Il traino di un veicolo elettrico richiede precauzioni diverse rispetto a un veicolo con motore a combustione interna, sia che lo si sposti all'interno del piazzale dell'officina, sia che lo si debba ritirare a chilometri di distanza. Un veicolo elettrico che sembra spento potrebbe essere ancora in grado di muoversi e un traino improprio può danneggiare il sistema di trasmissione o creare rischi per la sicurezza se la batteria ad alta tensione è stata compromessa. Per le officine che gestiscono internamente il servizio di traino, è fondamentale iniziare con una valutazione del veicolo, prevenendo movimenti involontari e applicando le procedure di sicurezza del produttore prima di procedere allo spostamento del veicolo elettrico.
Perché il traino di veicoli elettrici richiede un approccio diverso
Per il settore dell'assistenza e riparazione auto, il servizio di traino interno può essere prezioso. Un'officina può prelevare il veicolo in panne di un cliente anziché affidarsi a una società di traino esterna, e la stessa attrezzatura può essere utilizzata per spostare i veicoli presenti nel piazzale che non sono in grado di muoversi autonomamente. I veicoli elettrici, tuttavia, complicano questo processo consolidato.
Un veicolo a benzina solitamente fornisce chiari indizi sul suo stato di funzionamento, ma un veicolo elettrico può essere completamente silenzioso pur rimanendo pronto alla guida. Qualcuno che aziona i comandi o preme accidentalmente l'acceleratore potrebbe potenzialmente causare un movimento inatteso se il veicolo non è stato spento correttamente.
C'è anche da chiedersi perché il veicolo elettrico si sia guastato in primo luogo. Un veicolo con la batteria scarica si presenta in modo diverso da uno coinvolto in una collisione, esposto a un'alluvione o con un sospetto problema di alta tensione.
Prima di tentare di spostare il veicolo elettrico, chi utilizza l'attrezzatura di traino deve capire cosa è successo, ispezionare il veicolo per verificare la presenza di danni evidenti e consultare le informazioni sul traino o sulle procedure di emergenza fornite dal produttore per quello specifico veicolo.
Ogni intervento di recupero di un veicolo elettrico inizia con una valutazione della sicurezza.
La procedura di traino più sicura inizia prima ancora di agganciare il gancio, il braccio o il cavo del verricello.
Se possibile, chiedete al cliente o all'autista cosa è successo:
- Il veicolo si è semplicemente fermato?
- C'è stata una collisione?
- Prima che si fermasse, c'erano segnali di avvertimento, fumo, calore insolito o odori particolari?
Successivamente, ispezionate il veicolo da un luogo sicuro. I danni da collisione possono interessare sistemi non immediatamente visibili, inclusa la batteria ad alta tensione situata sotto il veicolo.
Il personale addetto al traino dei veicoli elettrici deve essere in grado di riconoscere i segnali di avvertimento che indicano di fermarsi anziché proseguire con il recupero. Questi segnali possono includere:
- Fumo, scintille, fiamme o suoni insoliti
- Danni significativi in prossimità della batteria o dei componenti ad alta tensione.
- Gravi danni al sottoscocca o perdite di liquidi
- Prove di allagamento, incendio o collisione grave
- Calore o odori insoliti intorno alla batteria
Un veicolo elettrico gravemente danneggiato non è semplicemente un altro mezzo di traino. A seconda delle circostanze, potrebbe essere necessario l'intervento dei soccorritori o di personale con una formazione specifica in materia di alta tensione.
La stessa cautela deve essere mantenuta anche dopo che il veicolo elettrico ha raggiunto l'officina. Una batteria potenzialmente danneggiata non deve essere automaticamente considerata sicura solo perché il veicolo è stato trasportato senza problemi.
Prevenire movimenti indesiderati prima dello spostamento del veicolo elettrico
Una delle sfide più insolite nel recupero dei veicoli elettrici è determinare se un veicolo silenzioso sia effettivamente immobilizzato. È qui che uno strumento come l' immobilizzatore per veicoli elettrici Midtronics xIM-100 può aggiungere un ulteriore livello di protezione. L'xIM-100 si collega alla porta di ricarica del veicolo elettrico e segnala al veicolo che è collegato alla rete elettrica, impedendone il movimento con i propri motori. I LED confermano l'avvenuta immobilizzazione.
