Anche quando il motore rimane spento per settimane o mesi, le batterie a 12 volt dei veicoli in sosta prolungata continuano a essere sollecitate. Assorbimento di corrente, autoscarica, temperatura e condizioni preesistenti della batteria possono, nel tempo, ridurne il livello di carica a tal punto da causare problemi di avviamento o danneggiare la batteria stessa. L'approccio più appropriato dipende dalla durata della sosta del veicolo, dalla disponibilità di una presa elettrica e dalla rapidità con cui deve essere rimesso in servizio. Per concessionarie, flotte aziendali e officine, una pianificazione anticipata della manutenzione della batteria può prevenire numerosi casi di batterie scariche quando i veicoli in sosta devono essere rimessi in funzione.
Perché le batterie si scaricano durante la conservazione
Parcheggiare un veicolo non disconnette completamente la batteria. Sistemi di sicurezza, accesso senza chiave, telematica, funzioni di memoria e moduli di controllo possono continuare a consumare piccole quantità di energia anche dopo lo spegnimento. In condizioni di guida normali, il sistema di ricarica reintegra l'energia persa, ma se si lascia lo stesso veicolo in un angolo remoto del piazzale di una concessionaria per quattro mesi, la situazione cambia.
Questo può essere particolarmente rilevante per le scorte stagionali. Una concessionaria in una zona con clima più freddo potrebbe tenere in magazzino cabriolet, auto sportive o altri veicoli estivi per tutto l'inverno, prevedendo una maggiore domanda in primavera. Alcuni di questi veicoli potrebbero rimanere invenduti o addirittura non essere venduti affatto fino allo scioglimento della neve.
Nel frattempo, la batteria continua a scaricarsi autonomamente mentre i carichi del veicolo consumano energia. La velocità con cui diminuisce lo stato di carica dipende dalla batteria, dal veicolo, dalla temperatura e dalle condizioni di conservazione.
Inizia la conservazione con una batteria in buone condizioni
Il momento migliore per individuare un problema alla batteria è prima di parcheggiare il veicolo.
I test permettono di verificare se la batteria è in buone condizioni, se necessita di essere ricaricata o se presenta già segni di deterioramento. Anche una batteria in buone condizioni ma solo parzialmente carica dovrebbe essere controllata prima di riporla. Partire con un basso livello di carica riduce la riserva di energia per le settimane o i mesi successivi.
Per le concessionarie e le flotte che gestiscono molti veicoli, documentare il test iniziale crea un utile punto di riferimento. Se un veicolo viene messo in deposito con una batteria in buone condizioni e completamente carica, ma si scarica più velocemente rispetto a veicoli simili, è un motivo per indagare invece di limitarsi a collegare un caricabatterie ogni volta che la batteria si scarica.
Inoltre, impedisce che una batteria già al limite della sua capacità finisca in magazzino per poi smettere di funzionare del tutto dopo pochi mesi.
Mantiene la carica quando il veicolo è parcheggiato
La manutenzione della batteria può essere uno dei modi più semplici per gestire i veicoli in deposito, soprattutto quando l'alimentazione elettrica è facilmente disponibile. Un mantenitore di carica monitora lo stato della batteria e fornisce corrente secondo necessità, anziché applicare continuamente una carica incontrollata. L'apparecchiatura di ricarica deve essere adatta alla tecnologia della batteria, che si tratti di una batteria al piombo-acido tradizionale, AGM o al litio. I mantenitori di carica possono essere particolarmente utili per veicoli da esposizione, auto d'epoca, veicoli speciali e altri veicoli custoditi in luoghi dove l'alimentazione elettrica è facilmente accessibile.
Anche le procedure del produttore sono importanti. Alcuni veicoli impongono punti di connessione di ricarica specifici che devono essere rispettati, anziché consentire di collegare l'apparecchiatura ovunque sia più comodo, come ad esempio le colonnine di avviamento di emergenza.
La situazione cambia quando 30 veicoli stagionali sono parcheggiati in fondo al piazzale esterno di una concessionaria. Inviare tecnici per la manutenzione di ogni singolo veicolo probabilmente non è pratico. In questi casi, i test e le ricariche programmati diventano più utili.
Creare una routine per gruppi più numerosi di veicoli parcheggiati
Una concessionaria o una flotta non deve necessariamente trattare tutti i veicoli in deposito allo stesso modo.
La frequenza con cui una batteria necessita di manutenzione può dipendere dalle sue condizioni iniziali, dal fabbisogno elettrico del veicolo, dalla temperatura di conservazione e dalla durata del fermo. Invece di aspettare che i veicoli smettano di avviarsi, le officine possono programmare controlli periodici e ricaricare le batterie quando i test indicano che è necessario.
Un piano di stoccaggio di base dovrebbe considerare:
- Per quanto tempo il veicolo rimarrà parcheggiato
- Condizioni della batteria e stato di carica all'inizio del periodo di accumulo
- Carichi elettrici noti a chiave disinserita
- Temperatura e condizioni di conservazione
- Accesso alle apparecchiature di ricarica
- Quanto tempo ci vorrà prima che il veicolo torni in servizio
I test forniscono al personale informazioni concrete su cui basarsi. Questo è molto più utile che fare un giro nel piazzale ogni poche settimane e avviare i veicoli semplicemente perché sono rimasti fermi.
È necessario scollegare le batterie durante il rimessaggio?
