Essendo l'alimentazione di riserva per un veicolo fondamentale per le funzioni critiche, la batteria deve essere sempre affidabile. Ma è fin troppo comune che i clienti portino veicoli con guasti alla batteria sorprendentemente prematuri e siano irritati dal fatto di avere a che fare con una riparazione che ritengono non dovrebbe essere ancora necessaria.
Punti chiave
- I tragitti brevi, inferiori a 20 minuti, impediscono all'alternatore di ricaricare completamente la batteria, scaricandola gradualmente.
- La guida frequente con continue fermate e ripartenze e l'uso intensivo degli accessori accelerano notevolmente l'usura della batteria.
- La guida in autostrada contribuisce a mantenere la carica della batteria meglio della guida in città.
- I tecnici possono utilizzare i test di conduttanza per identificare le batterie indebolite da cattive abitudini di guida prima che si guastino.
Ma ogni conducente ha le proprie abitudini e alcune di esse possono influire sulla durata della batteria di un'auto in modi che il cliente non avrebbe mai immaginato. Rappresenta un’opportunità non solo per la vendita di batterie, ma anche per la creazione di fiducia conversazioni con i clienti ciò può aiutarli a evitare una fattura sostitutiva o, almeno, a calciare il barattolo più in là. Ecco le abitudini di guida che influiscono sulla batteria di cui dovresti essere a conoscenza.
Minimo eccessivo
Al minimo, la batteria continua a fornire energia ai vari sistemi elettrici dell'auto, ma la velocità di ricarica è molto inferiore rispetto a quando gli RPM sono più alti. Nella maggior parte dei veicoli moderni che dispongono di diversi moduli ad alto consumo energetico insieme a comodità interne come sedili riscaldati e simili, la velocità di ricarica al minimo copre la potenza necessaria in quel momento e quasi nulla di più per ricaricare la batteria.
I clienti che hanno la tendenza a riscaldare a lungo il proprio veicolo prima di brevi viaggi, o anche a riscaldarlo o raffreddarlo periodicamente con un avviamento a distanza durante il giorno, potrebbero scoprire che la batteria si scarica gradualmente. Se non ha l'opportunità di ricaricarsi completamente prima di spegnersi, può avere l'effetto cumulativo di un accumulo di solfatazione nella batteria.
Come puoi identificare questa come una possibilità? Se è presente un contatore del tempo di percorrenza sul quadro strumenti, può essere confrontato con il chilometraggio dall'ultimo azzeramento del contachilometri parziale. Se le miglia orarie percorse sono estremamente basse, probabilmente hai qualcuno che gira molto inattivo.
Viaggi brevi e frequenti
Analogamente al minimo, i viaggi brevi e frequenti possono essere dannosi per le batterie. Accendere il motore per un breve giro intorno all'isolato per andare a fare la spesa o in ufficio, e poi spegnerlo immediatamente, può significare che la batteria non riceve mai una carica completa. L'avvio iniziale richiede uno sforzo significativo e la batteria ha bisogno di tempo con l'alternatore che produce una dose salutare per ricostituire gli ampere assorbiti. Lo è ancora di più quando le partenze avvengono con tempo freddo.
I veicoli di oggi sono stati progettati per affrontare i viaggi brevi meglio che mai con l'Auto Start-Stop come opzione comune tra quasi tutte le case automobilistiche. Può essere utilizzato come indicatore per aiutare a capire un problema con i viaggi brevi quando parli con il cliente anche della sua esperienza con una batteria guasta. Se non hanno notato che la funzione Auto Start-Stop si attiva (o disattiva) quando si fermano, è possibile che non guidino abbastanza a lungo perché la batteria abbia la carica necessaria per funzionare.
Carichi elettrici elevati
I tecnici automobilistici ricorderanno un caso in cui il veicolo di un cliente ha riscontrato una batteria scarica a causa di accessori per i quali il veicolo non era attrezzato per la manutenzione. Potrebbe trattarsi di un sistema audio aftermarket o di barre luminose installate o di qualsiasi altra cosa che assorba corrente. Ciò è particolarmente vero se si tratta di un dispositivo o sistema che richiede alimentazione con l'accensione disinserita, ma può verificarsi anche con un assorbimento dell'accensione.
Tuttavia, per carichi elettrici elevati non è necessario rivolgersi solo alle apparecchiature aftermarket. I conducenti che hanno costantemente in uso tutte le apparecchiature dell'auto contemporaneamente, dai sedili riscaldati o ventilati, alla radio a gomito, alla ventola del riscaldamento al massimo e così via, possono sperimentare preoccupazioni simili. I clienti delle flotte non sono esenti, con i commercianti che utilizzano soprattutto prese da 120 V per caricare batterie e apparecchiature in movimento.
La guida normale potrebbe non essere sufficiente per ricostituire l'energia richiesta dalla batteria, oppure potrebbe caricarsi abbastanza solo quando il veicolo viene guidato per viaggi in autostrada più lunghi. È spesso evidente quando il conducente consuma energia a bordo del veicolo al di sopra della media poiché ha dispositivi montati sul veicolo o collegati all'interno. Puoi consigliare loro di ridurre i consumi durante la guida per evitare una sostituzione anticipata della batteria.
