance. On le trouve sur pratiquement tous les appareils de test de batterie développés au-delà d’un simple DVOM. Cette technologie est destinée à tester la capacité d'une batterie à faire tourner un moteur, en l'allumant pour que la voiture puisse rouler et rouler.
La technologie de conductance place une microcharge sur la batterie pendant une très courte période de temps : quelques secondes seulement. La réponse en tension est mesurée. Cette mesure de conductance est corrélée à l'ampérage de démarrage à froid de la batterie, qui est critique pour le démarrage d'un moteur à combustion interne. Sans effectuer de tests de décharge approfondis, la conductance est utilisée, ainsi que d'autres informations sur la batterie, pour déterminer rapidement et en toute sécurité la capacité d'une batterie à démarrer le moteur.
Profilage de conductance – Test de l’état de la capacité de réserve
Un test différent est nécessaire pour diagnostiquer l’état de santé de la batterie au-delà de la capacité de base à faire tourner le moteur. Les véhicules d'aujourd'hui sont beaucoup plus équipés d'accessoires que les générations précédentes, et la consommation électrique constante du système nécessite une étape supplémentaire dans le processus de diagnostic. Pensez à des systèmes tels que le démarrage et l'arrêt automatiques, l'avertissement de sortie de voie, les systèmes d'infodivertissement complets, etc.
Le test de support continu de la charge du véhicule est appelé profilage de conductance et il vérifie la capacité d'une batterie à supporter des charges sur la batterie au-delà de la séquence de démarrage. Vous pourriez avoir l’impression que si une batterie contient l’énergie nécessaire pour faire tourner le moteur, tout va bien pendant que le moteur tourne déjà, mais ce n’est pas toujours vrai. Une charge à ampérage élevé sur une courte période a un effet différent de plusieurs petites charges sur une longue période, c'est pourquoi le profilage de conductance est utile.
Ce type de protocole de test applique une charge plus importante sur une durée plus longue que la conductance : une charge de 10 ampères sur environ 60 secondes. Il analyse la réponse de la batterie sous charge pour déterminer si la batterie présente des signes de capacité de réserve inférieure à 50 % de sa valeur nominale.
Pour illustrer cela, imaginez une tasse d’eau qui peut être vidée et remplie à nouveau avec la même capacité encore et encore. Mais si vous le remplissez à moitié de plâtre, il ne peut être rempli qu'avec la moitié de la quantité de liquide telle que la tasse a été conçue. Le même type de problème peut se produire avec une batterie où les particules se déposent au fond et diminuent la quantité de stockage utilisable, réduisant ainsi la capacité de réserve de la batterie.
Un avantage supplémentaire du profilage de conductance : d'autres tests nécessitent souvent une batterie presque ou complètement chargée. Le profilage de conductance est précis à un état de charge bien inférieur – souvent jusqu'à 9 V – pour permettre des diagnostics précis sans nécessiter que le technicien charge d'abord la batterie.
Acceptation de charge dynamique – Test de l’état d’acceptation de charge
Un autre aspect de l’état de la batterie qui peut souvent ne pas être testé pendant le processus de diagnostic est l’acceptation de la charge. Là où d'autres tests déterminent la capacité de la batterie à distribuer de l'énergie à la demande, l'acceptation de charge évalue sa capacité à reconstituer ses réserves d'énergie. Dans certains cas, la batterie peut ne pas être en mesure d’absorber l’énergie à la vitesse à laquelle elle a été conçue. Il s'agit d'un problème avec les véhicules conçus pour augmenter le rendement énergétique en minimisant le temps passé à engager l'alternateur et à charger la batterie. Dans ces circonstances, la batterie peut ne pas revenir à son état de charge complet aussi rapidement qu’elle le devrait, ce qui entraîne une diminution de son état de charge avec le temps. Cela peut entraîner des problèmes liés aux performances, tels que la désactivation des fonctions start-stop et, dans certains cas, des situations sans démarrage.
La technologie Dynamic Charge Acceptance prend en moyenne 5 minutes pour diagnostiquer la batterie. La batterie est d'abord testée à l'aide de la technologie de profilage de conductance (60 secondes) pour déterminer les performances de capacité de la batterie. La batterie est surveillée lorsqu'elle est chargée de 300 A pour simuler un événement de démarrage (60 secondes). Une charge est ensuite appliquée à la batterie et surveillée pour déterminer sa capacité à accepter la charge (2-3 minutes).
Autres technologies de tests
D'autres considérations techniques concernant les équipements de test de batteries incluent ce que vous pourriez considérer comme des systèmes périphériques. La technologie de numérisation VIN aide les ateliers à garantir que les bons résultats de test sont enregistrés pour le bon véhicule. Il est particulièrement utile dans les situations de garantie, car il permet de gérer la conformité avec le fabricant OEM ou la batterie.
De plus, une imprimante peut être importante ou non. Si une copie papier d’un code de garantie est obligatoire, une imprimante est alors indispensable. Cependant, tous les magasins n'ont pas besoin d'une imprimante : vous pouvez montrer les résultats au client sur l'appareil, ou vous pouvez intégrer un testeur connecté au réseau à votre point de vente ou CRM, si le fabricant prend en charge cette fonctionnalité.
