Ce n’est un secret pour personne que les performances et la durée de vie des batteries automobiles sont fortement affectées par la température. La plupart des gens pensent que le temps froid tue la batterie, mais que c’est le temps chaud qui raccourcit la durée de vie de la batterie. Lorsque la batterie refroidit, les réactions chimiques sont ralenties. Des réactions chimiques plus lentes peuvent prolonger la durée de vie utile d’une batterie en ralentissant la dégradation liée à une utilisation normale au fil du temps. Cependant, des réactions chimiques plus lentes signifient également une capacité de sortie de batterie inférieure. Par conséquent, lorsqu’il fait rapidement froid, il semble que votre batterie cesse instantanément de fonctionner. Mais en réalité, le froid ne fait que révéler des problèmes de dégradation sous-jacents.
Qu'arrive-t-il aux batteries par temps chaud ?
Bref, les températures chaudes raccourcissent la durée de vie de la batterie. La dépendance à la température des réactions chimiques est définie par l'équation d'Arrhenius. Mais plus simplement, à mesure que la température augmente, la vitesse des réactions chimiques au sein de la batterie augmente également. L’augmentation de la vitesse de réaction chimique peut augmenter le rendement de la batterie, mais augmente également la vitesse de dégradation de la batterie. Cela entraîne des différences régionales dans la durée de vie des batteries en raison des différences climatiques d’une région à l’autre. En supposant une utilisation normale, l’impact régional de l’espérance de vie de la batterie ressemblera à l’exemple ci-dessous :
Durée de vie estimée de la batterie en fonction de la température
| Climat régional | Durée de vie de la batterie |
| Du froid | 55 mois |
| Mild | 45 mois |
| Populaire | 40 mois |
| Extrêmement chaud | 30 mois |
Le modèle ci-dessus suppose une utilisation normale ; cependant, l’utilisation des véhicules a été considérablement réduite en raison de la pandémie de COVID-19. Les véhicules qui circulent normalement quotidiennement passent un temps anormalement long dans des garages extrêmement chauds. L'autodécharge constante est une réalité pour toutes les batteries. À des températures normales, une batterie conventionnelle entièrement chargée perdra environ 1/100 de volt par jour. Stockée pendant un mois, la batterie perdra environ un tiers de sa charge.
Le taux d’autodécharge augmente à mesure que la température augmente, en raison de la vitesse accrue des réactions chimiques au sein de la batterie. Des dommages irréversibles (sulfatation) se produisent dans une batterie lorsqu'elle est stockée à de faibles états de charge (état de charge inférieur à 80 %). La perte de pâte, le flambage et d'autres défauts physiques sont également plus susceptibles de se produire sur les batteries stockées à des températures élevées. Par conséquent, on peut s’attendre à ce qu’une diminution de l’utilisation pendant un été chaud (comme c’est le cas avec la pandémie de COVID-19) entraîne une fréquence anormalement élevée de batteries stockées dans un état de charge faible. Cela réduira sans aucun doute la durée de vie des batteries.
Effectuez régulièrement des tests préventifs de la batterie
Si vous faites une vidange d’huile sur une voiture qui est restée à l’arrêt à cause du COVID-19, demandez au technicien de tester votre batterie. Si vous avez une voiture dans un garage avec une utilisation inférieure à la normale, vous voudrez peut-être envisager d'investir dans un mainteneur de batterie ou chargeur. Ou si vous servez des clients dans un garage, assurez-vous de tester chaque batterie qui passe. L'entretien de routine des batteries sera essentiel pour garantir que vos batteries et/ou celles de vos clients fonctionnent lorsqu'ils en ont besoin.