Per un addetto al soccorso stradale che lavora accanto a un veicolo in panne, quell'indicatore visivo può essere particolarmente prezioso. Invece di affidarsi esclusivamente allo spegnimento del cruscotto o ai rumori provenienti dal veicolo, l'addetto ha un altro modo per verificarne lo stato.
Poiché l'xIM-100 funziona tramite la porta di ricarica, non è necessario accedere a componenti ad alta tensione per utilizzarlo. Consente inoltre di azionare funzioni come finestrini, sedili e luci, il che può essere utile quando si prepara il veicolo per il traino.
C'è però una distinzione importante. Immobilizzare un veicolo elettrico impedendone la propulsione non è la stessa cosa che disattivare il suo sistema ad alta tensione. I tecnici devono comunque seguire le procedure di sicurezza ad alta tensione del produttore ogniqualvolta il lavoro lo richieda.
Carico e trasporto di un veicolo elettrico
Una volta valutato il veicolo e risolti eventuali movimenti indesiderati, la questione successiva riguarda le modalità di trasporto. In questo ambito, il personale addetto al traino non dovrebbe affidarsi a una regola universale. I produttori specificano le modalità di trasporto dei singoli modelli, quali ruote possono essere a contatto con il terreno e come il veicolo deve essere messo in folle o in modalità di trasporto.
Molti veicoli elettrici richiedono il traino su pianale o che alcune ruote rimangano sollevate da terra. Permettere alle ruote motrici di alcuni veicoli elettrici di ruotare durante il traino può danneggiare i motori di trazione e altri componenti o creare altri problemi.
I freni di stazionamento elettronici possono ulteriormente complicare il recupero. Un veicolo con la batteria da 12 volt scarica, un guasto elettrico o danni da collisione potrebbe non disinserire il freno di stazionamento o non riuscire a mettere in folle normalmente. Tentare di trascinare il veicolo su un carro attrezzi anziché seguire la procedura corretta può trasformare un recupero semplice in una riparazione costosa.
Prima di caricare un modello di veicolo elettrico per la prima volta, il personale addetto al traino deve verificare:
- Metodo di traino approvato dal produttore
- Quali ruote, se presenti, possono essere a contatto con il terreno durante il movimento
- La procedura in modalità neutra, di traino o di trasporto
- Punti di recupero, verricello e ancoraggio
- Procedure da seguire quando il freno di stazionamento o la trasmissione non possono essere disinseriti normalmente.
Quando il veicolo non è in grado di muoversi normalmente, potrebbero essere necessari carrelli o altre attrezzature. È fondamentale, inoltre, che il personale non si azzardi a improvvisare solo perché un determinato metodo ha funzionato su un altro modello di veicolo elettrico. Le procedure possono variare significativamente tra i diversi produttori e modelli.
Spostare i veicoli elettrici all'interno dell'officina richiede la stessa attenzione
Non tutti i traini di veicoli elettrici iniziano sul ciglio della strada. È molto probabile che la tua officina sposti regolarmente veicoli in panne tra aree di parcheggio, postazioni di servizio, stazioni di ricarica e aree di stoccaggio.
Poiché la distanza potrebbe essere limitata al solo parcheggio, è facile essere tentati di trattare questi spostamenti in modo diverso. Tuttavia, molte delle stesse domande rimangono valide. Il veicolo elettrico può muoversi in sicurezza? Il freno di stazionamento è disinserito? È effettivamente immobilizzato? Il produttore consente alle ruote di girare durante lo spostamento del veicolo?
Definire una procedura ripetibile per garantire la coerenza aiuta a evitare che dipendenti diversi traggano conclusioni diverse.