Parcheggio in condizioni di caldo estremo
Sebbene non sia necessariamente un'abitudine ma una condizione, parcheggiare un veicolo quando la temperatura esterna è incredibilmente calda può sicuramente aumentare i casi di guasto della batteria. Il calore estremo accelera la reazione chimica che avviene all'interno di una batteria, anche quando è parcheggiata. È normale che le batterie si rilascino quando diventano troppo calde, rilasciando elettrolito nell'ambiente. Quanto più basso è il livello dell'elettrolito, tanto più velocemente la batteria si scaricherà e tanto minore sarà la sua durata.
È difficile determinare se un conducente parcheggia a temperature estreme o meno senza porsi la domanda. Quando si consiglia la sostituzione della batteria a causa di un guasto, questo può essere un punto da menzionare, anche se potrebbe non essere una condizione che il conducente possa evitare in futuro.
Guidare un veicolo con scarsa manutenzione
Ciò che spesso passa inosservato e non menzionato è che pratiche di manutenzione inadeguate possono causare il deterioramento o il guasto della batteria prima del dovuto. Ciò può includere manutenzione della batteria come pulire la corrosione da terminali e montanti, ma riguarda anche la manutenzione del motore.
Quando si verifica una mancata accensione o un altro problema che causa difficoltà di avviamento, i tempi di avviamento lunghi sono un risultato comune. Naturalmente, il livello di carica della batteria diminuisce man mano che il motorino di avviamento rimane inserito e avviato, e tutto potrebbe essere dovuto al fatto che le candele sono sporche, il sensore del flusso d'aria di massa è sporco, il filtro dell'aria è intasato o qualche altro servizio è stato trascurato.
La sostituzione della batteria è un momento eccellente per un'ispezione multipunto in grado di identificare problemi di messa a punto e manutenzione scaduta che potrebbero aver contribuito a un ulteriore stress sulla batteria e può anche aiutare a evitare problemi futuri.
Soprattutto, la pratica migliore è effettuare test frequenti della batteria. Il monitoraggio delle condizioni della batteria sugli ordini di riparazione può aiutarti a determinare se si è verificato un netto cambiamento rispetto all'ultima visita, richiedendo un'analisi più approfondita e l'accertamento dei fatti. Questo è un altro motivo per cui è così importante testare ogni batteria di ogni veicolo a ogni visita.
Domande frequenti
In che modo i brevi tragitti influiscono sulla durata della batteria dell'auto?
Ogni avviamento del motore assorbe una grande quantità di corrente dalla batteria. I brevi tragitti non danno all'alternatore il tempo sufficiente per ripristinare la carica, quindi i ripetuti brevi tragitti scaricano lentamente la batteria nel corso di giorni e settimane. Le batterie delle auto utilizzate principalmente in città spesso si guastano anni prima rispetto a quelle delle auto che percorrono lunghe distanze in autostrada.
Il funzionamento al minimo ricarica la batteria dell'auto?
Il funzionamento al minimo dell'alternatore avviene, ma a un regime di giri molto basso produce una corrente minima, spesso insufficiente a compensare l'assorbimento della centralina di controllo del motore, delle luci e dell'impianto di climatizzazione. Il funzionamento prolungato al minimo non è un metodo affidabile per caricare la batteria e può addirittura accelerare la solfatazione delle piastre.
Quali abitudini di guida stressano maggiormente una batteria da 12V?
Le abitudini più dannose includono: frequenti avviamenti a freddo con brevi tragitti, uso intensivo di accessori (sedili riscaldati, impianto audio, ricarica del telefono) al minimo e lasciare il veicolo fermo per lunghi periodi. Ognuna di queste abitudini mantiene la batteria in uno stato di scarica parziale, accelerando la solfatazione.
Come può un'officina verificare i danni alla batteria causati dalle abitudini di guida?
Un tester di conduttanza misura la capacità delle piastre di una batteria di erogare corrente: anche se un voltmetro indica 12.6 V, il test di conduttanza rivela un degrado interno dovuto a una sottocarica cronica. I tester Midtronics forniscono una lettura precisa dello stato di salute della batteria, utile per valutare l'eventuale sostituzione.
Modificare le mie abitudini di guida può prolungare la durata della batteria?
Sì. Unire commissioni brevi in un unico viaggio più lungo, ridurre il consumo degli accessori al minimo e fare occasionalmente dei viaggi in autostrada contribuiscono a mantenere la batteria più carica. Un mantenitore di carica per veicoli usati raramente può prolungare la durata della batteria di mesi o addirittura anni.
Con quale frequenza è opportuno testare le batterie dei veicoli utilizzati in città?
Come minimo, una volta all'anno, idealmente all'inizio della stagione fredda. Per i veicoli utilizzati principalmente per brevi tragitti urbani, è preferibile un controllo ogni sei mesi, poiché queste batterie sono soggette a un numero di cicli di carica e a stress da carica parziale molto maggiore rispetto ai veicoli che percorrono lunghe distanze in autostrada.