Quelles technologies sont les meilleures pour différentes applications ?
Quel testeur de batterie convient le mieux à votre magasin ? Il n’existe pas de formule définitive puisque chaque atelier de réparation est différent. Les tests de conductance uniquement peuvent ne pas suffire à déterminer le véritable état de santé d'une batterie. Puisqu'il ne vérifie pas le profil de conductance ou l'acceptation de charge, vous pouvez manquer des problèmes qui devraient entraîner des décisions telles que Remplacer la batterie et Cellule défectueuse – Remplacer, ou mal interpréter les résultats comme Bon – Recharger ou Charger et retester. Des résultats plus précis aident à vendre plus de batteries et à renforcer la confiance des clients.
Voici quelques lignes directrices auxquelles réfléchir.
Un testeur de conductance uniquement peut suffire si :
- Vos techniciens travaillent généralement sur des voitures plus anciennes qui ne disposent pas de technologies plus récentes.
- Le testeur de batterie va être déployé sur une voie express, où un test rapide est essentiel et où la voiture est arrivée sans symptômes visibles.
Un testeur doté de technologies de profilage de conductance et d'acceptation de charge pourrait être meilleur si :
- Il va être utilisé sur des batteries profondément déchargées.
- Vous effectuez des diagnostics approfondis pour les clients rencontrant des problèmes de performances
- Les techniciens travaillent sur des véhicules plus récents qui dépendent d'une batterie de 12 volts pour les fonctions start-stop et/ou auxiliaires.
Chez Midtronics, les équipements de test de batterie équipés de la technologie de conductance comprennent le CPX, DSS, DCA, MDX et EXP série. Pour le profilage de conductance, consultez les séries de testeurs DSS et CPX ainsi que la série DCA de chargeurs de diagnostic. Et pour l'acceptation de charge, la série DCA est votre meilleur choix avec les trois technologies disponibles, les tests d'événements de démarrage (état de démarrage via Conductance), la prise en charge de la charge du véhicule (état de capacité de réserve via Conductance Profiling) et les applications de cycle (acceptation de charge via Dynamic Charge Acceptance). technologie) en moins de cinq minutes.
Questions fréquemment posées
Qu’est-ce qu’un test de conductance et pourquoi est-ce la méthode privilégiée ?
Le test de conductance mesure la capacité d'une batterie à conduire le courant en lui faisant passer un faible signal alternatif et en analysant la réponse. Contrairement au test de charge, il ne nécessite pas une batterie entièrement chargée, dure moins de deux minutes, ne sollicite pas la batterie et fonctionne avec précision sur tous les types de batteries courants, y compris les batteries AGM et EFB.
Quand un testeur de charge reste-t-il le bon choix ?
Les testeurs de charge à pile de carbone sont encore utilisés lorsqu'une confirmation absolue de la capacité de courant élevé d'une batterie est nécessaire, notamment dans le sport automobile ou les applications commerciales où les spécifications des constructeurs exigent une vérification par test de charge. Pour l'entretien automobile courant, le test de conductance est plus rapide et tout aussi précis.
Un seul testeur peut-il gérer à la fois les batteries AGM et les batteries à électrolyte liquide ?
Oui, à condition que le testeur prenne en charge la sélection du type de batterie. La plupart des testeurs Midtronics modernes permettent au technicien de choisir entre les batteries à électrolyte liquide, AGM ou EFB avant le test, ce qui garantit l'application de l'algorithme approprié et la précision du résultat en fonction de la chimie testée.
Quelle est la différence entre les testeurs de batterie portables et les systèmes intégrés de gestion des voies de service ?
Les testeurs portables comme le Série Midtronics MDX Ces appareils portables impriment les résultats sur une imprimante intégrée, ce qui les rend idéaux pour les ateliers disposant d'un service mobile ou de plusieurs baies de service. Les systèmes intégrés se connectent au logiciel de gestion d'atelier et enregistrent automatiquement les résultats ; un atout majeur pour les concessions automobiles à fort volume qui suivent l'historique des batteries pour chaque numéro VIN de véhicule.
Ai-je besoin d'un testeur différent pour les batteries 12V des véhicules électriques par rapport aux batteries thermiques traditionnelles ?
Les batteries auxiliaires 12 V des véhicules électriques sont chimiquement identiques aux batteries conventionnelles, mais leur capacité est souvent inférieure. Un testeur de conductance standard convient parfaitement. Pour la batterie haute tension d'un véhicule électrique, un outil de diagnostic haute tension spécifique est nécessaire. Ligne Midtronics xEV est conçu spécifiquement pour cela.
Comment savoir quand il est temps de mettre à jour mon équipement de test de batteries ?
Les indicateurs incluent : des contestations fréquentes des résultats de test par les techniciens, une augmentation du taux de retour pour les réparations liées aux batteries, l’impossibilité de tester les nouvelles technologies de batteries (EFB, AGM) ou l’absence de rapports imprimés pour la documentation client. Si l’un de ces cas se présente, une mise à niveau du testeur sera rapidement rentabilisée grâce à la réduction des demandes de garantie et à l’augmentation des revenus liés aux remplacements.