L'xIM-100 può fornire conferma visiva dell'immobilizzazione della propulsione anche in queste situazioni. Ciò è particolarmente utile quando più dipendenti sono coinvolti nello spostamento del veicolo o quando la responsabilità passa dal personale addetto al traino a un tecnico.
Integrare il traino di veicoli elettrici nel processo di sicurezza dell'officina
Non bisogna aspettare che un veicolo elettrico rimanga in panne sul ciglio della strada per decidere come i dipendenti devono gestirlo. Una procedura scritta per il traino e il recupero dei veicoli elettrici fornisce ai dipendenti un processo ripetibile da seguire. La formazione dovrebbe includere l'identificazione di veicoli elettrici e ibridi, la valutazione di potenziali danni alla batteria, la ricerca di informazioni sul traino fornite dal produttore, l'utilizzo delle attrezzature di recupero e il riconoscimento di situazioni che esulano dalle competenze del dipendente.
La procedura dovrebbe includere anche il passaggio di consegne al personale dell'officina una volta che il veicolo elettrico arriva. La persona che lo ha recuperato potrebbe essere a conoscenza di messaggi di avviso, danni da collisione o comportamenti anomali di cui il tecnico ha bisogno prima di iniziare la diagnosi.
Con la crescente diffusione dei veicoli elettrici nelle officine, il traino e la movimentazione dei veicoli devono diventare parte integrante della strategia complessiva di sicurezza dell'officina per i veicoli elettrici, anziché essere considerati attività separate.
Metti in sicurezza il tuo veicolo elettrico prima ancora di recarti in officina.
La manutenzione sicura dei veicoli elettrici inizia prima ancora che un tecnico colleghi le apparecchiature diagnostiche. Inizia nel momento in cui il personale dell'officina arriva per la prima volta su un veicolo in panne.
Per le officine che offrono il servizio di traino interno, ciò significa valutare il veicolo elettrico prima di spostarlo, assicurarsi che sia disattivato, conoscere le procedure di traino approvate e riconoscere quando un danno richiede un intervento diverso. Lo stesso approccio si applica quando un veicolo elettrico viene semplicemente spostato all'interno del piazzale.
L' immobilizzatore per veicoli elettrici Midtronics xIM-100 offre un ulteriore modo per controllare questo processo. In combinazione con una formazione adeguata, le informazioni di traino del produttore e le consolidate procedure di sicurezza per l'alta tensione, può aiutare le officine a integrare la sicurezza dei veicoli elettrici nell'intero processo di assistenza, a partire da ben prima che il veicolo raggiunga il ponte sollevatore.
DOMANDE FREQUENTI
- Cosa dovrebbero controllare i dipendenti del negozio prima di spostare un veicolo elettrico guasto?
Valutate il motivo per cui il veicolo elettrico si è fermato, verificate la presenza di danni alla batteria o di lesioni da collisione e accertatevi che il veicolo non abbia subito danni da traino, come previsto dal produttore, prima di spostarlo.
- Come dovrebbe comportarsi un'officina con un veicolo elettrico che presenta un sospetto danno alla batteria?
Interrompere il processo di recupero in caso di segni di danneggiamento della batteria, surriscaldamento, fumo o odori insoliti e seguire le procedure di emergenza appropriate.
- Perché i movimenti involontari rappresentano un problema durante il recupero di un veicolo elettrico?
Un veicolo elettrico può rimanere pronto alla guida senza emettere rumore dal motore, rendendo il suo stato di funzionamento meno evidente al personale che lavora nelle vicinanze o che lo carica.
- In che modo l'xIM-100 può essere d'aiuto nel recupero di un veicolo elettrico in panne?
L'xIM-100 impedisce il movimento autonomo attraverso l'interfaccia della porta di ricarica e fornisce una conferma visiva dello stato di immobilizzazione del veicolo.
- Immobilizzare un veicolo elettrico significa disattivare il sistema ad alta tensione?
No. L'immobilizzazione della propulsione non disattiva il sistema ad alta tensione. I tecnici devono comunque attenersi alle procedure di sicurezza per l'alta tensione previste dal costruttore.