Avez-vous déjà testé une batterie plus d’une fois sur une courte période ? Vous avez peut-être constaté que les résultats des tests de cette batterie différaient. Dans cet article, nous expliquerons pourquoi cela se produit et ce qu'il faut rechercher afin d'éviter des résultats de test de batterie inexacts.
Points clés à retenir
- Les résultats des tests de batterie peuvent légitimement varier d'un test à l'autre — le résultat n'est pas toujours erroné, les conditions de test peuvent avoir changé.
- La charge de surface due à une recharge récente ou à l'utilisation du véhicule fausse les résultats des tests ; il est toujours conseillé de prévoir une période de repos complète (jusqu'à 15 minutes dans le véhicule) avant d'effectuer le test.
- Le déplacement d'une batterie de l'intérieur du véhicule à l'extérieur du véhicule entre les tests crée une différence importante et mesurable ; il faut toujours noter où la batterie a été testée.
- Le premier test est le plus précis. Répéter les tests sur la même batterie multiplie les variables et réduit la fiabilité des résultats à chaque test.
- Saisir un type de batterie, une capacité ou une valeur Ah incorrecte dans le testeur modifie le résultat de l'algorithme ; des entrées manuelles cohérentes et précises sont indispensables.
La vie dans une batterie
Une batterie de voiture au plomb standard de 12 V est plus qu’une simple boîte noire. À l’intérieur, vous trouverez une fine grille de plaques positives-séparatrices-négatives placées alternativement, avec de l’acide sulfurique (électrolyte) entre les deux. Cet acide sert de catalyseur chimique, permettant à une batterie de faire ce qu'elle fait : charger et décharger. D'autres types de batteries sont de légères variations sur ce principe de base ; dans un AGM, l'électrolyte est confortablement enfermé dans un matériau non tissé en fibre de verre (Absorbent Glass Mat) et dans des batteries GEL... vous l'aurez deviné : l'électrolyte a été mélangé avec de la silice pour former une substance gel relativement stationnaire.
Mais quelle que soit la batterie, ils restent tous actifs. Même lorsqu'il n'est pas utilisé. C’est pourquoi, après quelques mois de repos, une batterie peut ne plus produire l’énergie qu’elle produisait initialement. Mais cette baisse de charge peut-elle également être constatée en quelques minutes seulement ? Par exemple, entre deux tests de batterie ? Pour répondre à cette question, nous devons d’abord examiner quand et pourquoi nous testons les batteries.
Une voiture entre dans l'atelier
En réalité, la plupart des tests de batteries sont effectués sur des batteries susceptibles de rencontrer des problèmes. Aucun démarrage, difficultés de démarrage, composants électroniques défaillants ; Juste pour en nommer quelques-uns. Lorsqu’on juge de l’état d’une batterie de voiture, nous examinons généralement deux éléments. Sa capacité de démarrage (CCA) et sa capacité à prendre en charge de petits drains électroniques (Ah) – également connue sous le nom de capacité de réserve. Mais il y a bien plus que ce qu’il y a à l’intérieur de la batterie. Des influences externes peuvent affecter le résultat du test :
- La batterie est-elle dans ou à l'extérieur du véhicule ?
- Est-ce une batterie usagée ou neuve ?
- De quel type de batterie s'agit-il ?
- Quelle est la température de la batterie ?
- Y avait-il une activité de la batterie avant le test ?
- Quelle est votre saisie manuelle du test de batterie ?
Prévenir les résultats de tests de batterie inexacts
Pour éviter des résultats de test peu fiables, il est essentiel de maintenir un environnement de test stable et de désactiver toutes les charges de la batterie. Si une batterie a été récemment active, soit en étant dans le véhicule, soit en étant chargée, il est important de la laisser se reposer complètement. Dans les véhicules modernes, le repos peut prendre jusqu'à 15 (quinze) minutes pour que tous les systèmes électriques de la voiture cessent de vider la batterie. Si attendre n'est pas une option, assurez-vous d'utiliser un appareil de diagnostic capable de détecter et d'éliminer les charges de surface. Si vous testez une batterie avec une charge de surface, cela pourrait influencer le résultat de votre test de batterie.