Scollegare la batteria può ridurre il consumo di energia elettrica a motore spento, ma non è automaticamente la scelta migliore. Alcuni veicoli moderni dipendono dall'alimentazione continua della batteria per il mantenimento delle impostazioni, dei valori appresi, dei sistemi di sicurezza e altro ancora. Scollegare l'alimentazione può influire su questi sistemi e potrebbe richiedere interventi di manutenzione o calibrazione più approfonditi al momento del ricollegamento della batteria.
Anche per le concessionarie ci sono considerazioni pratiche da tenere in conto. Il monitoraggio dell'inventario, l'accesso remoto o altri servizi connessi potrebbero dover rimanere operativi anche quando il veicolo è parcheggiato.
Avviare il motore non è la stessa cosa che caricare la batteria.
Una vecchia abitudine è quella di avviare periodicamente ogni veicolo parcheggiato e lasciarlo al minimo per qualche minuto. Questo non è necessariamente un bene per la batteria. L'avviamento del motore richiede una notevole quantità di energia dalla batteria. Il veicolo ha poi bisogno di un tempo di funzionamento sufficiente e delle giuste condizioni di ricarica per reintegrare quell'energia, mentre i suoi sistemi elettrici continuano ad assorbire corrente. Un avviamento rapido e un breve periodo al minimo non ripristinano l'energia consumata.
Se i veicoli vengono guidati periodicamente per altri motivi di manutenzione, la situazione è diversa. Ma per quanto riguarda la cura della batteria, testarla e ricaricarla fornisce un quadro molto più chiaro rispetto al presupposto che una breve accensione del motore abbia ricaricato completamente la batteria.
Preparazione delle scorte stagionali per la prossima vendita
La cura a lungo termine delle batterie diventa particolarmente importante quando i veicoli stagionali vengono rimessi in servizio.
Pensiamo alle auto sportive e alle cabriolet che sono rimaste parcheggiate prima dell'inverno. Con l'arrivo della primavera, la concessionaria potrebbe volerle fotografare, spostarle nelle aree espositive, programmare i test drive e renderle pronte per i clienti in tutta fretta. Trovare diverse batterie scariche o in condizioni precarie in quel momento crea lavoro inutile proprio quando i veicoli devono essere pronti per la vendita.
Il collaudo delle batterie dovrebbe essere parte integrante del processo di riattivazione delle scorte immagazzinate.
Prima di dare per scontato che un avviamento riuscito significhi che la batteria sia pronta, verificate lo stato di carica e le condizioni della batteria stessa. Se sono stati conservati i registri dei test prima e durante il rimessaggio, confrontateli con il risultato attuale. Una batteria che riesce ancora ad avviare il motore potrebbe comunque presentare condizioni non ottimali dopo mesi di utilizzo limitato.
Questo è anche un buon momento per controllare i collegamenti della batteria e verificare che l'impianto di ricarica funzioni correttamente. L'obiettivo è risolvere eventuali problemi alla batteria prima che il veicolo arrivi al cliente. Una cabriolet che necessita di un avviamento di emergenza cinque minuti prima di un test drive primaverile non fa certo una buona prima impressione.
Integra la cura della batteria nel tuo piano di stoccaggio
Il rimessaggio a lungo termine non significa semplicemente parcheggiare il veicolo e sperare che la batteria resista fino al momento del successivo utilizzo. Prima di riporre il veicolo, è necessario testare la batteria, partire da un livello di carica adeguato e scegliere una strategia di manutenzione adatta al veicolo e al luogo di rimessaggio.
Le soluzioni Midtronics aiutano concessionarie, flotte e officine a gestire le condizioni delle batterie prima, durante e dopo il rimessaggio. Test regolari e una ricarica controllata consentono di individuare tempestivamente le batterie deteriorate e di rimettere in servizio i veicoli a riposo senza dover correre ai ripari all'ultimo minuto.
Domande frequenti/Le persone chiedono anche
- Per quanto tempo può rimanere fermo un veicolo prima che la batteria si scarichi?
Non esiste un intervallo di tempo fisso. Le condizioni della batteria, la temperatura, i carichi a motore spento e la progettazione del veicolo influenzano la velocità con cui si scarica il livello di carica.
- Le concessionarie dovrebbero utilizzare mantenitori di carica per le batterie dei veicoli in magazzino?
I manutentori possono lavorare bene quando è disponibile l'alimentazione elettrica. Per gli inventari esterni più grandi, potrebbe essere più opportuno programmare test e ricariche.
- È necessario scollegare le batterie durante i periodi di inattività prolungata?
Solo quando appropriato per il veicolo. Scollegare l'alimentazione può compromettere i sistemi di sicurezza, la telematica, i valori appresi e altre funzioni elettroniche.
- Avviare periodicamente un veicolo fermo è sufficiente a mantenere la batteria in buone condizioni?
Non necessariamente. Un breve periodo di inattività potrebbe non compensare l'energia consumata durante l'avviamento e dai sistemi elettrici del veicolo.
- Cosa bisogna controllare quando un veicolo fermo viene rimesso in servizio?
Prima di rimettere il veicolo in circolazione, verificare le condizioni e lo stato di carica della batteria, ispezionare i collegamenti e accertarsi del corretto funzionamento dell'impianto di ricarica.
- È opportuno testare le scorte stagionali dei concessionari prima di rimetterle in vendita?
Sì. I test possono identificare le batterie che si sono scaricate o deteriorate durante lo stoccaggio prima che il veicolo venga esposto, dimostrato o consegnato.