Chez Midtronics, nous avons constaté qu'effectuer plusieurs tests d'affilée sur la même batterie avec le même testeur de batterie n'ajoute pas beaucoup de valeur au premier test effectué. Il se peut cependant que vous constatiez que le résultat du test change. Il peut y avoir plusieurs causes :
- La batterie fluctue encore en raison d'une charge/décharge préalable (pas de repos complet)
- La batterie a été déplacée (surtout de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule, cela a un impact important)
- L'utilisateur n'a pas saisi exactement la même entrée de test de batterie (le type de batterie, le type d'unités de batterie, la puissance de la batterie, la batterie Ah influencent tous un algorithme de test de batterie)
- Le capteur de température était orienté ailleurs que la batterie
- L'équipement de test de batterie utilise une charge pour diagnostiquer, déchargeant ainsi la batterie et modifiant la chimie interne.
Des recherches ont montré que lors de l'utilisation d'un testeur de batterie portable, le premier test est le test le plus précis. Les tests consécutifs augmentent les risques que la batterie soit impactée par des forces externes, fournissant ainsi des tests moins précis à chaque test ultérieur.
Questions fréquemment posées
Pourquoi les résultats des tests de batterie diffèrent-ils lorsqu'on teste la même batterie à deux reprises ?
Plusieurs variables peuvent fluctuer entre les tests : la charge superficielle résiduelle due à une utilisation antérieure, les variations de température de la batterie, le déplacement de la batterie dans ou hors du véhicule, des paramètres de test incohérents, ou encore la période de stabilisation de la batterie après une charge ou une décharge. Chacune de ces variables peut entraîner un résultat différent ; c’est pourquoi les conditions de test doivent être contrôlées et constantes.
Qu’est-ce que la charge superficielle et comment affecte-t-elle les tests de batterie ?
La charge superficielle est une élévation temporaire de tension sur les plaques de la batterie, due à une charge récente ou à une décharge importante. Elle fausse les mesures de conductance et de tension, donnant l'illusion d'une batterie en meilleur état qu'elle ne l'est réellement. Il est conseillé d'attendre que la batterie se repose complètement (jusqu'à 15 minutes dans un véhicule moderne équipé de composants électroniques) afin de permettre à la charge superficielle de se dissiper avant de procéder au test.
Combien de temps faut-il attendre avant de tester une batterie qui vient d'être chargée ?
Pour une batterie en charge, laissez-lui au moins 15 à 30 minutes de repos avant de la tester. Pour une batterie encore connectée au véhicule, prévoyez jusqu'à 15 minutes pour que tous les systèmes électroniques du véhicule passent en mode veille. Certains chargeurs de diagnostic, comme ceux de la gamme Midtronics , détectent et compensent automatiquement la charge superficielle.
Le fait de déplacer la batterie de l'intérieur du véhicule à l'extérieur du véhicule modifie-t-il le résultat du test ?
Oui, de manière significative. Une batterie embarquée présente des caractéristiques de température, d'historique de charge et de connexion différentes de celles d'une batterie testée sur banc d'essai. Le déplacement de la batterie entre les tests est l'une des causes les plus fréquentes d'écarts de résultats. Pour une comparaison optimale, effectuez toujours les tests au même endroit et dans la même configuration.
Quelles sont les entrées du testeur de batterie qui influencent le plus le résultat du test ?
Le type de batterie (à électrolyte liquide, AGM, EFB, GEL), sa capacité de démarrage à froid (CCA) et sa capacité en ampères-heures (Ah) sont directement intégrés à l'algorithme du testeur. Une erreur de saisie peut entraîner un résultat positif pour une batterie défectueuse ou un résultat négatif pour une batterie en bon état. Vérifiez toujours l'étiquette de la batterie et saisissez les spécifications correctes avant le test. La série MDX-600 guide les techniciens lors de la saisie de ces informations afin de réduire les erreurs de saisie.
Quelles normes définissent les procédures de test appropriées pour les batteries ?
SAE International publie la norme SAE J2801, relative aux tests de conductance. Cette norme définit la manière dont les testeurs de batteries portables doivent mesurer et indiquer l'état de santé des batteries. Le respect des procédures de test conformes aux normes SAE garantit des résultats cohérents, reproductibles et justifiables lors des discussions avec les clients concernant les décisions de remplacement.